Avería inestabilidad 535d

[atleti_manu]

Hola compis a ver si me podéis echar una mano,resulta que hace unos meses compre un 535d e60 de segunda mano,cuando lo compre ya lo note un pelin inestable pero nada del otro mundo y resulta que ha ido a mas a pasos agigantados de tal manera que si la carretera es un poco mala y pasas de 120 parece que en cualquier momento va a volcar,el coche lleva dynamic drive ,
hasta ahora he comprobado los amortiguadores lleve el coche a comprobar a una maquina y me dijeron que estaban bien de 80% para arriba,por mi parte he comprobado holguras de silentblock y todo correcto y he echo el test del dynamic dive con el dis y funciona perfectamente,el tema ya me tiene loco ya que apenas se puede circular seguro con el coche y empiezo a sospechar de que los amortiguadores en realidad no estén bien,a ver si alguien me puede echar una mano de donde podría venir el problema

gracias de antemano.

 

[sergar]

Si pones en el buscador del foro flaneo verás mucha informacion sobre ello, a ver si es exactamente lo que tu sientes, que el coche en curvas tiene a salirse de manera repentina, a seguir su propia trazada....si es así, antes de gastarte una pasta gansa en amortiguadores, silentblocks, rotulas suspension y direccion, inserts powerflex y demas historias por las que muchos hemos pasado te diré que al 100% no se quita nunca, pero que lo que mas mejora esa sensacion de flaneo es cambiar las ruedas de 4 en 4 e intentar permutarlas para que se gasten igual, poner siempre las 4 de la misma marca y modelo y a ser posible reforzadas (xl) y con su carcasa dura ( bridgestone s001 o fulda sportcontrol 2 lo son).

 

[atleti_manu]

Si pones en el buscador del foro flaneo verás mucha informacion sobre ello, a ver si es exactamente lo que tu sientes, que el coche en curvas tiene a salirse de manera repentina, a seguir su propia trazada....si es así, antes de gastarte una pasta gansa en amortiguadores, silentblocks, rotulas suspension y direccion, inserts powerflex y demas historias por las que muchos hemos pasado te diré que al 100% no se quita nunca, pero que lo que mas mejora esa sensacion de flaneo es cambiar las ruedas de 4 en 4 e intentar permutarlas para que se gasten igual, poner siempre las 4 de la misma marca y modelo y a ser posible reforzadas (xl) y con su carcasa dura ( bridgestone s001 o fulda sportcontrol 2 lo son).

Lo primero Gracias por contestar he estado leyendo mucho por el foro pero no doy con la solución el caso es que anterior a este coche tuve un 530 con la misma suspensión dynamic drive y era una verdadera maravilla no se movía nada el coche , neumáticos llevo Michel delante y good year atrás están prácticamente nuevas tengo un 330cd probaré la ruedas de este a ver cómo se comporta el coche a ver si alguien puede aportar algo más muchas gracias

 

[sergar]

Lo primero Gracias por contestar he estado leyendo mucho por el foro pero no doy con la solución el caso es que anterior a este coche tuve un 530 con la misma suspensión dynamic drive y era una verdadera maravilla no se movía nada el coche , neumáticos llevo Michel delante y good year atrás están prácticamente nuevas tengo un 330cd probaré la ruedas de este a ver cómo se comporta el coche a ver si alguien puede aportar algo más muchas gracias

Yo no se a que se debe, mucha gente habla del hecho de pasar de run flat a convencional, te cuento como me pasó a mi por si te ayuda.

Compre el coche con 4 michelín primacy hp en llantas de 17" convencionales ( no fun flat) , aunque creo que el coche traía rft de casa, cuando lo pille yo con 4 años ya no las llevaba, bien, en ése momento el coche no flaneaba.
Al poco decidí poner llanta 18" (135m originales) con 4 neumaticos nuevos, convencionales...el coche bien, a partir de ahí iba cambiando las gomas de dos en dos y ponía la que más me llamaba en ese momento, como tu..michelin y goodyear o lo que fuese, pero no iguales...y me flaneaba bastante.

