⚠️☺⚡Ferrari SC40 : homenaje al F40

[cybermad]

 

[cybermad]

Presentamos el Ferrari SC40: la sorpresa de Maranello inspirada en el legendario F40​

18 de octubre de 2025

Ferrari continúa su año de récords con una nueva sorpresa directamente desde Maranello. Tras el 296 Especial, Amalfi, 849 Testarossa y su versión Spiderpor no hablar de los fundamentos técnicos de el futuro Ferrari ElettricaHe aquí el sexto nuevo modelo para 2025: el Ferrari SC40. Un nombre misterioso que ya habíamos visto en junio, cuando Ferrari registró dos marcas intrigantes: CZ26 y SC40.

Una creación única, un homenaje a la leyenda del F40​

Este SC40 no es un superdeportivo de producción, sino una pieza única del programa de Proyectos Especiales de Ferrari. Diseñado por el centro de estilo de Ferrari dirigido por Flavio Manzoni, está construido sobre la base técnica del 296 GTB, utilizando su arquitectura con un motor central trasero híbrido V6 que produce 830 CV.
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El SC40 es una reinterpretación moderna del legendario F40 de 1987. Sus líneas angulosas, el alerón fijo, el capó trasero perforado y sus proporciones aerodinámicas recuerdan inmediatamente la leyenda de la época de Enzo Ferrari, al tiempo que le infunden una firma que puede encontrarse en todos los nuevos Ferrari contemporáneos. Ferrari explica que el objetivo no era crear una réplica moderna, sino un modelo con personalidad propia.

Un 296 en maquillaje F40​

Bajo su escultural exterior, el SC40 esconde la tecnología del 296 GTB. El motor V6 a 120° de 2.992 cc, asistido por un motor eléctrico, entrega 830 CV para un 0-100 km/h de 2,9 segundos y una velocidad máxima superior a 330 km/h. Suficiente para ofrecer unas prestaciones dignas de un superdeportivo, aunque el papel de heredero espiritual del F40 recaerá sin duda en el futuro Ferrari F80aún más radical.
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En este caso, el SC40 tiene más que ver con el diseño emocional y el valor simbólico. Su carrocería blanca, bautizada como SC40 White, se desarrolló especialmente para este proyecto. Este tono metálico y fresco refleja sutilmente la luz, mientras que los detalles de fibra de carbono y los logotipos SC40 grabados en relieve recuerdan su exclusividad. Habríamos preferido amarillo o rojo...

Entre el arte industrial y la pureza mecánica​

Sigue siendo más bonito en amarillo
Cada rasgo del SC40 parece dictado por la geometría: un capó largo y bajo, laterales profundos dominados por grandes extractores de aire de fibra de carbono y un imponente alerón fijo pintado en el mismo blanco característico. El conjunto está salpicado de líneas verticales limpias y casi arquitectónicas, una firma del jefe de diseño Flavio Manzoni.
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En la parte trasera, la parrilla negra deja ver los componentes mecánicos, los pilotos traseros recuerdan al 296 GTB y un escape central de titanio y carbono completa la sinfonía visual. El resultado es un coche que tiende un puente entre el pasado y el futuro.

El interior complacerá a los puristas​

A bordo, Ferrari rinde homenaje directo al F40 mediante el uso de Kevlar, el material emblemático de los supercoches de los 80. Aquí se vuelve a utilizar: Kevlar de carbono en los paneles de los balancines, detrás de los asientos, en el volante e incluso en las alfombrillas. El habitáculo es una mezcla de Alcántara gris antracita y tejido técnico Jacquard rojo, con el logotipo SC40 tejido en los reposacabezas.
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2 años de trabajo​

Como todos los proyectos del programa Special Projects, el SC40 se desarrolló a medida para un único cliente, mano a mano con los diseñadores de Maranello. Cada detalle, desde el diseño de las llantas hasta la elección de los materiales, fue aprobado por el afortunado propietario. El proyecto tardó casi dos años en completarse, y una copia no apta para la carretera se expondrá en el Museo Ferrari de Maranello a partir del 18 de octubre.

