Estética serie 3 ¿Cuál te gusta más?

[Malavida79]

El primero tiene un diseño sencillo, sobrio, elegante y funcional.
El segundo es en plan: aquí cabe una curva más, aqui un poco más de cromado, la rejilla más grande, aunque sea ciega...


Para mi este morro se acerca a la perfección, ni tan sobrio ni tan recargado:

Aqui has tocado fibra amigo. Mi voto tambien para este!

 

[jzm]

He tenido los 2 (más un e 90 y un f36)y estéticamente cada uno es un mundo...
No sabría por cuál decantarme como bien dice algún compañero.... son otros tiempos

 

[Sechs]

Yo soy tan viejuno que el que verdaderamente me gusta o gustaba era el e21 323i

Ese también me gusta, me gusta más el E21 que el E30 en el plano estético. El E30 es de los veteranos el que menos me gusta, de hecho en la era E30 mi berlina D favorita era el Audi 90

 

[Sechs]

De aqui a 30 años, hablamos de como estarán los G20...
Y sin contar el maltrato que han llevado el 90% de E36 en los últimos 20 años.
Podrá gustar más o menos que los actuales, eso es subjetivo, pero un E36 se le puede considerar duro de narices aún con sus paneles despegados.
Los más jovenes son del 98 y aún hay muchisimos en circulación.
Saludos

Este Jokin... ni sabe lo que es un E36 en condiciones, es que ni lo ha olido

 

[cybermad]

Yo para coche clásico prefiero mil veces el M3 e30 que el e36.

En eso si estoy de acuerdo contigo , a mi que me den un bifaro como este que van a subastar

https://www.bmwfaq.org/threads/the-...gts-2016-y-m4-csl-2022.1040652/#post-19275630

 

[Sechs]

En eso si estoy de acuerdo contigo , a mi que me den un bifaro como este que van a subastar

https://www.bmwfaq.org/threads/the-...gts-2016-y-m4-csl-2022.1040652/#post-19275630

Pon más fotos, tío, que son pocas y de poca resolución, aún no carga suficientemente lenta la página ni se descuadra la paginación lo bastante al volver a entrar al hilo. Que no se respire miseria

 

[MiniFER]

Puesto cada uno en el contexto y tiempo en el que salió al mercado, a nivel estético, el E36 me causó mucho más impacto que otros serie 3, ya sean anteriores o posteriores.

La cumbre como deportivo la marcó -para mi gusto- el M3 E46 CSL.
Detrás de ambos, a nivel estético, me quedo con el E92.

De todas maneras, si me regalan uno, pues el actual M3 Touring para mi es perfecto.

 

[theMpower]

Puesto cada uno en el contexto y tiempo en el que salió al mercado, a nivel estético, el E36 me causó mucho más impacto que otros serie 3, ya sean anteriores o posteriores.

La cumbre como deportivo la marcó -para mi gusto- el M3 E46 CSL.
Detrás de ambos, a nivel estético, me quedo con el E92.

De todas maneras, si me regalan uno, pues el actual M3 Touring para mi es perfecto.

Totalmente de acuerdo, salvo lo del G81, que me parece muy bonito pero no me hace falta su practicidad extra.

 

[Miguel.luque]

Hablando de estética entre las 2 fotos, me quedo sin dudarlo con el M3

Pero la comparación hubiera sido más justa si hubieras puesto un G82, en lugar de un G20

 

[Slasher]

A mi me parece, de veras, muy pero que muy macarra con todos esos arbotantes, contrafuertes, pináculos y gárgolas, y encima en fibra de carbono y con llantas negras "sin neumático". Quita, quita.

Aparte de eso, es el Serie 4/3 coupe que menos me gusta de la historia de BMW, parece una mezcla rara de A5 y Mustang, por no hablar de ese frontal horripilante...

 

[Demo]

Es esfuerzo que había que hacer para tener un e36 en su momento es parecido al que hay que hacer ahora con un g20, otra cosa era el e36 M3, que eran palabras mayores.
Yo en el 94 me compre un e36 coupe 318is y fue con descuento 3.800.000 pesetas y tampoco me parecía un coche tan excepcionalidad, el motor duro pero flojito de prestaciones, el embrague una mierda, y es el Bmw que más problemillas me ha dado aunque no fueran muchas.