Después empecé a leer sobre ello,ya que es una sensacion muy molesta esa inestabilidad, ese flaneo ( con viento ya es tremend) tras poner amortiguadores+copelas+muelles bilstein, poner todos los brazos de suspension, direccion ( axiales) y tirantes de estabilizadores meyle hd ( reforzadas), barras estabilizadoras delanteras y traseras del bmw m6 e63 con sus silent de poliuretano superflex,3 o 4 alineados de ambos ejes, inserts powerflex amarillos en el subchasis trasero, jugar con presiones, etc....me daba cuenta de que el coche iba cada vez mejor en el apartado dinámico pero el flaneo se seguía sintiendo, decidí volver al inicio, poner 4 neumáticos de la misma marca, nuevos, reforzados ( xl) y mano de santo, el coche perfecto.

Después , si no los rotas, a medida que se desgastan de manera desigual el flaneo empieza a sentirse un poco de nuevo, por eso pienso que o mejor es ir permutándolos y cambiarlos de 4 en 4 por gomas de carcasa dura como te dije arriba.

Esa es mi experiencia con el famoso flaneo, suponiendo que sea lo que tu percibes, personalmente y antes dejarte la pasta que yo me deje en chucherías que no son precisamente baratas ,probaría con las ruedas de tu otro bmw si valen para el e60 y están en similar estado de desgaste y son iguales.

 

[Knight]

Prueba a poner las más nuevas delante.

 

[atleti_manu]

Yo no se a que se debe, mucha gente habla del hecho de pasar de run flat a convencional, te cuento como me pasó a mi por si te ayuda.

Compre el coche con 4 michelín primacy hp en llantas de 17" convencionales ( no fun flat) , aunque creo que el coche traía rft de casa, cuando lo pille yo con 4 años ya no las llevaba, bien, en ése momento el coche no flaneaba.
Al poco decidí poner llanta 18" (135m originales) con 4 neumaticos nuevos, convencionales...el coche bien, a partir de ahí iba cambiando las gomas de dos en dos y ponía la que más me llamaba en ese momento, como tu..michelin y goodyear o lo que fuese, pero no iguales...y me flaneaba bastante.

Después empecé a leer sobre ello,ya que es una sensacion muy molesta esa inestabilidad, ese flaneo ( con viento ya es tremend) tras poner amortiguadores+copelas+muelles bilstein, poner todos los brazos de suspension, direccion ( axiales) y tirantes de estabilizadores meyle hd ( reforzadas), barras estabilizadoras delanteras y traseras del bmw m6 e63 con sus silent de poliuretano superflex,3 o 4 alineados de ambos ejes, inserts powerflex amarillos en el subchasis trasero, jugar con presiones, etc....me daba cuenta de que el coche iba cada vez mejor en el apartado dinámico pero el flaneo se seguía sintiendo, decidí volver al inicio, poner 4 neumáticos de la misma marca, nuevos, reforzados ( xl) y mano de santo, el coche perfecto.

Después , si no los rotas, a medida que se desgastan de manera desigual el flaneo empieza a sentirse un poco de nuevo, por eso pienso que o mejor es ir permutándolos y cambiarlos de 4 en 4 por gomas de carcasa dura como te dije arriba.

Esa es mi experiencia con el famoso flaneo, suponiendo que sea lo que tu percibes, personalmente y antes dejarte la pasta que yo me deje en chucherías que no son precisamente baratas ,probaría con las ruedas de tu otro bmw si valen para el e60 y están en similar estado de desgaste y son iguales.

probare con las otras ruedas como comentas el tema es que me parece demasiado exagerado para ser el flaneo a causa de las ruedas a nada que toques el volante en carreteras irregulares el coche se vuelve tan inestable que incluso en alguna curva me ha tendido a derrapar probare lo de las ruedas e iré comentando

muchas gracias.

 

[atleti_manu]

Prueba a poner las más nuevas delante.

son doble medida llevo 245 delante y 285 detras probare con el otro juego a ver que pasa muchas gracias

 

[Doscien]

Tengo el mismo modelo y con dinámic Drive, iba bien, pero siempre con los neumáticos delanteros nuevos. Llevo pilot Sport 2. Porcierto te recomiendo cambiar amortiguadores, yo le puse bilstein y es otro coche diferente junto al dinámic Drive.

