Duda Furgonetas y radares de velocidad

[McClane]

El radar del túnel de Guadarrama es de tramo y lo pasé ayer.

Lamentablemente, el de tramo te pilla, y ese es a 100 para todos, incluso para coches.

 

[herodes]

Los radares "antiguos" como el Multanova 6F MR ya podían diferenciar entre turismos y camiones o furgones grandes, por la longitud del vehículo, por lo que el límite al que hacían la foto era diferente para unos y otros, así que los modernos seguro que pueden diferenciar por el tipo de vehículo.

 

[ferrom333]

Ahora se ponen mucho en zonas de obras, hace poco los vi en la autovía de Burgos a León escondidos delante de la maquinaria que trabajaba, a 60 el límite, así que más de uno por encima de 120 se llevaría una buena receta.

 

[el_ovispo]

Otra cosa es que, por ejemplo, una Peugeot 807 podía estar matriculada cono turismo o como mixta, y ahí por volumen poco iban a sacar.

 

[McClane]

Otra cosa es que, por ejemplo, una Peugeot 807 podía estar matriculada cono turismo o como mixta, y ahí por volumen poco iban a sacar.

Yo conozco un caso curioso, de dos Jeep Grand Cherokee, ambos negros, IGUALES, con motor V6 CDI de Mercedes (creo recordar). Uno de ellos estaba declarado como turismo y otro como mixto adaptable. Vista la documentación por mí mismo, cogiendo los originales y teniendo los coches delante de mí.

 

[el_ovispo]

Yo conozco un caso curioso, de dos Jeep Grand Cherokee, ambos negros, IGUALES, con motor V6 CDI de Mercedes (creo recordar). Uno de ellos estaba declarado como turismo y otro como mixto adaptable. Vista la documentación por mí mismo, cogiendo los originales y teniendo los coches delante de mí.

Las 807 para ser mixta, las barras del techo se acaban con tornillos que se rompía la cabeza al apretar, se quedaban fijas y la altura de las barras se tenía en cuenta para la altura del vehículo.

Dile tú ahora al radar que mire si la cabeza del tornillo de las barras es hexagonal o está roto.

 

[McClane]

Las 807 para ser mixta, las barras del techo se acaban con tornillos que se rompía la cabeza al apretar, se quedaban fijas y la altura de las barras se tenía en cuenta para la altura del vehículo.

Dile tú ahora al radar que mire si la cabeza del tornillo de las barras es hexagonal o está roto.

Cuando se anunció esto de que los radares eran "hintelijentes" pensé que era un sistema asustaviejas. Un Smart podrás "leerlo", y un camión, también, pero ¿qué pasa con una Berlingo y un X7? A mí el plan me hace aguas.