X1 (E84) FAP

[popelkad]

Buenas tardes a todos , nose si este es el sitio indicado para publicar / preguntar sobre el tema , si algun moderador quiere pues puede moverlo al sitionindicado , disculpen las molestias .
Mi pregunta es sobre hacerle una limpieza al FAP de mi BMW X1 Sdrive 18d 143cv ,en madrid , si alguien conoce algun sitio de confianza o si a salido simplemente contento y mas o menos el precio que les ronda .
Muchas gracias de antemano a todos y buenas tardes .

 

[SierraR53]

Buenas tardes a todos , nose si este es el sitio indicado para publicar / preguntar sobre el tema , si algun moderador quiere pues puede moverlo al sitionindicado , disculpen las molestias .
Mi pregunta es sobre hacerle una limpieza al FAP de mi BMW X1 Sdrive 18d 143cv ,en madrid , si alguien conoce algun sitio de confianza o si a salido simplemente contento y mas o menos el precio que les ronda .
Muchas gracias de antemano a todos y buenas tardes .

Hola @popelkad estoy un poco en tu misma situación. (tengo tu mismo coche)

En Madrid y alrededores no encontré ninguna opción que realmente me convenciera. Además, los presupuestos que me dieron para la limpieza rondaban los 900 €, y por ese precio casi compensa reconstruirlo en la otra empresa que te comenté más abajo, IRESAING.


Me han recomendado esta empresa: https://mercafap.es/. Están en Badajoz; puedes enviarles el filtro, lo limpian y te lo devuelven (portes incluidos).


En concreto, por 100 € + 21 % de IVA se encargan de recogerlo, limpiarlo y devolvértelo.


Eso sí, hay un punto importante que ninguna empresa de Madrid me comentó, ya que todas insisten en que el filtro queda como nuevo. En cambio, los de Badajoz fueron bastante claros: milagros, a Lourdes.


Es decir, si nuestro filtro (por poner un ejemplo) tiene 100 celdas y 20 de ellas están ya saturadas u obstruidas (eso solo se soluciona si se recontruye todo), ninguna limpieza va a recuperar esas celdas. Lo único que se consigues con la limpieza es dejar como nuevas las otras 80 que no estaban aun saturadas u obstruidas. ¿Me explico?



En caso de optar por sustituirlo, nuestro coche integra en una sola pieza tanto el DOC (catalizador de oxidación diésel) como el DPF/FAP (filtro de partículas).

También conozco una empresa con la que ya he trabajado anteriormente en otros coches y que da muy buen resultado. Me han pasado un presupuesto de 420€ + 21%IVA por vaciar completamente el interior y reconstruirlo con componentes nuevos; es decir, realizar una reconstrucción completa y tienes las celdas al 100%.

La empresa es “IRESA INGENIERÍA, S.L., especialistas en catalizadores y filtros de partículas”. Eso sí, no les he consultado si también ofrecen servicio de limpieza, pero creo que no.

 

[Isotopo2018]

Motivo ????

 

[popelkad]

Motivo ????

La luz del motor fija y los avisos en la pantalla cada vez que arranco y circulo un rato salta filtro particulas . El martes tengo cita en el taller al que suelo ir para meterle la maquina y asegurarme al 100% pero con ese aviso especifico de filtro particulas , es posible continuar la marcha . Potencia del motor tal vez reducida ( ya lo he notado varias veces la perdida de potencia ) encomiende la revision a su servicio BMW .

 

[popelkad]

Hola @popelkad estoy un poco en tu misma situación. (tengo tu mismo coche)

En Madrid y alrededores no encontré ninguna opción que realmente me convenciera. Además, los presupuestos que me dieron para la limpieza rondaban los 900 €, y por ese precio casi compensa reconstruirlo en la otra empresa que te comenté más abajo, IRESAING.


Me han recomendado esta empresa: https://mercafap.es/. Están en Badajoz; puedes enviarles el filtro, lo limpian y te lo devuelven (portes incluidos).


En concreto, por 100 € + 21 % de IVA se encargan de recogerlo, limpiarlo y devolvértelo.


Eso sí, hay un punto importante que ninguna empresa de Madrid me comentó, ya que todas insisten en que el filtro queda como nuevo. En cambio, los de Badajoz fueron bastante claros: milagros, a Lourdes.


