Video Hasta el rabo, todo es toro: Cayman vs Subaru WRX STI . 1milla, salida parada

[Lucas M]

Y a mí que me gustan los dos...

Claro que al Cayman le pido unas cosas y al Subi otras

El subi, evo y similares son conceptos muy específicos y cuanto mas específico es peor se adapta a condiciones generales. No le pidas hacer un viaje largo con cierta comodidad ni medias de consumo aceptables. Donde se mueven bien es de tramo y circuito. Un cayman ahí se comporta mas que dignamente, puedes hacer lo primero y también puedes ir al Casino de Monaco con "cierta imagen"

 

[E36Technik]

A ver, que no llegue la sangre al río... Si un amigo tuyo cambió un coche AWD turbo (+chuches) por un Cayman S, creyendo que iba a ser muy superior en curvas, circuito,... pues es obvio que no iba a serlo. En todo caso, habría que analizar en qué puntos flaquea el Porsche (obviando la potencia por respuesta del turbo).
Por otra parte, estoy seguro que tu amigo habrá apreciado una calidad de fabricación superior, y no me refiero a si la guantera encaja bien o el posa-vasos es de carbono, sino el conjunto de chasis-frenos- etc.... y la satisfacción de conducción. A la larga saldrá ganando. Y no todo es ganar 1 par de segundos al crono....

Esta calro que bajo ciertas condiones no tan extremas el cayman es algo que se plantan muchos, pero hasta el mismo julito con su Z4 COUPE 3.0L se las ponia dificiles.

 

[tartalo]

Debo ser el único del foro que le gusta el subi

Aerodinámica manda en la milla!

No...

A mi me encanta, sin alerón mejor.

Sobre AWD y RWD.

Estoy seguro que el 90% de los conductores somos mucho mas rápidos con el mismo coche AWD que con su versión RWD.

El 10% restante es el forero común del FAQ.

Permitidme un XD

 

[E36Technik]

Ni digamos Stage XXXVII, quieres decir, no?

No gus es la stage XXXVIII,

 

[E36Technik]

Ayyyyyyyyyyque me meo toa

Cada vez que hablas pones más de manifiesto que el que va de oidas eres tú. Vendido en un M3 salvo que cambies ciertas cosas…espera, no me lo digas, rebajarlo 20 cm, llantas de 21", suspensiones koni amarillos y un buen alerón

JAJA si aquí mis llantas en 21

y mis gomas made in norauto… paracen unas 195

 

[dani2]

Yo entiendo q en este foro se piensa que tener un coche PRECIOSO=ser rapido y efectivo, pero te cuento una historia.
Era una vez 5 AWD ( 3 evos, 1 Sti, 1 R34) 2 RWD ( Cayman S y 997 carrera) 2 FWD (r26s) Lugar: Cruz Verde y alrededores... te resumo la historia jamas vimos los RWD en los tramos mas jodidos y los que llevaban los RWD no eran mancos precisamente, llegavamos a los puntos donde descansaba la mecanica y teniamos que esperarles, con este te digo que Cayman podra ser PRESIOSO pero es un coche que sirve para ir al cine y darle 2 acelerones, y vez los coches que para muchos son una caja con una tabla de planchar y son mas rapidos y precisos q los que llaman DEPORTIVOS.

Por alusiones. El de "el alerón como una tabla de planchar" y "aerodinámica de armario de IKEA" she sido yo. Y en el contexto del video(o sea una lanzada desde parado hasta la milla) me mantengo. Tanto la aerodinámica como el alerón del Subaru no hacen mas que perjudicarlo. En otro uso(para el que está diseñado y optimizado el coche) seguramente será al contrario, pero en ESE USO, sobra.

