Noticia Hilo oficial del nuevo Alpine A110. Nueva version A110S 292cv y mas ligero pag 10
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Ya estás tardando en encargar uno
Seguramente gane mucho al natural. Veremos si cambio de opinión cuando lo vea.
RS01
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Ya estás tardando en encargar uno
Seguramente gane mucho al natural. Veremos si cambio de opinión cuando lo vea.
Bufffff me lo estoy planteando
*NANO*
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Motor casi clavado al del 4C. L4, 1.75 y 240 cv.
Eso sí, el Alpine pesa un buen pico más.
*NANO*
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*NANO*
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Parece mejor terminado que el 4C. Punto a favor.
cybermad
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http://www.km77.com/01/alpine/a110/2018/informacion-fotos-330277-p.html
Alpine A110 2018
Última actualización: 07-03-2017
Fernando Ríos (@RiversChains)
El A110 es el primer vehículo que presenta Alpine tras el cese de la producción del A610 en 1995. Es un cupé de dos plazas cuyo diseño está basado en los prototipos Celebration de 2015 y Vision Concept de 2016. Mide 4,18 metros de largo, 1,80 de ancho y 1,25 de alto, por lo que se trata de una alternativa a modelos como el Alfa Romeo 4C Coupé o el Porsche 718 Cayman. Estará a la venta a finales de 2017.
El motor es de gasolina y está colocado en posición central, por detrás del habitáculo. Tiene cuatro cilindros, un turbocompresor, 1,8 litros de cilindrada y da 252 CV de potencia máxima a 6000 rpm. Va unido a una caja de cambios automática de doble embrague con siete relaciones fabricada por el especialista Getrag, mientras que la tracción es en las ruedas posteriores.
El A110 puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, el mismo tiempo que necesita un Alfa Romeo 4C Coupé y algo menos que un Porsche 718 Cayman PDK (4,9 s). La velocidad máxima está limitada electronicamente a 250 km/h y en consumo medio homologado es 6,2 l/100 km, una cifra inferior a la de los dos modelos citados en la frase anterior (6,8 l/100 km y 6,9 l/100 km respectivamente; ficha comparativa).
Según Alpine, el A110 pesa 1178 kg, es decir, 183 más que el Alfa Romeo 4C Coupé y 262 menos que el Porsche 718 Cayman PDK . El reparto de pesos entre ejes sigue la proporción 44:53 (delante:detrás), gracias a la colocación del motor por delante del eje posterior y del depósito de combustible por detrás del eje anterior. El coeficiénte aerodinámico (Cx) es 0,32.
Alpine ha conseguido mantener un peso bajo recurriendo al uso de componentes de fabricantes especializados. Así, el sistema de frenos es de Brembo y tiene pinzas fabricadas en aluminio, las llantas de 18 pulgadas son de Otto Fuchs y están forjadas y los asientos son de Sabelt y son de tipo baquet. Además, muchos elementos del chasis y de la carrocería están fabricados en aluminio.
El A110 tiene un selector de modos de conducción que permite elegir entre tres programas predefinidos: Normal, Sport y Track. Modifica el funcionamiento del acelerador, de la caja de cambios automática, del control de estabilidad, de la dirección y del sistema de escape. Además, en función del modo elegido, la pantalla multifunción que hay en el salpicadero muestra más o menos información.
El A110 tiene dos maleteros, uno en la parte delantera (de 96 litros de capacidad) y otro en la parte trasera, tras el espacio destinado al motor (de 100 litros). Sumando la capacidad de ambos, se obtiene un volumen inferior al que tienen los del Porsche 718 Cayman (150 y 130 litros respectivamente), pero claramente superior al del Alfa Romeo 4C Coupé (tiene solo uno de 100 litros). Según Alpine, el habitáculo del A110 está fabricado con materiales de calidad, como la piel, el aluminio o la fibra de carbono.
Inicialmente, el A110 estará a la venta en una edición limitada a 1955 unidades denominada «Premiere», que incluirá más elementos de equipamiento y una placa numerada. Una vez estén vendidas todas las unidades de esta edición, Alpine ofrecerá varios niveles de equipamiento distintos.
Alpine es una marca que, originariamente, fabricaba vehículos deportivos y de competición utilizando piezas de algunos modelos de Renault. El A110 se fabricará en la planta que Alpine tiene en Dieppe, Francia.