Es decir, si nuestro filtro (por poner un ejemplo) tiene 100 celdas y 20 de ellas están ya saturadas u obstruidas (eso solo se soluciona si se recontruye todo), ninguna limpieza va a recuperar esas celdas. Lo único que se consigues con la limpieza es dejar como nuevas las otras 80 que no estaban aun saturadas u obstruidas. ¿Me explico?



En caso de optar por sustituirlo, nuestro coche integra en una sola pieza tanto el DOC (catalizador de oxidación diésel) como el DPF/FAP (filtro de partículas).

También conozco una empresa con la que ya he trabajado anteriormente en otros coches y que da muy buen resultado. Me han pasado un presupuesto de 420€ + 21%IVA por vaciar completamente el interior y reconstruirlo con componentes nuevos; es decir, realizar una reconstrucción completa y tienes las celdas al 100%.

La empresa es “IRESA INGENIERÍA, S.L., especialistas en catalizadores y filtros de partículas”. Eso sí, no les he consultado si también ofrecen servicio de limpieza, pero creo que no.

Muchas gracias por contestarme y explicarlo todo tan bien , a ti se te queda fija la luz del motor o te salta el aviso de filtro particulas cada vez qie enciendes y circulas un rato?

Yo fui a preguntar en el taller donde suelo ir y me dijo que ronda sobre los 300/400€ la limpieza , pero que para estar seguros el martes fuese para meterle la maquina .

No esta mal la empresa de badajoz tampoco lo malo de eso en mi punto de vista es que te quedarias mas tiempo sin coche por el tema de enviarlo y recibirlo , que tambien habria que sumarte el precio del taller que elijas para sacarlo y dejar el coche ahi hasta que te lo devuelvan para montarlo (en mi caso no se sacarlo ni tengo garaje ni nada ) .

No es un mal precio la reconstruccion de iresa seria interesante pasarme por ahi y preguntarles despues de meterle la maquina a ver si puedo saber mas o menos el porcentaje de saturacion , aunque nunca vas a saber lo realmente obstruido que esta hasta sacarlo y verlo para saber si ay que reconstruir o con limpiar vale y de la honestidad del mecanico claro , lo malo que iresa esta justo ahi al lado de avenida america por tema de aparcar parquimetro etc . Pero bueno a ver el martes que informacion puedo obtener de la maquina .

 

[SierraR53]

Muchas gracias por contestarme y explicarlo todo tan bien , a ti se te queda fija la luz del motor o te salta el aviso de filtro particulas cada vez qie enciendes y circulas un rato?

Yo fui a preguntar en el taller donde suelo ir y me dijo que ronda sobre los 300/400€ la limpieza , pero que para estar seguros el martes fuese para meterle la maquina .

No esta mal la empresa de badajoz tampoco lo malo de eso en mi punto de vista es que te quedarias mas tiempo sin coche por el tema de enviarlo y recibirlo , que tambien habria que sumarte el precio del taller que elijas para sacarlo y dejar el coche ahi hasta que te lo devuelvan para montarlo (en mi caso no se sacarlo ni tengo garaje ni nada ) .

No es un mal precio la reconstruccion de iresa seria interesante pasarme por ahi y preguntarles despues de meterle la maquina a ver si puedo saber mas o menos el porcentaje de saturacion , aunque nunca vas a saber lo realmente obstruido que esta hasta sacarlo y verlo para saber si ay que reconstruir o con limpiar vale y de la honestidad del mecanico claro , lo malo que iresa esta justo ahi al lado de avenida america por tema de aparcar parquimetro etc . Pero bueno a ver el martes que informacion puedo obtener de la maquina .

Hola, yo tenía el fallo de motor encendido constantemente y, tras pasarle la diagnosis que tengo, me dio error en la EGR.

Aquí puedes ver el hilo que abrí el otro día con toda la información: https://www.bmwfaq.org/threads/testigo-fallo-motor-4cae-40d4-4868-4c9f-4c9e-egr-mariposa.1077497/

Acabo de cambiar la EGR y, de paso, también he limpiado la válvula de la mariposa, he borrado los fallos, me he dado una vuelta de 30min y todo en orden.

El filtro quiero limpiarlo principalmente por precaución. Si la EGR estaba dañada, entiendo que el filtro tampoco estará en muy buen estado (o al menos esa es mi lógica, aunque hablo desde el desconocimiento). De momento, no se me ha encendido ningún aviso relacionado con el filtro.

