Te ha salido a un precio acojonante teniendo en cuenta que es un L6 con una considerable caballería, que son cosas que va subiendo el precio, y sobre todo comparando con el forero que más arriba nos comenta que a un motor similar (325i), hace 4 años le costo casi el doble (que lo ha amortizado igualmente pero fijate si ha bajado de precio la instalación!).
Disculpa pero de etiqueta falsa nada
Contamina bastante menos.
Disculpa pero de etiqueta falsa nada
Respecto a las emisiones estandar del coche en origen, un 25% menos de CO2, un 96% menos de NOX y practicamente CERO partículas sólidas (ni carbonilla en el motor, nada), y lo de las fugas sería por problemas propios del coche más que por el gas. Vamos, llevo 6 meses con el gas en el Nissan y no tiene una sola fuga.
La temperatura en la camara de combustión será más alta pero la temperatura general del motor es la misma ó muy similas (no he notado diferencia alguna, la aguja va en su sitio como siempre).
No te termino de entender con lo de la etiqueta falsa. Un híbrido tambien gasta gasolina, no? Estos son bi-fuel, y ECO tambien, con todas las de la ley
No te termino de entender con lo de la etiqueta falsa. Un híbrido tambien gasta gasolina, no? Estos son bi-fuel, y ECO tambien, con todas las de la ley
Lo del aceite es la primera vez que lo oigo y creeme, durante los últimos 3 años me he hecho un master sobre el tema, especialmente el último.
¿No será que lo pierde sin tener ninguna relación? Porque el 325i me salió rezumando la junta de la tapa de valancines, como a todos, sin tener nada que ver con el gas, y por contra, ya te digo que el Nissan no fuga por ningún sitio.
Seguramente eso se lo pregunta cada persona que hace la instalación, que es una de las pocas pegas que tiene; la falta de lubricación/refrigeración de válvulas y asientos de válvulas. Esas dos partes se calientan más y como bien dices, está previsto una mínima inyección de combustible líquido, gasolina, para aliviar (3% en mi caso).
Pues anda que no hay coches con fugas que ni han oido hablar del GLP (diesel por ejemplo). Para mi que es intentar echarle la culpa al empedrao. Nada que ver.
Si, si ya te digo que a mi me ha dicho un antiguo mecánico de los taxis de butano, que ha abierto motores con 800.000km ó más y que no tenían ni rastro de carbonilla en la culata, ni pistones, ni en ninguna parte. Lo que es conservación del motor, es hasta bueno, incluso doblando la duración normal. Daño al motor no le hace ninguno. Al contrario, le beneficia.