Y ahora, me parece muy bien que en tu grupo de salidas, los propietarios del Cayman S y del 997 Carrera no pudiesen seguir el ritmo de los demás......pero eso sería DEMERITO DEL CONDUCTOR que no del coche. Que son cositas muy diferentes. No dudo que tengan muy buenas manos, pero está claro que no las suficientes...porque lo que es 100% objetivo es que un Cayman(el normal de 295CV) en manos de un tio profesional, le mete mas de 3 segundos por vuelta a un Subaru Impreza STI S de 300CV llevado por el mismo tio en un circuito(concretamente en Sachsenring que es el único del que tengo datos a igualdad de piloto 1:40:05 por 1:43:07).....así que un Cayman S......le mete 5 en Sachsenring y el circuito de AutoExpress y mas de 3 en Balocco.

http://www.zeperfs.com/en/duel3695-4516.htm

Así que igual antes de decidir que el coche solo vale para ir al cine, lo que hay que hacer es hacerse al coche, o hacer unos cuantos cursillos......que una cosa es la teoría, y otra hacerse a las reacciones y a la forma de conducir de un coche de motor central, 1400kg y propulsión de 300-340CV......la técnica poco o nada tiene que ver con un compacto de motor delantero, Haldex 4L turbo reprogramado y con "chuches".......e insisto, no dudo que el chaval no tenga manos, seguramente muchas mas que yo....pero al cesar lo que es del cesar.

 

[victor316]

JAJA si aquí mis llantas en 21

y mis gomas made in norauto… paracen unas 195

Es ese tu coche?...por qué tiene el volante a la derecha?

 

[GABM]

Por alusiones. El de "el alerón como una tabla de planchar" y "aerodinámica de armario de IKEA" she sido yo. Y en el contexto del video(o sea una lanzada desde parado hasta la milla) me mantengo. Tanto la aerodinámica como el alerón del Subaru no hacen mas que perjudicarlo. En otro uso(para el que está diseñado y optimizado el coche) seguramente será al contrario, pero en ESE USO, sobra.

Y ahora, me parece muy bien que en tu grupo de salidas, los propietarios del Cayman S y del 997 Carrera no pudiesen seguir el ritmo de los demás......pero eso sería DEMERITO DEL CONDUCTOR que no del coche. Que son cositas muy diferentes. No dudo que tengan muy buenas manos, pero está claro que no las suficientes...porque lo que es 100% objetivo es que un Cayman(el normal de 295CV) en manos de un tio profesional, le mete mas de 3 segundos por vuelta a un Subaru Impreza STI S de 300CV llevado por el mismo tio en un circuito(concretamente en Sachsenring que es el único del que tengo datos a igualdad de piloto 1:40:05 por 1:43:07).....así que un Cayman S......le mete 5 en Sachsenring y el circuito de AutoExpress y mas de 3 en Balocco.

http://www.zeperfs.com/en/duel3695-4516.htm

Así que igual antes de decidir que el coche solo vale para ir al cine, lo que hay que hacer es hacerse al coche, o hacer unos cuantos cursillos......que una cosa es la teoría, y otra hacerse a las reacciones y a la forma de conducir de un coche de motor central, 1400kg y propulsión de 300-340CV......la técnica poco o nada tiene que ver con un compacto de motor delantero, Haldex 4L turbo reprogramado y con "chuches".......e insisto, no dudo que el chaval no tenga manos, seguramente muchas mas que yo....pero al cesar lo que es del cesar.

Hace un par de semanas estuvimos en Cheste, habia 2 GTR uno con 800cv y otro con 900cv , suspensiones roscadas , frenos de Alcon Superkit ......jaula ......partes de carbono , vamos que iban bien equipaditos.... Los tiempos que hicieron fueron sobre 1,53 por vuelta. Llegó un GTR de serie , solo con el escape cambiado y neumaticos para tirar y marcó 1,51 . El que marcó ese tiempo fué un piloto profesional....

Un saludo

 

[julfost]

Hace un par de semanas estuvimos en Cheste, habia 2 GTR uno con 800cv y otro con 900cv , suspensiones roscadas , frenos de Alcon Superkit ......jaula ......partes de carbono , vamos que iban bien equipaditos.... Los tiempos que hicieron fueron sobre 1,53 por vuelta. Llegó un GTR de serie , solo con el escape cambiado y neumaticos para tirar y marcó 1,51 . El que marcó ese tiempo fué un piloto profesional....

Un saludo

Cual de los dos era el tuyo ??

Por cierto, aunque acelere algo menos, para mi el Cayman

 

[GABM]

Cual de los dos era el tuyo ??

