Hilo sobre cargadores, enchufes, instalaciones, tarifas y todo lo necesario para cargar los coches

sí, sí. Está operativo. La foto fue tomada el día de antes de que terminaran la instalación.

Hay una segunda caja que está fuera del armario en la que se encuentra otro diferencial. Esa caja también lleva llave.

Además, tengo también el tema de la gestión dinámica de potencia.

Me acuerdo mucho de un forero que me dijo, ante mi duda de subir la potencia contratada, que me esperase porque igual ya tenía de sobra.

Pues bien, tengo contratada 5,5 KWh y, cuando conecto el Wallbox al coche, puedo ver cuánto le está dando al vehículo en cada instante. Los valores van entre los 5 a 5,3 KWh, llegando incluso 5,4 KWh en algún momento puntual.

He visto algún 3,8 KWh pero muy ocasionalmente y durante unos segundos.

Lo normal son los 5 KWh bien pasados.

 

Recordad que la potencia valle tiene coste casi cero al año.
El coste de alta depende de si la instalación es nueva, teneis certificado de baja vigente…
Yo tengo punta 5,75 valle 8

 

La cosa es que yo, sí estuviera en la situación de tener que elegir, no me comprometía por más de un año. Lo digo porque estoy escuchando una promoción en la radio que da para dos años.

Creo que, después de todo lo que se está liando, con precios excesivos, el panorama energético va a cambiar y puede que te encuentres con una tarifa cara para como evoluciona el mercado.

 

Desde julio del 20 y salvo oferta especiales, hay discriminación horaria obligatoria. Hay hora valle, llano, punta.
Desde entonces puedes tener dos potencias diferentes contratadas, una para punta-llano y una para valle.
El coste mensual de la potencia es alto , pero para valle es muy muy bajo.
Por tanto para no sufrir con coche eléctrico una opción si puedes cargar siempre en valle es subir la potencia valle.

Subir la potencia tiene un coste. A mi me ha costado 45e de 5,75 a 8kws. Yo tenía instalación relativamente nueva (12 años) y boletín de baja.
Si tu instalación es vieja o la documentación en poder de la eléctrica dice que no puedes subir potencia entonces se complica, ya que puede ser que necesites actualizar tu instalación, lo cual sería muy caro, o que alguien te haga un boletín de reconocimiento si la instalación esté bien.

 

Consejo... los que tengáis la tarifa regulada instalaros la aplicación RedOS ( para Android e iOS ). Yo algunos fines de semana he dejado de cargar por la noche y estoy cargando durante el día ( hay diferencias de precio de hasta la tercera parte a favor de la franja diurna ).

El resto de la semana de noche, porque si no no salgo con carga.

 

Mi fra. Está en Catalán, sorry. Creo que se entiende.

 

Ostras. No es mi caso por lo que no lo sé. Pregunta a la electrica o que te ayude algun chispas. En mi caso para mi mujer un amigo me ha hecho certificado de reconocimiento, mas barato, y me ha servido.

 

Yo tengo el problema de que, entre semana, solo aprovecho unas dos horas la tarifa reducida y el resto del tiempo el coche carga a tarifa normal.

Más concretamente, el coche tarda 5 horas en pasar del 30% al 100%, aproximadamente, y de esas 5 horas, las dos primeras son en tarificación reducida.

Teniendo en cuenta que el coche carga más rápido hasta llegar al 80% de batería, me estoy planteando si ahorraría si subo la potencia contratada de la zona de tarificación reducida.

En zona tarificación reducida y en zona normal tengo contratado lo mismo, 5,5 KWh. El coche va tragando casi toda cuando está cargando. Es decir, que de potencia voy sobrado pero, si subiera a 8 KWh en la zona de tarificación reducida, igual dejaba muy poco porcentaje por cargar de la batería para cuando entrara en la zona de tarificación no reducida.

La pregunta es, ¿cuánto tiempo se reduciría el periodo en el que el coche estaría cargando en zona de tarificación no reducida por subir la potencia en la zona reducida?

Igual debería fijarme hasta qué porcentaje llega el coche justo cuando sale de la zona de tarificación reducida. Después podría hacer una regla de tres para saber cómo quedaría la batería de llena para una potencia de carga disponible superior (sabiendo que igual la relación no es directamente proporcional pero asumiendo que el error puede ser asumible por ser tiempos cortos).

Otra cosa es que, igual, el coche va a tardar prácticamente lo mismo en cargar del 80% al 100% que si parte de un, no sé, del 90% por haber subido la potencia.

No sé si me estoy explicando.

 

Crees entonces que, ¿aunque el coche disponga en un principio de 8 KWh en lugar de unos 5 KWh seguirá tardando unas cinco horas pues no le he marcado hora de salida?

Es decir, ¿es como si el coche, a partir de los 3,7 KWh (por poner una cifra de mínimos) ya marca el mismo ritmo de carga en corriente continua para no degradar la batería?

Si fuera así, ¿por qué va variando la potencia instantánea consumida?

Es que, el hecho de que pueda cargar hasta 7,4 KWh en continua monofásica me lleva a que, si se lo das lo toma y claro, el porcentaje de batería crecería más rápidamente. Así, tras una hora y media, el porcentaje de batería llenada sería mayor y el tiempo que estaría cargando en la franja cara sería menor pues, esta franja horaria la inicial con un % de batería llena más alto.

 

Vídeo resumen muy esclarecedor para los neófitos:

 

Una pregunta para aquellos que tenéis el cable mennekes- mennekes de MINI/BMW. ¿Es monofásico o trifásico?

 

El cable trifásico tiene todos los conectores operativos



El monofásico tiene los dos conectores, (circulitos) que están en la misma línea de abajo, no operativos.



Con un simple vistazo al conector mennekes del cable mennekes- mennekes de BMW/MINI se puede saber si es mono o trifásico.

 

Si me dices que el cable es bastante gordo, entonces es trifásico con casi total seguridad, algo que no descartaría dado el precio al que lo venden.

Bueno, ya sabemos que no siempre el precio se corresponde con la calidad o prestaciones del producto; deseo entender que en este caso sí.

Gracias.

 

Pues tienes que ser entendido en la materia, no?

 

j*der, qué pena ser un inculto en electrónica como yo, en los tiempos que corren.

Bravo por ti.

 

Por si te aburres... ;-)

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