Compro Fiat 500

A más grande sea la rueda, mayor radio de giro.

 

El diámetro de giro de un FIAT 500 es de 9.3 m. (obviamente el radio seria la mitad) y es similar al de cualquier otro microurbano de motor delantero. Te puedo decir que se maniobra sin problemas en cualquier sitio.

Naturalmente en coches con motor trasero es menor, como por ejemplo los 8.6 m del Renault Twingo/Smart Forfour.

Como curiosidad decir que también en 8.6 m estaba el FIAT 500 de 1957.

 

Como ya he comentado, parece que difiere y mucho dependiendo de la llanta que monte, según la prueba de km77 pero no queda claro.

La pregunta es con qué llanta tiene el Fiat 500 menor radio de giro.

 

Te refieres al perímetro o al ancho?

 

Eso pienso yo también, pero quizás se nos escapa algo.

Con la llanta de 14" me sale un diámetro de rueda de 22,95" y con la llanta de 15" de 23,01", siendo el ancho de 175mm y 185mm respectivamente. Muy poca diferencia en cualquier caso.

Lo único que se me ocurre es que la versión con la rueda de 14" que es la básica tenga menor ángulo de giro por ser la llanta más pequeña y pueda rozar la goma con algo ¿? Estaría con algún tope y aunque se cambiara a 15" seguiría teniendo peor radio de giro.

 

También estoy pensando que con rueda más estrecha en teoría se podría girar más

 

A ver los matemáticos del foro

 

Mañana voy a un conce, preguntaré, aunque no creo que me lo aclaren. Voy a ver si contacto con km77, seguro que se acuerdan, aunque son malas fechas.

Buscando info he visto que los Abarth tienen 10,6m de diámetro de giro, mucho para lo pequeño que es. Debe ser por las ruedas que calza.

 

Lo que me mola de los Abarth es cómo suenan.

 

Tienen un "no se qué" que los hace algo especiales.
En casa estamos encantados.

 

Al perímetro.

 

Lo he mirado y creo que efectivamente hay un error en KM77, la segunda vez que repiten lo mismo lo ponen mal. Cuando dicen:
"El Fiat 500 con ruedas de 14 pulgadas es mucho menos maniobrable que con llantas de 15 ó 16 pulgadas: el diámetro de giro pasa de 9,2 m entre bordillos, a 10,6 m", por la estructura de la frase debe decir "más".

Pero entiendo que la diferencia no es por el tamaño de la llanta, sino que la de 14" y 9,2 m, corresponde al modelo con motor 1.2 de 69cv.
Mientras que la de 15/16" y 10,5 m. corresponde al modelo con motor 1.4 de 100cv, que por ser mas voluminoso y llevar caja de 6 marchas, ocupa mas espacio en el vano motor, cambia algo el diseño de la suspensión e incluso los frenos son mas grandes y obliga a que las ruedas delanteras mas anchas también (185/195), tengan menor ángulo de rotación.

 

Entonces el 1.2 con llanta de 15" tiene también 9,2m de diámetro de giro??

 

La de 15" tiene solo un 0,2% más de perímetro con respecto a la de 14"

 

Bueno, en el diámetro de giro, que yo sepa, influye entre otros factores ( batalla, ángulo de rotación y caída de las ruedas...) también el ancho de vías.
Y la llanta 14 " va siempre con neumáticos de 175/65, pero en la 15" suben a 185/55 y eso algo puede influir.
Para los 69 cv del 1.2 son mas adecuados los neumáticos mas estrechos. Con los otros se mata la poca chispa prestacional que tiene y encima aumenta el consumo.

 

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Saludos

 

Ok, claro. Gracias