F1 GRAN PREMIO DE SINGAPUR 2025

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Sesión	Día	Hora
Entrenamientos Libres 1	Viernes 3 de octubre	11:30h
Entrenamientos Libres 2	Viernes 3 de octubre	15:00h
Entrenamientos Libres 3	Sábado 4 de octubre	11:30h
Clasificación	Sábado 4 de octubre	15:00h
Carrera (a 62 vueltas)	Domingo 5 de octubre	14:00h

 

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El circuito callejero de Marina Bay también conocido como Circuito urbano de Singapur, es un circuito urbano de carreras ubicado en la bahía de Marina Bay, dentro del Consejo de Desarrollo Central de la ciudad-estado de Singapur. Fue inaugurado en 2008.

 

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Los pilotos españoles de automovilismo, han felicitado a Marc Márquez por su noveno titulo mundial:

Fernando Alonso no ha fallado a su cita. El asturiano ha sido uno de los habituales en las felicitaciones a Márquez a lo largo de la temporada y hoy ha hecho lo propio. "¡Felicidades! Campeón"

Carlos Sainz.Bonito mensaje también el que le ha dedicado el piloto de Williams a Marc. "¡Enhorabuena, Marc! Ejemplo de esfuerzo, superación y talento. Que alegría volver a verte donde mereces".

Pepe Martí ha sido uno de los primeros en sumarse a las felicitaciones en este día histórico para el motociclismo español. El piloto de Fórmula 2 ha enviado un mensaje muy emotivo, dejando claro que para él, Márquez es el más grande en su disciplina. "El mejor de todos los tiempos. 93 = 1"

Mari Boya también ha felicitado a Marc y lo ha hecho citando la popular frase con la que Marc ha querido describir este séptimo título en la clase reina. "Más que un número".

 

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Aston Martin continúa fortaleciendo su estructura técnica de cara al gran cambio reglamentario de 2026 en la Fórmula 1.
La escudería británica incorporará a Nick Roberts, antiguo ingeniero sénior de estrategia de Racing Bulls y con una década de experiencia en la órbita de Red Bull.
Se incorporará oficialmente al equipo en 2026, una vez finalice su periodo de 'gardening'. Reportará directamente a Peter Hall, jefe de estrategia del equipo.

 

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Los pilotos y equipos de F1 tendrán que lidiar este fin de semana con los compuestos C3, C4 y C5 que Pirelli llevará a Singapur. Los mismos que el pasado año.

No hay curvas rápidas, prácticamente todas son ángulos lentos, así que el estrés lateral de las gomas es mínimo. Es cierto que tiene alguna chicane donde los coches saltan, pero en general no hay pianos agresivos. La pista tiene adherencia media, pero la evolución de la misma es espectacular conforme van rodando los coches. Los neumáticos son muy solicitados en aceleración y frenada.

 

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A falta de siete Grandes Premios y con 199 puntos en juego, Verstappen está a 69 del líder, Oscar Piastri y a 44 del segundo clasificado, Lando Norris.
Aunque la diferencia aún es grande, muchos confían en el holandés. Pero seria un bochorno monumental para los pilotos papaya que, teniendo el mejor coche, les ganará el mundial .....

 

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El GP de Singapur debería ser un buen evento para el equipo Aston Martin. A ver que puede hacer Fernando, porque con su compañero es mejor no contar para nada.
En palabras de su nuevo director técnico, Enrico Cardile, "los circuitos de alta carga aerodinámica tienden a favorecer más al AMR25... y Marina Bay es uno de ellos".
Es un lugar donde la exigencia física, mental y mecánica alcanza uno de sus puntos más altos de la temporada, bajo una humedad asfixiante y con el brillo de los focos.

 

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A falta de siete Grandes Premios y con 199 puntos en juego, Verstappen está a 69 del líder, Oscar Piastri y a 44 del segundo clasificado, Lando Norris.
Aunque la diferencia aún es grande, muchos confían en el holandés. Pero seria un bochorno monumental para los pilotos papaya que, teniendo el mejor coche, les ganará el mundial .....