 

[cybermad]

Ferrari SC40: homenaje moderno al F40 con firma industrial​ Basado en 296 GTB con Kevlar e identidad propia​ sábado 18 de octubre de 2025 Ferrari ha desvelado su última creación One-Off, el SC40, una berlinetta a medida nacida del programa Special Projects de la marca. Construido sobre la arquitectura del 296 GTB, este ejemplar único combina la herencia de diseño de Ferrari con la precisión contemporánea, materializando la visión individual de un único cliente. Bajo la dirección de Flavio Manzoni, el SC40 representa el peldaño más alto de la artesanía de Maranello: un one-off que convierte la visión de un solo cliente en un objeto de ingeniería y diseño con identidad propia. El nombre mira al mítico F40 (1987), pero no pretende reconstruirlo: lo reinterpreta con superficies más tensas, geometrías afiladas y un lenguaje de detalle que bebe del diseño industrial contemporáneo. Exterior. Aristas útiles y el aire manda​ El perfil es limpio y musculado a la vez: morro muy bajo y alargado, voladizo trasero corto y un alerón fijo alto acabado en el tono a medida SC40 White. Desde 3/4 trasera se aprecia una zaga resuelta por contraste: un gran plano en malla abierta de color negro deja ver parte de la estructura y la respiración térmica del conjunto, reforzando esa idea de honestidad mecánica. Ferrari SC40: homenaje moderno al F40 con firma industrial Sobre el V6, las ranuras de policarbonato (louvres) continúan una tradición de Ferrari que nos encanta, el mostrar el corazón del coche, su motor. En el centro, el escape con piezas de titanio y fibra de carbono aporta un cierre técnico, casi quirúrgico, que equilibra lo escultórico con lo funcional. Cada superficie y línea de corte obedece a algo. Las tomas laterales reinterpretan las NACA clásicas y se enmarcan en un gran triángulo de carbono que organiza el flujo y remarca el plano lateral. Unos cantos verticales —auténticas costillas— ordenan el volumen desde las aletas delanteras hasta la cubierta del motor, marcando un ritmo arquitectónico que evita la blandura visual y guía la lectura del coche de proa a popa. Ferrari SC40: homenaje moderno al F40 con firma industrial En el frontal, minimalismo no significa neutralidad: faros muy delgados arrinconados en las esquinas, integrados en un marco negro perimetral que se funde con la gran toma de aire inferior. Ese marco unifica piezas, limpia el “ruido” y subraya el ancho visual, mientras el labio inferior y los planos de las entradas canalizan aire sin necesidad de apéndices histriónicos. El SC40 White, desarrollado en exclusiva, no es un blanco genérico: tiene la suficiente profundidad para no aplanar los volúmenes y dialoga con la lectura técnica del coche. Ese diálogo se refuerza con detalles: tapas de combustible y carga en aluminio cepillado, la inscripción Ferrari en negativo sobre la cubierta del motor que deja ver el carbono, y unas llantas específicas que combinan zonas cepilladas con otras en negro, enfatizando radios y masas sin robar protagonismo a la carrocería. Ferrari SC40: homenaje moderno al F40 con firma industrial Interior y materialidad. La huella del F40, sin pastiche​ Dentro, Ferrari activa la memoria del F40 sin caer en el disfraz. El carbono-Kevlar —actualizado para su aplicación moderna— reviste pozos para los pies, salpicadero e incluso el compartimento del motor, cerrando el círculo entre lo que ves fuera y lo que tocas dentro. La Alcantara® Charcoal se combina con un tejido técnico jacquard en rojo que aporta textura visual y resistencia de uso. Los reposacabezas con el Cavallino Rampante y el logotipo SC40 tejido funcionan como marcas de sastrería: discretas pero inequívocas. Interior del Ferrari SC40 La elección de materiales es coherente con el propósito: ligeros, duraderos y táctiles. No buscan lujo ostentoso, sino precisión sensorial: que el coche se sienta hecho para conducir, no para posar. Interior del Ferrari SC40 Arquitectura y rendimiento. Lo que hereda del 296 GTB​ Bajo la piel no hay inventos por capricho: el SC40 toma arquitectura, chasis y propulsión del 296 GTB. Hablamos del V6 a 120° con sistema híbrido enchufable integrado entre motor y F1 DCT de 8 velocidades. Ferrari utiliza como referencia los datos del 296 (no una homologación específica del SC40): 830 CV combinados, 740 Nm, batería de 7,45 kWh, 0–100 km/h en 2,9 s y >330 km/h de velocidad máxima. Más interesante para diseño es lo que este packaging permite: un morro bajísimo —que hace que el coche parezca afilar el asfalto— y masas retrasadas que casan con el ala fija sin exigir apéndices añadidos. De ahí que el SC40 se vea limpio a 3/4, con una musculatura bien tensada y sin “efecto tuneo”. Proceso One-Off. Método y oficio​ El programa Special Projects transforma el brief de un cliente en una escultura funcional. El recorrido: estudios de proporciones, dibujo detallado y un styling buck a escala real donde se ajustan volúmenes, tolerancias y relaciones de plano. A partir de ahí, continúa ingeniería, prototipado, validación y acabado artesanal. El ciclo completo ronda aproximadamente los dos años, y el resultado es un único automóvil terminado al estándar de Maranello, con una narrativa de diseño propia y sin necesidad de justificar su existencia más allá de lo evidente: expresa a su dueño y suma al léxico Ferrari. Sketchs del Ferrari SC40 Exposición. Verlo de cerca​ Para quien quiera entenderlo en volumen, el SC40 se exhibe en el Museo Ferrari de Maranello a partir de hoy, 18 de octubre de 2025. Es una buena ocasión para leer las secciones, los cortes y esa geometría de aire que, en fotos, siempre se escapa un poco.

