Avería Fallo motor, mezcla pobre

Cualquier producto q limpie será abrasivo. Lo mejor es usar aceite y combustible de calidad y no debería ser necesario echar ningún aditivo. Los trayectos cortos son muy malos para los coches actuales y se tupen los catalizadores.

 

El m-flush de Xenum no sirve para limpiar los inyectores, sino psra limpiar los sedimentos que hay en el carter del aceite.

Si le pones aceite Xenum no hay que echarle ningún antifricción, pues el aceite Xenum ya lleva una base ester-cerámico, con excelentes propiedades antifricción.

 

Vi en un video que sirve para limpiar los pistones por debajo.... y que es la segunda parte del tratamiento de limpieza. Alguien sabe la primera parte para limpiar inyectores con qué producto se hace?

 

Yo no he dicho que sirva para limpiar los inyectores no se de donde sacas eso. . . Tampoco he dicho que ponga aceite cerámico con el anti fricción.

 

Además de aceites xenum hay varios para el que no quiera gastar una pasta, a lo mejor si lees mejor no dirías eso.

 

Pues este por ejemplo serviria para limpieza de inyectores gasolina

 

Qué síntomas tenías? Humeaba el Carter, consumo de aceite, ruido anormal, ralenti inestable? Puede ser un fallo común q lleve a un fallo generalizado por quemar más gasolina y ensuciar escape..
Es fácil de cambiar? Precio?
Gracias..

 

Creo que en el taller la valvula de venteo la cambian con una tapa completa pero alguien dijo que hay alguien que cambio solo la válvula

Es un fallo comun y me gustaría saber también los sintomas porque seguro que el mio está al caer

 

En el n43 parece ser que hay que cambiar toda la tapa del carter porque la válvula pcv yo no la encuentro para este motor

 

Pero he encontrado la tapa redonda el muelle y la membrana en 39€ así se evita cambiar toda la tapa

 

Yo la voy a cambiar también, me viene la tapita redonda la membrana roja y un muelle, creo que con 206mil km tiene que estar tocada y por lo que vale pues se cambia

 

Gracias, lo haré.

 

Pues yo con 168 no estará muy pallá

 

Pues yo 171.000km. Estoy por pedirla ya y guardarla de forma preventiva, para no quedarme 1-2 semanas sin coche cuando suceda.
Ya llevo una bobina en el maletero, y se cumple el axioma: "nunca se rompe la pieza de la que llevas recambio"..

 

Buenas tardes,
Me dirijo a vosotros porque me estoy volviendo un poco loco con un problema de ralentí inestable.
Me da fallo del sensor de temperautra de admisión. ¿Puede ser el causante del ralentí inestable? También tengo fallo con la persiana que no debe ir correctamente ¿se podría quitar?
Y por último con respecto la válvula de aireación, en los motores N43 es la que hay en la tapa de balancines.
https://www.ebay.es/itm/BMW-N43b20a...i-316i-320i-E90-E91-E93-E92-E87-/223837413475
Se ve en la imagen de la pieza.
¿Podría ser esta la membrana de sustitución?
https://vanos-bmw.com/product/valve-cover-n43-bmw-11127553626
Gracias!!

 

Aclarate: ¿termostato del refrigerante o sensor de temperatura de admisión?

 

Corregido me referia al sensor de temperatura de admision

 

Tener el termostato mal vuelve loco a la ecu (lo he padecido) pero el sensor de temperatura ni idea.

Mi recomendación es que vayas arreglando lo que te marca fallo (previo borrado y nueva diagnosis para cerciorarte que no es un fallo puntual).

La membrana en principio es esa pero para cambiarla hay que ser manitas, hay que romper y pegar de nuevo, por el foro había un procedimiento para saber si está bien o mal.

 

Acabo de cambiar el caudalímetro y haber que pasa.(al parecer puede ser eso según el ista). Pero aún así no soy capaz de sacar de donde viene la vibración y esa pequeña oscilación de revoluciones.