Max ha ganado todo lo que ha corrido en septiembre.
Max no ha ganado nunca en este circuito.
Y entre medias, las papaya rules.

Menuda combinación para este GP.

 

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El GP de Singapur ha sido declarado "de riesgo por las elevadas temperaturas". Es la primera vez que la FIA lo decreta para una carrera y los equipos están tendrán que seguir unas directrices:

Sistema de chaleco de enfriamiento. La idea era que el chaleco, que cuenta con un líquido refrigerado que se bombea alrededor de una serie de tubos, fuera obligatorio durante esta temporada si se pronostica que las condiciones superarán los 31 °C. Pero, tras las quejas de algunos pilotos por las complicaciones que conlleva montar los tubos dentro del espacio que hay en el cockpit, se cambió el plan y el uso del chaleco es voluntario. Quienes decidan no llevarlo serán penalizados con peso extra equivalente para compensar.

 

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Chaleco de enfriamiento, también conocido como traje anti lipotimia:

 

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Fernando fue el más rápido en los primeros libres... y cuarto en los segundos entrenamientos. En su mejor viernes del año, desde que ha salido a pista daba la impresión de encontrarse cómodo.

Probablemente este sea el ultimo circuito de esta temporada en la que el AMR25 se muestre competitivo, a ver si lo puede aprovechar.

 

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Pensaba que Max se mataba en la última vuelta...

No tengo dudas de que en el primer paso por vuelta Max P1

 

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Además de ser lentos, los dos Williams van a ser descalificados de la Clasificación porque la FIA ha encontrado una desviación en sus alerones traseros:

"El ajuste de las posiciones del elemento superior del alerón trasero fue revisado en los coches número 23 y 55", indica un informe del delegado técnico de la FIA, Jo Bauer.
"Ambos coches superaron el límite máximo de 85 mm en ambos lados del área exterior del alerón trasero".
"Como esto no cumple con el Artículo 3.10.10 g del Reglamento Técnico, remito este asunto a los comisarios para su confirmación".

 

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Pensaba que Max se mataba en la última vuelta...

No tengo dudas de que en el primer paso por vuelta Max P1

Su tiempo es un segundo mas rápido que el de Tsunoda y también claramente por encima de los McLaren, que de nuevo decepcionan.
La sorpresa ha sido Rusell que ha volado.

 

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Hoy Aston Martin se ha vuelto a hacer un lio con la configuración del coche y lo ha dejado más lento. Si hubieran afinado probablemente Fernando hubiera podido acabar 7º u 8º.
Con suerte mañana puede pescar algún punto.

Al FW47 el circuito no le viene muy bien, además siguen teniendo problemas para sacar rendimiento al neumático blando. Y para acabarlo de estropear presumiblemente saldrán últimos.
Salvo debacle generalizada del resto, la de mañana será una carrera para olvidar en Williams.

 

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Norris, incomprensiblemente, saldrá quinto en el GP de Singapur.
Russell ha terminado por delante. Verstappen ha terminado por delante. Su compañero de equipo en McLaren y principal rival en la lucha por el campeonato, Piastri, ha terminado delante.
Y, la joven promesa de Mercedes, Antonelli, también ha terminado delante.
A priori, son todo pilotos que no deberían de estar delante del '4' de la formación 'papaya', si quiere luchar por el Mundial. Pero él dice que "Otros han hecho mejor trabajo"....

 

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OFICIAL: Los dos Williams, descalificados de la clasificación del GP de Singapur. (Saldrán últimos 19 y 20, desde el pit-lane)​

COMUNICADO DE WILLIAMS TRAS LA DESCALIFICACIÓN

"Durante la inspección técnica de la FIA después de la clasificación, los alerones traseros de ambos autos no pasaron las verificaciones del espacio del DRS. Como resultado, Alex y Carlos fueron descalificados de la clasificación para el Gran Premio de Singapur de mañana.
Esto es profundamente decepcionante para el equipo y estamos investigando de forma urgente cómo ocurrió. En ningún momento buscábamos una ventaja de rendimiento, y los alerones traseros habían pasado nuestras propias verificaciones más temprano en el día, pero solo hay una medición que cuenta y aceptamos plenamente la decisión de la FIA.
Tenemos un auto capaz de sumar puntos este fin de semana y haremos todo lo posible para pelear desde el fondo de la parrilla mañana, además de revisar inmediatamente nuestros procesos para asegurarnos de que esto no vuelva a suceder."

