Xelu_terrain
En Practicas
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Buenas tardes,
Tengo un M50B25 el cual cada año en la ITV es un calvario pasar la prueba de gases.
Partimos de que voy a la ITV con aceite en buen estado, y bujías en buen estado. No llevo viscoso, llevo chip, colectores de inox, recirculación de gases anulada.
No tengo a mano los datos exactos pero han sido tal que así.
1º año dio alto lambda y era la tubería de retorno de combustible atascada, se cambio la linea de retorno y paso al limite.
2º año dio 1,06. Se le cambio la sonda lambda y a la segunda yendo muy caliente paso por lo pelos.
3º año, lleve el coche caliente, el técnico tenia un e30 y repetimos la prueba 10 veces y la paso por los pelos a 1,03.
4º año, 1º inspección 1,07 fui a "pelo".
4º año, 2º inspección le cambio los sensores de levas y cigüeñal porque eran de un cuatro cilindros. 1,30.
4º año, 3º inspección reparo el escape que tenia un par de fugas y lo llevo a un taller para que miren los gases y seguía alto, si quito el conector del cauda da perfecto de gases. Fui ITV y perfecto.
Como nota el factor lambda lo miden acelerado, entre 2000-3000rpm
Así que me encuentro ahora mismo con, lambda cambiada, el cauda según el manual Bentley funciona correctamente, bujías nuevas (he probado NGK y champion), inyectores limpios en ultrasonidos y filtros sustituidos.
Si quito el caudalímetro, entiendo que coge un mapa de inyección por defecto y da gases correctos. Sin embargo con el cauda conectado me da un valor lambda incorrecto. Me preocupa que termine jodiendo el motor por no ir con una mezcla correcta.
Que puede ser?
Tengo un M50B25 el cual cada año en la ITV es un calvario pasar la prueba de gases.
Partimos de que voy a la ITV con aceite en buen estado, y bujías en buen estado. No llevo viscoso, llevo chip, colectores de inox, recirculación de gases anulada.
No tengo a mano los datos exactos pero han sido tal que así.
1º año dio alto lambda y era la tubería de retorno de combustible atascada, se cambio la linea de retorno y paso al limite.
2º año dio 1,06. Se le cambio la sonda lambda y a la segunda yendo muy caliente paso por lo pelos.
3º año, lleve el coche caliente, el técnico tenia un e30 y repetimos la prueba 10 veces y la paso por los pelos a 1,03.
4º año, 1º inspección 1,07 fui a "pelo".
4º año, 2º inspección le cambio los sensores de levas y cigüeñal porque eran de un cuatro cilindros. 1,30.
4º año, 3º inspección reparo el escape que tenia un par de fugas y lo llevo a un taller para que miren los gases y seguía alto, si quito el conector del cauda da perfecto de gases. Fui ITV y perfecto.
Como nota el factor lambda lo miden acelerado, entre 2000-3000rpm
Así que me encuentro ahora mismo con, lambda cambiada, el cauda según el manual Bentley funciona correctamente, bujías nuevas (he probado NGK y champion), inyectores limpios en ultrasonidos y filtros sustituidos.
Si quito el caudalímetro, entiendo que coge un mapa de inyección por defecto y da gases correctos. Sin embargo con el cauda conectado me da un valor lambda incorrecto. Me preocupa que termine jodiendo el motor por no ir con una mezcla correcta.
Que puede ser?
