Fotos Ford Bronco a la venta en España en 2023, desde 86.000 €
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... así suena 
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Es jodidamente bonito, me encanta y no suelo decir esto jamás en comparativas de vehículos nuevos con sus “abuelos” pero este me gusta más que el antiguo
cybermad
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Pues si, mas heavy es que a los Rolls les salen paraguas de las puertas
es un chop, no es real 
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En mi Sportage sale del maletero.
cybermad
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En todos los coches que he tenido, también
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En todos los coches que he tenido, también
Y en los que no tuviste, no.
*NANO*
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La nueva generación del Ford Bronco se ofrece con tres carrocerías: por un lado el modelo de dos puertas, estilo Wrangler, por otro el cuatro puertas (por primera vez en la historia del Bronco) y por último una especie de variante SUV, el Bronco Sport. Además, Ford destaca una oferta con más de 200 accesorios, para personalizar estos modelos al gusto del cliente. Uno de los rasgos más característicos del Bronco es que los paneles de techo y las puertas son extraíbles.
La producción de esta familia de modelos 4x4 arrancará a principios de 2021 y estarán disponibles en los concesionarios en primavera del próximo año. Cuando el Bronco llegue al mercado, pretende ser un verdadero todoterreno, capaz de afrontar cualquier tipo de desafío fuera del asfalto, gracias a sus cortos voladizos y a todas las soluciones 4x4 que incorpora.
La marca ofrecerá dos sistemas de tracción integral diferentes, uno de ellos más avanzado (con caja transfer de control electromecánico, en lugar de electrónico, y un modo auto que permite cambiar entre 2H y 4H). El eje trasero del Bronco es un Dana 44 rígido, mientras que el delantero tiene suspensión independiente, y el modelo incorpora amortiguadores Bilstein, neumáticos todoterreno y diferenciales con bloqueo electrónico en ambos ejes.
Este nuevo Bronco anuncia una altura libre al suelo de 29 centímetros, así como una capacidad de vadeo de 85 centímetros. En cuanto a cotas todoterreno, tiene un ángulo ventral de 29 grados y un ángulo de salida de 37,2 grados. También incorpora argollas para ser remolcado, delante y detrás, y se pueden equipar paragolpes de acero, un cabrestante, estriberas de metal o protecciones para los bajos del motor, la transmisión o la caja transfer, por ejemplo.
En cualquier caso, también hay un sistema de gestión de terreno (Terrain Management System), con hasta siete modos de conducción (Normal, Eco, Sport, Slippery and Sand, Baja, Mud/Ruts y Rock Crawl), así como el llamado Trail Toolbox (herramientas para caminos), que incluye tecnología como el Trail Control (control de crucero para el campo, a baja velocidad). Además, cuenta con barras estabilizadoras semiactivas, que se pueden desacoplar para permitir la máxima articulación en un uso todoterreno.
Bajo el capó de los nuevos Bronco encontramos motores EcoBoost, así como una nueva caja de cambios manual de 7 velocidades, o bien el cambio automático de 10 velocidades de Ford, con convertidor de par. La gama cuenta con un 2,7 litros V6 EcoBoost, con 314 CV y 542 Nm, así como un 2,3 litros EcoBoost, de cuatro cilindros, con 274 CV y 420 Nm de par máximo.
Por último, el interior del Bronco ofrece una paleta de colores inspirados en la naturaleza y materiales resistentes (alfombrillas de goma, tapicería de vinilo, botones de silicona, etc...), y destaca por el cuadro de instrumentos totalmente digital o por la gran pantalla multimedia del salpicadero, de 8,0 o 12,0 pulgadas. Además, cuenta con un sistema de mapas topográficos de NeoTreks’ AccuTerra, con más de 1.000 pistas off-road incluidas, y ofrece muchos asistentes a la conducción, como el Ford Co-Pilot360 o el asistente de remolque, por ejemplo.
Ford Bronco Sport
Además de las variantes de dos y cuatro puertas, el Bronco añade a la gama una versión Sport, de estilo SUV, para aquellos clientes que no busquen un nivel tan elevado de aptitudes todoterreno. Aun así, incluye tracción a las cuatro ruedas y diversas soluciones off-road, y está diseñado para poder cargar dos bicicletas en la parte trasera. Las reservas del Bronco Sport también están abiertas, y se ofrecerán cinco niveles de acabado diferentes. En este caso, llegará a los concesionarios norteamericanos antes de que acabe este año 2020.
Bajo el capó encontramos un bloque 2.0 EcoBoost, más modesto, con 248 CV y 373 Nm de par máximo, o bien un 1.5 EcoBoost en las versiones más básicas, que ofrece 184 CV y un par motor de 258 Nm. En cualquier caso, ambos motores van asociados a una transmisión automática, con convertidor de par y ocho velocidades. Según la versión, puede disfrutar de levas integradas en el volante.