 

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La escudería de Woking sentenció matemáticamente su décimo título de constructores pero la alegría fue impostada porque el ambiente entre sus dos pilotos ya está lo suficientemente enrarecido como para que Stella vuelva a poner sobre la mesa el esperpento de las papaya rules. Lando adelantó a Piastri en la salida con toque incluido, en una de esas maniobras que no se le hacen a un compañero de equipo, y el líder lo encajó mal. Además sus mecánicos le obsequiaron con una parada lenta..

1	McLaren	650	27	8+43	33	40	37	15+43	33	40	43	12	43	43	13+43	43	25	33	6	27
2	Mercedes	325	27	7+23	18	18	18	7+23	6	0	12	40	10	1	10	16	12	12	30	35
3	Ferrari	298	5	12	18	22	21	6+10	20	28	23	18	27	12	5+21	12	0	20	6	12
4	Red Bull	290	18	6+12	25	10	18	3+13	26	12	1	18	0	10	8+12	2	20	25	33	18
5	Williams	102	10	7	2	0	6	12	14	3	0	1	0	4	3+8	0	10	6	15	1
6	Racing Bulls	72	0	3	4	0	1	0	2	12	6	0	8	0	1+4	4	15	1	11	0
7	Aston Martin	68	8	2	0	0	0	4	0	0	2	6	6	8	0	16	10	0	0	6
8	Kick Sauber	55	6	0	0	0	0	0	0	0	10	4	6	15	2	8	0	4	0	0
9	Haas	46	0	14	1	5	0	0	0	6	0	2	1	0	6	0	9	0	0	2
10	Alpine	20

 

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Fernando firmó la mejor carrera de la temporada con un AMR25, vestido de domingo, y ha sido elegido mejor piloto del día.

Partiendo 10º, en la salida ganó la posición a Bearman y unas vueltas más tarde a Hadjar. Era octavo y tenía ritmo de sobra para no volver a tener problemas en toda la noche. Pero una parada en boxes muy lenta le hizo perder las dos plazas y le obligó a ejecutar una segunda remontada. El enfado por radio era latente, pero Fernando sacó la magia. Firmó un adelantamiento espectacular sobre Hadjar con derrape incluido en la salida de la curva tres. Prosiguió, superó a Albon tras un bloqueo espectacular del tailandés. Y rebasó igualmente a Bearman para amarrar el octavo puesto.

Al final Hamilton se quedó sin frenos y para que no lo adelantaran acortó por fuera de la pista, pero ha sido sancionado con 5 segundos. Así que el español séptimo.
No se puede hacer más. De hecho, ningún otro piloto lo habría conseguido con un Aston Martin que “quizás no merece los puntos”, como dijo Fernando el día anterior.

 

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Carlos no se quedó lejos, pasando del fondo de la parrilla a los puntos.

Salió 18º, cuidó las gomas medias con un primer ‘stint’ eterno (52 vueltas), mostró el ritmo sólido de su Williams y remontó a lo grande tirando al máximo en las últimas vueltas con gomas blandas, rebajando los cronos de los coches más fuertes. Salió 13º tras su parada y alcanzó y superó a Tsunoda y Hadjar rodando hasta dos segundos más rápido por vuelta.

Al final decimo, sumando un punto que no es un podio, pero explica a la perfección qué piloto tiene Williams.