 

[Garvan90]

Al F40 no se le pueden hacer homenajes, tributos ni recuerdos serán todos unos cagarros…se rompió el molde pero bien roto

 

[nebur]

Presentamos el Ferrari SC40: la sorpresa de Maranello inspirada en el legendario F40​

18 de octubre de 2025

Ferrari continúa su año de récords con una nueva sorpresa directamente desde Maranello. Tras el 296 Especial, Amalfi, 849 Testarossa y su versión Spiderpor no hablar de los fundamentos técnicos de el futuro Ferrari ElettricaHe aquí el sexto nuevo modelo para 2025: el Ferrari SC40. Un nombre misterioso que ya habíamos visto en junio, cuando Ferrari registró dos marcas intrigantes: CZ26 y SC40.

Una creación única, un homenaje a la leyenda del F40​

Este SC40 no es un superdeportivo de producción, sino una pieza única del programa de Proyectos Especiales de Ferrari. Diseñado por el centro de estilo de Ferrari dirigido por Flavio Manzoni, está construido sobre la base técnica del 296 GTB, utilizando su arquitectura con un motor central trasero híbrido V6 que produce 830 CV.
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El SC40 es una reinterpretación moderna del legendario F40 de 1987. Sus líneas angulosas, el alerón fijo, el capó trasero perforado y sus proporciones aerodinámicas recuerdan inmediatamente la leyenda de la época de Enzo Ferrari, al tiempo que le infunden una firma que puede encontrarse en todos los nuevos Ferrari contemporáneos. Ferrari explica que el objetivo no era crear una réplica moderna, sino un modelo con personalidad propia.