Yo ese mismo año me compré el 20 cabrio nuevecito. Me costó un millón de las antiguas pesetas más caro que un piso de tres habitaciones comprado el año anterior. Barato no era.
En cuanto a la exclusividad en aquel momento.... los que no disfrutaron aquellos tiempos no lo entenderán. Un ejemplo; se fabricaron 77.000 e36 M3. Y por comparación con un coche actual, de la serie 911 991 creo que fueron unos 250.000 unidades.
Antes era cuatro veces más difícil ver un M3 que ahora un 911.

 

[Jokin]

Este Jokin... ni sabe lo que es un E36 en condiciones, es que ni lo ha olido

Mi primo tenía un 320i del 92 y era una castaña de beme. No andaba ni pa trás, bebia como un cosaco y la guantera se caía sola. Y eso que estaba bien cuidado.

En E36 Solo concibo algo exótico como el 323ti individual de @BLUEBIRD y poco más.

 

[Guancho]

Para mi gusto, en temas de diseño, hace ya bastante tiempo que, en BMW, cualquier tiempo pasado fue mejor.

 

[fernandobiker12]

Yo es que lo siento, pero no puedo ser imparcial.

El e36 me parece de los mejores diseños de serie 3 que han existido nunca.

 

[Guancho]

Mi primo tenía un 320i del 92 y era una castaña de beme. No andaba ni pa trás, bebia como un cosaco y la guantera se caía sola. Y eso que estaba bien cuidado.

En E36 Solo concibo algo exótico como el 323ti individual de @BLUEBIRD y poco más.

En los años 90, en Sevilla, tener un 325 coupé era estar en otro rollo por completo. Pero otro rollo. Máxime cuando la aspiración, que yo jamás entendí, era tener un bidet con pedales llamado Golf.

 

[Guancho]

Con un 318 is ya eras un semidiós. Un 325 era simplemente, de otro planeta. Yo, de estudiante, me quedaba como un retardado mirando en el escaparate que tenía Motorluxe en Evangelista con Sánchez Arjona.

 

[MANDILMAN]

J****, eso es como preguntar a quién quieres más a papá o a mamá .....

Pues quieres a los dos, lo que pasa que si tienes que decidir siempre te tienes que mojar.

He votado por el nuevo, de todas formas estamos comparando un coupé con una berlina.

Me encanta E 36, me encanta el E46, pero no le hago ningún asco al nuevo modelo.

Creo que es un bonito BMW y muy digno de la marca.

Tenemos que ir evolucionando.

 

[Bl@nquito]

El primero tiene un diseño sencillo, sobrio, elegante y funcional.
El segundo es en plan: aquí cabe una curva más, aqui un poco más de cromado, la rejilla más grande, aunque sea ciega...


Para mi este morro se acerca a la perfección, ni tan sobrio ni tan recargado:

El más bonito de todos, de lejos. E46 Ci LCI

 

[*NANO*]

Mi primo tenía un 320i del 92 y era una castaña de beme. No andaba ni pa trás, bebia como un cosaco y la guantera se caía sola. Y eso que estaba bien cuidado.

En E36 Solo concibo algo exótico como el 323ti individual de @BLUEBIRD y poco más.

Pues mi padre estrenó su 320i en Sánchez Ferrero, en el 91, precioso, granate, y lo vendió tras casi 200.000 km de satisfacciones, con CERO problemas, la guantera en su sitio, y con prestaciones más que suficientes. 150 cv para ese peso dan para poder ir alegre. Claro, que con 200 cv vas mejor, y mejor aún con los 400 que lleva hoy cualquier lavadora.

A ver si no estaba tan bien cuidado cuando lo compró…

 

[Sechs]

Pues mi padre estrenó su 320i en Sánchez Ferrero, en el 91, precioso, granate, y lo vendió tras casi 200.000 km de satisfacciones, con CERO problemas, la guantera en su sitio, y con prestaciones más que suficientes. 150 cv para ese peso dan para poder ir alegre. Claro, que con 200 cv vas mejor, y mejor aún con los 400 que lleva hoy cualquier lavadora.