 

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P	Piloto	Pts	AU	CH	JP	BH	AS	MI	ER	MN	ES	CN	AT	GB	BL	HN	PB	IT	AZ	SG	US	MX	BR	LV	CA	AD
1	O. Piastri	336	2	7+25	15	25	25	7+25	15	15	25	12	18	18	7+25	18	25	15	RET	12
2	L. Norris	314	25	1+18	18	15	12	8+18	18	25	18	18º	25	25	6+18	25	18º	18	6	15
3	M. Verstappen	273	18	6+12	25	8	18	12	25	12	1	18	RET	10	8+12	2	18	25	25	18
4	G. Russell	237	15	5+15	10	18	10	5+15	6	11º	12	25	10	1	10	15	12	10	18	25
5	C. Leclerc	173	4	4+DSC	12	12	15	6	8	18	15	10	15	14º	5+15	12	RET	12	2	8
6	L. Hamilton	125	1	8+DSC	6	10	6	6+4	12	10	8	8	12	12	6	12º	RET	8	4	4
7	K. Antonelli	88	12	2+8	8	11º	8	2+8	RET	18º	RET	15	RET	RET	16º	1	16º	2	12	10
8	A. Albon	70	10	6	2	12º	2	10	10	2	RET	RET	RET	4	8	15º	10	6	13º	14º
9	I. Hadjar	39	RET	11º	4	13º	1	11º	2	8	6	16º	12º	RET	1+20º	11º	15	1	1	11º
10	N. Hülkenberg	37	6	15º	16º	DSC	15º	14º	12º	16º	10	4	2	15	12º	13º	14º	RET	16º	20º
11	F. Alonso	36	RET	RET	11º	15º	11º	15º	11º	RET	2	6	6	2	17º	10	4	RET	15º	6
12	C. Sainz	32	RET	1	14º	RET	4	2	4	1	14º	1	RET	12º	3+18º	14º	13º	11º	15	1
13	L. Stroll	32	8	2	20º	17º	16º	4+16º	15º	15º		17º	14º	6	14º	6	6	18º	17º	13º
14	L. Lawson	30	RET	12º	17º	16º	12º	RET	14º	4	11º	RET	8	RET	4	4	12º	14º	10	15º
15	E. Ocon	28	13º	10	18º	4	14º	12º	RET	6	16º	2	1	13º	4+15º	16º	1	15º	14º	18º
16	P. Gasly	20	11º	DSC	13º	6	RET	1+13º	13º	RET	4	15º	13º	8	1	19º	17º	16º	18º	19º
17	Y. Tsunoda	20	12º	3+16º	12º	2	RET	3+1	1	17º	13º	12º	16º	15º	13º	17º	2	13º	8	12º
18	G. Bortoleto	18	RET	14º	19º	18º	18º	RET	18º	14º	12º	14º	4	RET	2	8	15º	4	11º	17º
19	O. Bearman	18	14º	4	1	1	13º	RET	17º	12º	17º	11º	11º	11º	2+11º	RET	8	12º	12º	2
20	F. Colapinto	0							16º	13º	15º	13º	15º	RET	19º	18º	11º	17º	19º	16º

 

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Norris se conforma con el tercer lugar en Singapur: "Es demasiado difícil adelantar"​

Ha ganado dos posiciones en la salida, una de ellas clave ante Oscar Piastri. No ha podido con Verstappen, quien ha sabido aguantarle al final pese a tener neumáticos más viejos

 

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Seguramente, para mi pena, Max no va a ganar el mundial de pilotos pero tengo claro que el mundial de pilotos lo va a ganar quien adelante a Max en pista.

Lo de McLaren con Piastri se esta pareciendo mucho a lo de ALO - HAM, que uno tenga que acatar normas estúpidas por un mala parada en boxes y el otro pueda golpear libremente a su compañero huele demasiado feo.

Ferrari, es un circo, normal que HAM este deprimido, le ponen gomas blandas para atacar a ANT y acaba quedándose sin frenos y perdiendo la posición...

Alonso tiene ganado el cielo, recuperar en una pista como esta la cagada del equipo en boxes tiene mucho merito, el tío no ganara pero parece que sigue disfrutando aunque sea por acabar 6º. Que F1 nos va a quedar cuando se retire dentro de uno o dos años...

 

[carloscsc]

solo 5 segundos de sanción por saltarse varios track limitis al ir sin frenos...

todo en orden en la maFia...