Perdona la pregunta: ¿a ti se te enciende el testigo de fallo motor o te indica algo específico del filtro? ¿Podrías enviarme cómo aparece ese aviso en nuestro coche, osea el testigo del filtro o como es?

Por los precios que hay en Madrid para la limpieza, casi merece más la pena la reconstrucción. Con esta empresa (Iresa) ya trabajé en mi Audi, por eso la conozco.

Los de Badajoz también tienen buena pinta, de hecho, buscan talleres colaboradores. Aun así, si el taller donde lo llevas es de confianza, podrías plantearles dos opciones según la diagnosis:

1. Que desmonten el filtro, lo envíen a limpiar y luego lo vuelvan a montar (tardan unas 48 horas entre envío, limpieza y devolución los de Badajoz).
2. Que desmonten el filtro y lo gestione IRESA, que además incluye los portes, lo repara y lo entrega de nuevo al taller. (un par de didas me suena)

 

[Isotopo2018]

La reconstrucción te garantiza la misma calidad que el original???

No todos son iguales.

 

[SierraR53]

Muchas gracias por contestarme y explicarlo todo tan bien , a ti se te queda fija la luz del motor o te salta el aviso de filtro particulas cada vez qie enciendes y circulas un rato?

Yo fui a preguntar en el taller donde suelo ir y me dijo que ronda sobre los 300/400€ la limpieza , pero que para estar seguros el martes fuese para meterle la maquina .

No esta mal la empresa de badajoz tampoco lo malo de eso en mi punto de vista es que te quedarias mas tiempo sin coche por el tema de enviarlo y recibirlo , que tambien habria que sumarte el precio del taller que elijas para sacarlo y dejar el coche ahi hasta que te lo devuelvan para montarlo (en mi caso no se sacarlo ni tengo garaje ni nada ) .

No es un mal precio la reconstruccion de iresa seria interesante pasarme por ahi y preguntarles despues de meterle la maquina a ver si puedo saber mas o menos el porcentaje de saturacion , aunque nunca vas a saber lo realmente obstruido que esta hasta sacarlo y verlo para saber si ay que reconstruir o con limpiar vale y de la honestidad del mecanico claro , lo malo que iresa esta justo ahi al lado de avenida america por tema de aparcar parquimetro etc . Pero bueno a ver el martes que informacion puedo obtener de la maquina .

Muy buenas @popelkad

Ayer justo hablé con los de IRESA y ellos también realizan limpieza de los DOC y DPF/FAP. Aunque, eso sí, me comentaron que, por la poca diferencia de precio entre la limpieza y la reconstrucción (que tienen ellos), suelen recomendar directamente la reconstrucción.

Aun así, me indicaron un precio de 200 € + IVA, con portes incluidos por la limpieza.

Ya contarás qué tal evoluciona tu problema y por qué opción te decantaste, así también lo conocemos de primera mano.

Al final los precios mas o menos, rondan estas cantidades:

Filtro Particulas + Catalizador en BMW OEM --> 2.500€ + IVA
Filtro Particulas con reconstrucción inrerior --> 500€ + IVA
Limpieza DOC+FAP si no tienes fallo por prevencción --> 200€ + IVA
Limpieza DOC+FAP NO se recomienda si tienes fallo.

* Mas mano de obra de un taller si no se hace por uno mismo

¡Salu2!

 

[popelkad]

Buenas tardes a todos! Pues de momento fui a mi mecanico de confianza la semana pasada y metimos la maquina , resulta que un medidor de temperatura del tramo del escape esta dando fallo y mido -40 grados cosa que el mecanico me dijo que ese es el que esta roto o dando fallo y por eso el coche no me hace regeneraciones y hace que me salte la luz del motor de vez em cuando ( no se queda fija siempre , aveces sale y se queda un dia y luego se va ) y el aviso del filtro de particulas que ese si me sale todos los dias al arrancar el coche y circular unos 5-10 min , me dijo que la sonda o medidor de temperatura que esta estropeado ronda los 125-150€ que le llevara el coche la semana que viene para ver cual es la sonda exactamemte y saber cual es el precio exacto , asi que la semana que viene os vuelvo a actualizar , bueno me imagino que entre que se lo dejo y busca la sonda y me llama pasara una semana (ojala que no) , tambien me dijo que me chirria un poco el tensor de la direccion cuando giro el volante del todo hacia izq o derecha qie era muy comun en bmw por la traccion trasera , pero bueno eso es otro tema jajaj , un saludo a todos y muchas gracias por contestarme .