A ver si no estaba tan bien cuidado cuando lo compró…

Juzgamos un modelo en base a unidades demacradas y pasa lo que pasa. Yo probé nuevos o seminuevos los 325i, 328i y M3 E36. Cochazos igual que lo son los actuales serie 3 y en conjunto creo que aún superiores a la media en su época.

Lo que hace Jokin es como comparar a Stirling Moss con 80 años con Fernando Alonso con 30.

 

[WIRZON]

Las fotos de la comparativa son un poco tramposas, me quedo con el nuevo como coche de diario pero como capricho sin duda el E36, cuantos más años pasan, más bonito me parece. Estuve un tiempo controlando el mercado para comprar un L6 coupé, pero todo lo que veía estaba destrozado o eran coches marroneros.

 

[cgp]

Pues mi padre estrenó su 320i en Sánchez Ferrero, en el 91, precioso, granate, y lo vendió tras casi 200.000 km de satisfacciones, con CERO problemas, la guantera en su sitio, y con prestaciones más que suficientes. 150 cv para ese peso dan para poder ir alegre. Claro, que con 200 cv vas mejor, y mejor aún con los 400 que lleva hoy cualquier lavadora.

A ver si no estaba tan bien cuidado cuando lo compró…

No daba tirones el embrague por ciudad al salir de los discos o al aparcar que no veas?

 

[Sechs]

No daba tirones el embrague por ciudad al salir de los discos o al aparcar que no veas?

Desde luego no debería. Al menos los que tenían doble masa.

 

[cgp]

Desde luego no debería. Al menos los que tenían doble masa.

Pues el mio no se si tendría doble masa, pero lo comente mil veces en Movilnorte y me dijeron que era problema endemico, por falta de amianto en el embrague a algo asi. En el e39 tambien pasaba, pero menos pronunciado.

 

[fernandobiker12]

Hombre, a ver, un e36 es perfectamente usable como coche de diario hoy en día, otra cosa es que te dejen usarle

 

[cgp]

Con un 318 is ya eras un semidiós. Un 325 era simplemente, de otro planeta. Yo, de estudiante, me quedaba como un retardado mirando en el escaparate que tenía Motorluxe en Evangelista con Sánchez Arjona.

El que era Dios es un conocido piloto de la epoca vecino que tenia un M3 e36 amarillo con esos asientos tan acojonantes de cuero negro, que pasada de coche.

 

[*NANO*]

No daba tirones el embrague por ciudad al salir de los discos o al aparcar que no veas?

Según me comenta, no.

Yo no puedo hablar en primera persona, ya que lo “conducía” moviendo el volante y la palanca, subido en sus piernas

 

[Gulf627]

Cada vez que la forma sustituye a la función, para mí, el coche va perdiendo encanto. Las dos molduras donde van encastrados los antinieblas en el actual Serie 3 no son entradas de aire funcionales, sino trampantojos. Rejillas que no son rejillas, para simular algo que no cumplen.

Y así con el resto de nervaduras, líneas de tensión y demás mandanga del resto de la carrocería actual. En el E36 todo lo que se ve es funcional. Por eso gusta tanto, porque es sencillo. Salvo para los que gustan de aparentar. Entonces el actual es mucho más aparente, sin duda. Parece más de lo que es. El E36 parece menos de lo que es.

Y aun así un G20 tiene un Cx de 0.25 (incluso 0.23 el 318i) frente a los 0.33 del E36....así que hay más función de lo que parece a priori.

Por otro lado es sabido que todos los requerimientos aerodinámicos y de seguridad (incluidos peatones) hace que la libertad de disenio sea mucho menor.

A mi el G20 es un modelo que me gusta muchisimo (el G80 más aun).

A nivel estético me cuesta mucho comparar modelos tan lejanos en el tiempo y evitar no dejarme llevar por la nostalgia con el E36 (que en mi caso fue mis dos primeros BMW).

 

[Guancho]

El que era Dios es un conocido piloto de la epoca vecino que tenia un M3 e36 amarillo con esos asientos tan acojonantes de cuero negro, que pasada de coche.

Uno gris había en Triana y era un espectáculo en aquellos años.

 

[Guancho]

El que era Dios es un conocido piloto de la epoca vecino que tenia un M3 e36 amarillo con esos asientos tan acojonantes de cuero negro, que pasada de coche.

De búfalo eran. Acojonantes.