Por cierto, aunque acelere algo menos, para mi el Cayman

Yo hice 1,57 , rodé muy poco y mal .

 

[GASPAR]

En esto de la eficacia en curvas siempre es lo mismo, hay a quien le gusta pelearse con el reloj y al que le gusta pelearse con el coche, yo soy de los segundos, aunque me esperen, que me quiten lo bailao

 

[E36Technik]

Es ese tu coche?...por qué tiene el volante a la derecha?

Clara que es mio no voy a poner el de un amigo de mi vecino que me dijeron que se trajo de U.K.

 

[uga]

JAJA si aquí mis llantas en 21

y mis gomas made in norauto… paracen unas 195

Que tenía volante a la derecha??

 

[paramo M power]

Pues creeme de DEPORTIVO poco.

Pues dime tu que es un deportivo? Motor central tracción trasera biplaza. c**o si es un deportivo puro

 

[cybermad]

Ni Cayman ni Subaru, a mi dame un Boxster y me esperais un rato, que yo voy a disfrutar sin techo de las curvas

 

[victor316]

Pues dime tu que es un deportivo? Motor central tracción trasera biplaza. c**o si es un deportivo puro

No tiene alerón, ergo no es deportivo

 

[paramo M power]

Es ese tu coche?...por qué tiene el volante a la derecha?

Es el del amigo del vecino que pasa de vacaciones los años bisiestos

 

[patches]

Por alusiones. El de "el alerón como una tabla de planchar" y "aerodinámica de armario de IKEA" she sido yo. Y en el contexto del video(o sea una lanzada desde parado hasta la milla) me mantengo. Tanto la aerodinámica como el alerón del Subaru no hacen mas que perjudicarlo. En otro uso(para el que está diseñado y optimizado el coche) seguramente será al contrario, pero en ESE USO, sobra.

Y ahora, me parece muy bien que en tu grupo de salidas, los propietarios del Cayman S y del 997 Carrera no pudiesen seguir el ritmo de los demás......pero eso sería DEMERITO DEL CONDUCTOR que no del coche. Que son cositas muy diferentes. No dudo que tengan muy buenas manos, pero está claro que no las suficientes...porque lo que es 100% objetivo es que un Cayman(el normal de 295CV) en manos de un tio profesional, le mete mas de 3 segundos por vuelta a un Subaru Impreza STI S de 300CV llevado por el mismo tio en un circuito(concretamente en Sachsenring que es el único del que tengo datos a igualdad de piloto 1:40:05 por 1:43:07).....así que un Cayman S......le mete 5 en Sachsenring y el circuito de AutoExpress y mas de 3 en Balocco.

http://www.zeperfs.com/en/duel3695-4516.htm

Así que igual antes de decidir que el coche solo vale para ir al cine, lo que hay que hacer es hacerse al coche, o hacer unos cuantos cursillos......que una cosa es la teoría, y otra hacerse a las reacciones y a la forma de conducir de un coche de motor central, 1400kg y propulsión de 300-340CV......la técnica poco o nada tiene que ver con un compacto de motor delantero, Haldex 4L turbo reprogramado y con "chuches".......e insisto, no dudo que el chaval no tenga manos, seguramente muchas mas que yo....pero al cesar lo que es del cesar.

Pues lo que yo mesmito iba a comentar!!!!..... recuerdo los 15 kms más rápidos que hice en mi vida... con el Kadet Gt 1.8i de un colega y detrás..... un Lancia Delta HF Integrale 8V..... podría decir: "No tuvo huevos a pasarme".... pero realmente... a menos que fuese un profesional o un temerario, era realmente imposible por las curvas y la velocidad a la que ibamos. En aquella situación, ni yo era mejor piloto, ni mi coche más deportivo que el suyo, por eso tales opiniones deben estar mejor contrastadas. No me valoren coches o pilotos por salir un par de dias de paseo.

 

[restrallas]

Debo ser el único del foro que le gusta el subi

Aerodinámica manda en la milla!

el porsche es exclusivo el subaru un juguete de 305cv que anda de miedo y vistas las carreteras de aquí el subaru le daría en todas

 

[Gavira]

Un Cayman @ObiWan, que no te has enterado todavía.