Alpine A110 2018
Última actualización: 07-03-2017
Fernando Ríos (@RiversChains)
El A110 es el primer vehículo que presenta Alpine tras el cese de la producción del A610 en 1995. Es un cupé de dos plazas cuyo diseño está basado en los prototipos Celebration de 2015 y Vision Concept de 2016. Mide 4,18 metros de largo, 1,80 de ancho y 1,25 de alto, por lo que se trata de una alternativa a modelos como el Alfa Romeo 4C Coupé o el Porsche 718 Cayman. Estará a la venta a finales de 2017.
El motor es de gasolina y está colocado en posición central, por detrás del habitáculo. Tiene cuatro cilindros, un turbocompresor, 1,8 litros de cilindrada y da 252 CV de potencia máxima a 6000 rpm. Va unido a una caja de cambios automática de doble embrague con siete relaciones fabricada por el especialista Getrag, mientras que la tracción es en las ruedas posteriores.
El A110 puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, el mismo tiempo que necesita un Alfa Romeo 4C Coupé y algo menos que un Porsche 718 Cayman PDK (4,9 s). La velocidad máxima está limitada electronicamente a 250 km/h y en consumo medio homologado es 6,2 l/100 km, una cifra inferior a la de los dos modelos citados en la frase anterior (6,8 l/100 km y 6,9 l/100 km respectivamente; ficha comparativa).
Según Alpine, el A110 pesa 1178 kg, es decir, 183 más que el Alfa Romeo 4C Coupé y 262 menos que el Porsche 718 Cayman PDK . El reparto de pesos entre ejes sigue la proporción 44:53 (delante:detrás), gracias a la colocación del motor por delante del eje posterior y del depósito de combustible por detrás del eje anterior. El coeficiénte aerodinámico (Cx) es 0,32.
Alpine ha conseguido mantener un peso bajo recurriendo al uso de componentes de fabricantes especializados. Así, el sistema de frenos es de Brembo y tiene pinzas fabricadas en aluminio, las llantas de 18 pulgadas son de Otto Fuchs y están forjadas y los asientos son de Sabelt y son de tipo baquet. Además, muchos elementos del chasis y de la carrocería están fabricados en aluminio.
El A110 tiene un selector de modos de conducción que permite elegir entre tres programas predefinidos: Normal, Sport y Track. Modifica el funcionamiento del acelerador, de la caja de cambios automática, del control de estabilidad, de la dirección y del sistema de escape. Además, en función del modo elegido, la pantalla multifunción que hay en el salpicadero muestra más o menos información.
El A110 tiene dos maleteros, uno en la parte delantera (de 96 litros de capacidad) y otro en la parte trasera, tras el espacio destinado al motor (de 100 litros). Sumando la capacidad de ambos, se obtiene un volumen inferior al que tienen los del Porsche 718 Cayman (150 y 130 litros respectivamente), pero claramente superior al del Alfa Romeo 4C Coupé (tiene solo uno de 100 litros). Según Alpine, el habitáculo del A110 está fabricado con materiales de calidad, como la piel, el aluminio o la fibra de carbono.
Inicialmente, el A110 estará a la venta en una edición limitada a 1955 unidades denominada «Premiere», que incluirá más elementos de equipamiento y una placa numerada. Una vez estén vendidas todas las unidades de esta edición, Alpine ofrecerá varios niveles de equipamiento distintos.
Alpine es una marca que, originariamente, fabricaba vehículos deportivos y de competición utilizando piezas de algunos modelos de Renault. El A110 se fabricará en la planta que Alpine tiene en Dieppe, Francia.
cybermad
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Mi E46 frutero también lleva Fuchs forjadas, de serie
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535i_magan
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Cuantos nombre de mitos de la automoción más hay que destrozar?me parece mucho más feo que el de verdad..
topegun
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El coche para mi gusto es precioso (llantas aparte, claro) aunque de comprar un coche así (Alfa 4c, alpine, etc) mi primera opción sería un 124 rc, lo único malo de ese coche es el precio (completamente abusivo actualmente para lo que es) si costase sobre los 60-65.000€ y no el precio que tiene.
*NANO*
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El coche para mi gusto es precioso (llantas aparte, claro) aunque de comprar un coche así (Alfa 4c, alpine, etc) mi primera opción sería un 124 rc, lo único malo de ese coche es el precio (completamente abusivo actualmente para lo que es) si costase sobre los 60-65.000€ y no el precio que tiene.
¿Cuánto cuesta?
*NANO*
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cybermad
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Pues imagino que sí, desde luego es un posado oficial en toda regla, con los renolos de escolta y la torre eiffel al fondo
cybermad
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De momento han presentado el Alpine A470 LMP2 V8 600 cv, el año pasado con el A460 ganaron en Le Mans Prototype 2
cybermad
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Acabo de ver que es porque han abierto un "conce" Alpine en el barrio pijo de Paris