En el caso del Sport, para el que hay disponibles más de 100 accesorios (algunos de cara a excursiones o acampadas, por ejemplo), también incorpora el Terrain Management System, con sus siete modos de conducción, además de suspensión independiente en ambos ejes o neumáticos todoterreno. La capacidad de vadeo, en el mejor de los casos, es de 60 centímetros.
La producción de esta familia de modelos 4x4 arrancará a principios de 2021 y estarán disponibles en los concesionarios en primavera del próximo año. Cuando el Bronco llegue al mercado, pretende ser un verdadero todoterreno, capaz de afrontar cualquier tipo de desafío fuera del asfalto, gracias a sus cortos voladizos y a todas las soluciones 4x4 que incorpora.
La marca ofrecerá dos sistemas de tracción integral diferentes, uno de ellos más avanzado (con caja transfer de control electromecánico, en lugar de electrónico, y un modo auto que permite cambiar entre 2H y 4H). El eje trasero del Bronco es un Dana 44 rígido, mientras que el delantero tiene suspensión independiente, y el modelo incorpora amortiguadores Bilstein, neumáticos todoterreno y diferenciales con bloqueo electrónico en ambos ejes.
Este nuevo Bronco anuncia una altura libre al suelo de 29 centímetros, así como una capacidad de vadeo de 85 centímetros. En cuanto a cotas todoterreno, tiene un ángulo ventral de 29 grados y un ángulo de salida de 37,2 grados. También incorpora argollas para ser remolcado, delante y detrás, y se pueden equipar paragolpes de acero, un cabrestante, estriberas de metal o protecciones para los bajos del motor, la transmisión o la caja transfer, por ejemplo.
En cualquier caso, también hay un sistema de gestión de terreno (Terrain Management System), con hasta siete modos de conducción (Normal, Eco, Sport, Slippery and Sand, Baja, Mud/Ruts y Rock Crawl), así como el llamado Trail Toolbox (herramientas para caminos), que incluye tecnología como el Trail Control (control de crucero para el campo, a baja velocidad). Además, cuenta con barras estabilizadoras semiactivas, que se pueden desacoplar para permitir la máxima articulación en un uso todoterreno.
Bajo el capó de los nuevos Bronco encontramos motores EcoBoost, así como una nueva caja de cambios manual de 7 velocidades, o bien el cambio automático de 10 velocidades de Ford, con convertidor de par. La gama cuenta con un 2,7 litros V6 EcoBoost, con 314 CV y 542 Nm, así como un 2,3 litros EcoBoost, de cuatro cilindros, con 274 CV y 420 Nm de par máximo.
Por último, el interior del Bronco ofrece una paleta de colores inspirados en la naturaleza y materiales resistentes (alfombrillas de goma, tapicería de vinilo, botones de silicona, etc...), y destaca por el cuadro de instrumentos totalmente digital o por la gran pantalla multimedia del salpicadero, de 8,0 o 12,0 pulgadas. Además, cuenta con un sistema de mapas topográficos de NeoTreks’ AccuTerra, con más de 1.000 pistas off-road incluidas, y ofrece muchos asistentes a la conducción, como el Ford Co-Pilot360 o el asistente de remolque, por ejemplo.
Ford Bronco Sport
Además de las variantes de dos y cuatro puertas, el Bronco añade a la gama una versión Sport, de estilo SUV, para aquellos clientes que no busquen un nivel tan elevado de aptitudes todoterreno. Aun así, incluye tracción a las cuatro ruedas y diversas soluciones off-road, y está diseñado para poder cargar dos bicicletas en la parte trasera. Las reservas del Bronco Sport también están abiertas, y se ofrecerán cinco niveles de acabado diferentes. En este caso, llegará a los concesionarios norteamericanos antes de que acabe este año 2020.
Bajo el capó encontramos un bloque 2.0 EcoBoost, más modesto, con 248 CV y 373 Nm de par máximo, o bien un 1.5 EcoBoost en las versiones más básicas, que ofrece 184 CV y un par motor de 258 Nm. En cualquier caso, ambos motores van asociados a una transmisión automática, con convertidor de par y ocho velocidades. Según la versión, puede disfrutar de levas integradas en el volante.
En el caso del Sport, para el que hay disponibles más de 100 accesorios (algunos de cara a excursiones o acampadas, por ejemplo), también incorpora el Terrain Management System, con sus siete modos de conducción, además de suspensión independiente en ambos ejes o neumáticos todoterreno. La capacidad de vadeo, en el mejor de los casos, es de 60 centímetros.
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Me gusta la versión de monte... Tendría serias dudas entre este y el jeep...
Perfecto para las reuniones de redneck...
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