Un 296 en maquillaje F40​

Bajo su escultural exterior, el SC40 esconde la tecnología del 296 GTB. El motor V6 a 120° de 2.992 cc, asistido por un motor eléctrico, entrega 830 CV para un 0-100 km/h de 2,9 segundos y una velocidad máxima superior a 330 km/h. Suficiente para ofrecer unas prestaciones dignas de un superdeportivo, aunque el papel de heredero espiritual del F40 recaerá sin duda en el futuro Ferrari F80aún más radical.
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En este caso, el SC40 tiene más que ver con el diseño emocional y el valor simbólico. Su carrocería blanca, bautizada como SC40 White, se desarrolló especialmente para este proyecto. Este tono metálico y fresco refleja sutilmente la luz, mientras que los detalles de fibra de carbono y los logotipos SC40 grabados en relieve recuerdan su exclusividad. Habríamos preferido amarillo o rojo...

Entre el arte industrial y la pureza mecánica​

Sigue siendo más bonito en amarillo
Cada rasgo del SC40 parece dictado por la geometría: un capó largo y bajo, laterales profundos dominados por grandes extractores de aire de fibra de carbono y un imponente alerón fijo pintado en el mismo blanco característico. El conjunto está salpicado de líneas verticales limpias y casi arquitectónicas, una firma del jefe de diseño Flavio Manzoni.
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En la parte trasera, la parrilla negra deja ver los componentes mecánicos, los pilotos traseros recuerdan al 296 GTB y un escape central de titanio y carbono completa la sinfonía visual. El resultado es un coche que tiende un puente entre el pasado y el futuro.

El interior complacerá a los puristas​

A bordo, Ferrari rinde homenaje directo al F40 mediante el uso de Kevlar, el material emblemático de los supercoches de los 80. Aquí se vuelve a utilizar: Kevlar de carbono en los paneles de los balancines, detrás de los asientos, en el volante e incluso en las alfombrillas. El habitáculo es una mezcla de Alcántara gris antracita y tejido técnico Jacquard rojo, con el logotipo SC40 tejido en los reposacabezas.
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2 años de trabajo​

Como todos los proyectos del programa Special Projects, el SC40 se desarrolló a medida para un único cliente, mano a mano con los diseñadores de Maranello. Cada detalle, desde el diseño de las llantas hasta la elección de los materiales, fue aprobado por el afortunado propietario. El proyecto tardó casi dos años en completarse, y una copia no apta para la carretera se expondrá en el Museo Ferrari de Maranello a partir del 18 de octubre.

En ese color parece más un delorean o un de tomaso que un Ferrari f40 .
Ese trozo negro del frente le queda bien mal

 

[RAZGRIZ]

No sé qué le ha dado a Ferrari ahora con ponerle tiras negras en medio de la carrocería a todos los modelos, el 12 cilindri, el nuevo testarrosa, el F80... y me parece horrible, en el 12 cilindri lo trago un poco más que antes, pero tampoco es que me encante.

 

[Guancho]

Quién dice que ese V6 se parece a un F-40? Podrían haber hecho una carrocería de F-40 convenientemente actualizada y haberle colocado el V8 Turbo, que para eso lo tienen, a partir del SF90. Aunque un F40 híbrido es como vestir a la Virgen de Drag Queen

 

[MiniFER]

Podría ser un homenaje a Lola Flores, no lo tengo claro.

 

[Basse Corniche]

Ferrari ha perdido el norte con sus diseños. Necesitan un Pininfarina de nuevo.

 

[SP_Kenny]

Feo a rabiar

 

[McClane]

Parece un prototipo loco de los 80, no parece muy actual... No sé, no sé...

 

[gorka]

Vaya cosa horrenda y aun mas pretendiendo ser algo parecido a un f40, no me jodas

 

[Alberto(Lagu)]

Esta decente, pero sustituir al F40 es mucha tela.

