Fotos Fritanga de i3

[*NANO*]

i3 a la barbacoa.

 

[RADASON]

Ya ha contaminado para toda una vida de uso, aunque vaya a la basura. Qué mala suerte de todas formas

 

[IBG]

Menuda huella de carbono

 

[tronco39]

Se le cruzaron los cables...

 

[user_2406.0945]

No quiero ni pensar que te coja dentro y se bloquee el cierre centralizado.

 

[jangel]

Contaminó en 1 hora lo que 10 de coches de gasolina en una vida

 

[Llorens]

Al menos fue responsable con su huella de carbono durante su corta vida.

 

[Gavira]

Fritanga e pizza.

 

[naviblue]

Uiuiui! Que malos humos tiene el cochecito eléctrico de mierde!

 

[MiniFER]

"Carbón eres y en carbón te convertirás"
Génesis 3:19

 

[Sheila_]

La barbacoa se le ha ido de las manos

 

[Gus]

Qué rara escena...ahi solo, en la mitad justa de un parking totalmente vacio...parece el tipico entrenamiento.

 

[RADASON]

No quiero ni pensar que te coja dentro y se bloquee el cierre centralizado.

Joer, eso ya se acerca más a tu nick

 

[Alfa156]

Es el problema de esta tecnología de baterías, si se produce el fenómeno llamado "excursión térmica" (thermal runaway), no hay manera posible de apagar el incendio, ya que se genera oxígeno a partir de los compuestos que hay dentro de la batería y no sirve de nada cortar el suministro exterior de O2, que es lo que suelen hacer los extintores...

 

[juanjete33]

Qué rara escena...ahi solo, en la mitad justa de un parking totalmente vacio...parece el tipico entrenamiento.

Si yo viera, que el coche me sale ardiendo, buscaría un espacio así, si veo algo rápido con tiempo, también tiene lógica.

Aunque por desgracia, la lógica en estos días, está sobrevalorada y también puede ser que alguno dijera, que está el palquin vacío y esta pisando la raya, pues le meto fuego.

 

[nebur]

Es el problema de esta tecnología de baterías, si se produce el fenómeno llamado "excursión térmica" (thermal runaway), no hay manera posible de apagar el incendio, ya que se genera oxígeno a partir de los compuestos que hay dentro de la batería y no sirve de nada cortar el suministro exterior de O2, que es lo que suelen hacer los extintores...

Joe , pued ta pueden ir inventando algo , por los portugueses mas bien . Es folclore el incendiar coches en la autopista , ir a Portugal y volver sin ver un coche ardiendo equivale a venir a Santiago y no ver la catedral .

 

[Sechs]

Ardió el depósito de gasolina.

 

[Gus]

Es el problema de esta tecnología de baterías, si se produce el fenómeno llamado "excursión térmica" (thermal runaway), no hay manera posible de apagar el incendio, ya que se genera oxígeno a partir de los compuestos que hay dentro de la batería y no sirve de nada cortar el suministro exterior de O2, que es lo que suelen hacer los extintores...

... cierto, aunque en el caso del i3, tambien en eso es un poco especial con respecto al resto:

https://www.motorpasion.com/coches-...aga-el-fuego-de-un-coche-electrico-incendiado


"BMW, por su parte, explica en su manual de intervención del i3 que “la extinción del fuego no requiere más agua que un coche convencional” y que “también está indicado cualquier extintor homologado, siempre que se cumplan las instrucciones de uso y se respeten las distancias de seguridad”. La cuestión es enfriar las baterías y así detener el incendio de las celdas de la batería."

 

[patches]

... cierto, aunque en el caso del i3, tambien en eso es un poco especial con respecto al resto:

https://www.motorpasion.com/coches-...aga-el-fuego-de-un-coche-electrico-incendiado


"BMW, por su parte, explica en su manual de intervención del i3 que “la extinción del fuego no requiere más agua que un coche convencional” y que “también está indicado cualquier extintor homologado, siempre que se cumplan las instrucciones de uso y se respeten las distancias de seguridad”. La cuestión es enfriar las baterías y así detener el incendio de las celdas de la batería."

Habrá que llevar entonces una piscinita tan de hielo donde sumergirlo, en esos casos!!

 

[Gulf627]

Es cierto que el mayor riesgo de incendio en coches eléctricos suele ser cuando están cargando. Pero otra situación que no les gusta mucho a las baterías son cargas muy bajas....tal vez el coche ya tenía poca carga cuando lo aparcaron "en caliente" y con el tiempo se ha descargado más de lo recomendable.

No obstante a día de hoy el tema de los incendios en coches eléctricos son sucesos puros de azar.

Hace una semana en unas cocheras de autobuses en Stuttgart, donde había varios autobuses eléctricos cargando, hubo un monumental incendio. Todavía no se está completamente seguro que uno de esos autobuses eléctricos fuera el causante del incendio aunque parece bastante probable (y espero que haya transparencia con la investigación y no politiqueo de por medio).

 

[Alfa156]

"BMW, por su parte, explica en su manual de intervención del i3 que “la extinción del fuego no requiere más agua que un coche convencional” y que “también está indicado cualquier extintor homologado, siempre que se cumplan las instrucciones de uso y se respeten las distancias de seguridad”. La cuestión es enfriar las baterías y así detener el incendio de las celdas de la batería."

Por lo que yo sé, a nivel de estructura de las celdas, hay sólo un puñado de soluciones en el mercado, que las definen los fabricantes de baterías, no los OEM... lo que sí puede hacer cada uno es definir estrategias para mitigar los efectos de esa excursión térmica.

En lo que estoy de acuerdo es en que se debe usar agua, más que nada para intentar enfriar todo el cotarro, es lo único que se puede hacer, sobre si requiere más o menos agua... supongo que si hablamos de baterías no muy grandes, como el caso del i3, pues puede que no se libere tanta energía, y requiera la misma cantidad de agua que un "coche convencional"... como por ejemplo un Hummer o algo así

 

[Gus]

Ardió el depósito de gasolina.

Ah vale, que era un i3 REX....culpa del motor de combustión, entoces