Curiosa la historia del A2.
En pleno dominio de vag en los consumos con sus tdi, les llegaron rumores de que Renault iba a presentar en unos meses un clio de 3 litros. En audi no podían permitir eso, y se decidieron a sacar un coche en tiempo récord para competir con ese consumo. Carrocería de aluminio, motor tdi tricilindrico, aerodinámico, etc, pero desarrollado en la mitad de tiempo de lo habitual. Eso hizo que saliera con algunos defectos propios de la prisa, y con un precio bastante elevado.
Al final, resultó que el clio de 3 litros era el clio v6, y audi batió récords de consumo en ese momento.
No se si es cierta la historia, pero es la que se cuenta.
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) y le previne que aguzara el oído en cuanto al tricilindrico tdi y me comentó que se sentía pero tampoco era para tanto. Yo lo he oído por fuera y se percibe el típico traqueteo cafeteril de esta arquitectura, pero con menor intensidad que por ejemplo en un Ibiza con esta misma mecánica pero construido bastantes años después, lo que dice bastante de la mejor insonorización y absorción de vibraciones por parte del A2, lo cual en buena parte también era exigible dado su alto precio intrínseco