 

[cybermad]

Ferrari SC40: ¿herejía al intentar homenajear al F40?​

24 Octubre, 2025

Hay pocos Ferrari que sean más míticos que el F40. El superdeportivo de finales de los 80 ha pasado a la memoria colectiva por su diseño arrebatador y un rendimiento que ponía los pelos de punta. Fue una de las épocas doradas de la marca del cavallino y se aprecia por cómo están valorados los ejemplares de antaño. Es normal que se quiera rendir homenaje a aquellos maravillosos automóviles, pero la pena es que no siempre se da en la tecla. El Ferrari SC40 es el perfecto ejemplo de ello. Un one-off que quería ser una celebración, pero que podríamos calificar de herejía por no haber seguido el patrón de su referente.

Ferrari ha aprendido que una de sus actividades más rentables son los one-off, aquellos vehículos únicos que están hechos por encargo y por los que se pagan cifras desorbitadas. Solo era cuestión de tiempo que uno de estos proyectos quisiera emular al Ferrari F40, pero pensábamos que lo trabajarían un poco mas. Aquel modelo destacó por su motor V8 biturbo de 2.9 litros ligado a una caja de cambios manual de cinco velocidades. El nuevo SC40 lleva el mismo sistema de propulsión híbrido enchufable que el 296 GTB, formado por un V6 biturbo de 2.9 litros y por una mecánica eléctrica MGU-K. La transmisión elegida es la F1 DCT de ocho velocidades.

Es cierto que tiene la misma cilindrada que el F40 y, aunque hubo uno automático por aquel entonces, no es motivo suficiente para tomar esta decisión de desmarcarse tanto del original. O, si es así, no utilices su denominación. Los números están a la altura de lo esperado en un superderportivo actual. Con una potencia combinada de 830 CV es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, de 0 a 200 km/h en 7,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 330 km/h. Algunos pensarán que rendimiento, pero poca personalidad. En todo caso, el Ferrari SC40 intenta parecerse al F40 en su diseño.

De ahí que veamos unas formas que buscan esa horizontalidad y ángulos rectos tan apreciados en los años 80. Se aplica el lenguaje de diseño actual, más curvo y minimalista, manteniendo unos voladizos cortos y detalles característicos. No podían faltar los faros delanteros cuadrados, que conectan con una toma de aire inferior. Tampoco un lateral con aberturas tipo NACA para mejorar su aerodinámico, algo a lo que también contribuye el gran alerón trasero fijo. En uno de sus laterales está la inscripción «SC40», aunque por sus luces queda claro que se basa en el 296 GTB.

Aunque todos los Ferrari F40 salieron de fábrica en color rojo (Rosso Corsa), en el SC40 se ha optado por un color blanco que ha sido concebido exclusivamente para este ejemplar. Hace contraste con algunos detalles en negro y en el interior se aprecia otro patrón. Aquí se intercalan el negro, el rojo y el tono característico del Kevlar; material ligero que está presente en volante, consola central, inserciones y compartimento del motor. Le da el toque deportivo junto a la tapicería mixta de Alcántara y cuero con la firma exclusiva del modelo.

Ferrari SC40: ¿herejía al intentar homenajear al F40?

El Ferrari SC40 es un one-off de la marca italiana que trata de homenajear al F40, aunque sin motor V8 y sin el carácter del clásico.

www.coches.com

 

[cybermad]

Ferrari lanza un modelo exclusivo que rinde tributo al legendario F40​

Todo un one-off que se exhibirá en el Museo Ferrari de Maranello.

28/10/2025

Ferrari//Car and Driver

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Ferrari tiene nuevo one-off, bueno más bien la persona que lo ha encargado a través de la división Special Projects del fabricante italiano. Se trata de un ejemplar único, diseñado a medida según los deseos de un adinerado propietario que ha querido acordarse de toda una leyenda del Cavallino Rampante como el F40, nacido allá por 1987.

Ferrari SC40, un digno heredero del F40​

El objetivo del proyecto no era crear una reinterpretación literal del superdeportivo con motor V8, sino más bien un coche con personalidad propia. La realidad es que el coche está fuertemente influenciado por su antepasado e incluso traslada el detalle de inscribir el nombre del modelo en relieve en el lateral del alerón, siendo el Ferrari 296 GTB el encargado de donar tanto el chasis como el sistema de propulsión híbrido.

Ferrari//Car and Driver

La parte delantera del SC40 viene marcada por unos faros ubicados en los extremos, totalmente integrados en una carcasa negra extendida hacia abajo para conectar con la entrada de aire inferior. También destacan los dos marcos rectangulares que delimitan las tomas de aire diseñadas para refrigerar los frenos, sobre los cuales se ubican las luces de circulación diurna. En el lateral llaman la atención las aberturas tipo conducto NACA encargadas de alimentar el intercooler y las exclusivas llantas de 20 pulgadas.

Ferrari//Car and Driver

Ferrari ha desarrollado un color blanco que acentúa las curvas del coche bajo la luz del sol

En cuanto a la trasera, un voladizo corto y un alerón alto de posición fija marcan la tendencia. Las luces del citado 296 GTB se cuelan en el diseño y una línea de separación negra se encarga de realzar la tapa del motor, donde todos los focos apuntan al V6 de 3.0 litros encargado de latir junto a un propulsor eléctrico de 122 kW y una batería de 7,45 kWh. En total se obtienen los mismos 830 caballos de potencia de su donante, así que el SC40 consigue alcanzar los 330 km/h de velocidad máxima y logra acelerar de 0 a 100 en apenas 2,9 segundos. Como buen Ferrari, toda la energía se envía a las ruedas traseras con la ayuda de una transmisión automática de 8 velocidades.

Ferrari//Car and Driver

Ferrari//Car and Driver

Para completar el homenaje al F40 se ha recurrido al Kevlar, convenientemente reinterpretado y rediseñado para este proyecto. Lo podemos encontrar en los reposapiés, detrás de los asientos y en las alfombrillas, además del volante, salpicadero, el comportamiento del motor y el maletero. Para la tapicería se ha optado por el Alcantara en color carbón y un tejido técnico Jacquard rojo, con el Cavallino Rampante de los reposacabezas y el logotipo SC40 encargados de brindar a los asientos un toque de exclusividad.

Ferrari//Car and Driver

Special Projects, una larga lista de one-offs​

La división SP de Ferrari nació con el objetivo de crear automóviles únicos definidos por un diseño exclusivo dirigido por el cliente en base a sus preferencias. Cada nuevo one-off nace alrededor de una idea del futuro propietario y se desarrolla en estrecha colaboración con los diseñadores del Centro de Diseño de la firma italiana, donde se definen las proporciones y las formas del vehículo, al tiempo que se elaboran planos detallados y un boceto antes de ponerse con la fabricación. Cada proyecto suelo durar unos dos años, con el cliente participando activamente en las fases de diseño y verificación. Algunos de los últimos trabajos del equipo Special Projects son los Ferrari SP48 Unica, Ferrari SP-8 y el salvaje Ferrari KC23.

Ferrari//Car and Driver

Ferrari lanza un modelo exclusivo que rinde tributo al legendario F40

Todo un one-off que se exhibirá en el Museo Ferrari de Maranello

www.caranddriver.com

 

[E. Gonzalo]

Es superfeo, pero si nadie lo va a querer ya si eso me lo quedo yo.
Ironías aparte. Yo sí que le metería más alerón trasero, por recordar al mítico F40 y, por supuesto, color rojo.
Ya sé que para tener este coche aparte de tener muchos millones (esa es la parte fácil) luego hay que ser cliente de Ferrari, no vale simplemente pasarse por el concesionario con el talonario y luego ponte en la lista de espera a ver si hay suerte y te toca uno.
De momento probaré con San Pancracio a ver...