 

[atleti_manu]

Tengo el mismo modelo y con dinámic Drive, iba bien, pero siempre con los neumáticos delanteros nuevos. Llevo pilot Sport 2. Porcierto te recomiendo cambiar amortiguadores, yo le puse bilstein y es otro coche diferente junto al dinámic Drive.

voy a montar el otro juego de ruedas y pruebo pero me da que tengo o los dos o uno de los dos amortiguadores delanteros cascados, esque no es un flaneo como tal esque el coche pega unos bandazos en el interior que o bajas el pie o no lo controlas

gracias por contestar

 

[amgsporti]

voy a montar el otro juego de ruedas y pruebo pero me da que tengo o los dos o uno de los dos amortiguadores delanteros cascados, esque no es un flaneo como tal esque el coche pega unos bandazos en el interior que o bajas el pie o no lo controlas

gracias por contestar

Muy normal no es ese comportamiento. Yo pondría blistein.

 

[atleti_manu]

Bueno pues tras probar el otro juego de ruedas el coche va exactamente igual muy inestable y ya no se por donde mirar creo que los amortiguadores no están como me dijeron cuando los comprobaron y están a final de su vida
A ver si alguien puede aportar algo más,como es un mal que muchos e60 sufren y es de diversos sitios iré poniendo las pruebas y los resultados y cuando dé con el problema la solución un saludo compañeros

 

[atleti_manu]

Bueno pues al final me he decidido a cambiar amortiguadores pero no quiero poner blistein no quiero perder la confortabilidad que tiene el coche ,me guastaria poner los pack m alguien tiene las referencias me seria de gran ayuda

 

[Doscien]

Bueno pues tras probar el otro juego de ruedas el coche va exactamente igual muy inestable y ya no se por donde mirar creo que los amortiguadores no están como me dijeron cuando los comprobaron y están a final de su vida
A ver si alguien puede aportar algo más,como es un mal que muchos e60 sufren y es de diversos sitios iré poniendo las pruebas y los resultados y cuando dé con el problema la solución un saludo compañeros

Yo hice la misma prueba y me marcaba lo mismo. Según me dijeron los de origen son muy buenos. Y una leche son como todos... cambialos y fuera problemas.

 

[javitost]

Bueno pues al final me he decidido a cambiar amortiguadores pero no quiero poner blistein no quiero perder la confortabilidad que tiene el coche ,me guastaria poner los pack m alguien tiene las referencias me seria de gran ayuda

Sabes que blistein tiene varios modelos no???

 

[atleti_manu]

Sabes que blistein tiene varios modelos no???

si pero si pongo los b4 que seria la equivalencia a los sachs de serie es como si no hiciera nada,respecto a los b6 y b8 si no tengo entendido mal los b6 con muelles de serie y b8 muelles cortos de ahi para arriba ,en el 330 llevo b8 y es una tabla me gusta para lo que uso ese coche pero no me gustaría dejar el 35 así, no se si me equivoco respecto a los modelos si es así corregidme

 

[JAD.]

Ten en cuenta que con estabilizadoras activas no se aconseja poner ni b6 ni b8.
En Bilstein se aconseja b4.

 

[atleti_manu]

Ten en cuenta que con estabilizadoras activas no se aconseja poner ni b6 ni b8.
En Bilstein se aconseja b4.

mejor que los sachs de origen? son mas economicos que los sachs si es asi tirare por ahi

 

[javitost]

Ten en cuenta que con estabilizadoras activas no se aconseja poner ni b6 ni b8.
En Bilstein se aconseja b4.

Xq motivo???

 

[JAD.]

mejor que los sachs de origen? son mas economicos que los sachs si es asi tirare por ahi

No, me refería a Bilstein. Como estabáis hablando de esa marca, sólo me refería a esa.

 

[JAD.]

Xq motivo???

Pues porque una configuración más dura interfiere negativamente con el trabajo de las estabilizadoras activas.

 

[YIYO]

Tu problema se llama 330cd es una tabla,tuve uno y las comparaciones son odiosas.Yo en el x5 le he puesto los sachs del pack M y es una maravilla en confort menudo cambio,llevaban ya los originales 330.000km

 

[atleti_manu]

Tu problema se llama 330cd es una tabla,tuve uno y las comparaciones son odiosas.Yo en el x5 le he puesto los sachs del pack M y es una maravilla en confort menudo cambio,llevaban ya los originales 330.000km

Si pero aún así el otro e60 que tuve llevaba también la misma suspension y el coche perfecto de maravilla aún estoy buscando y comparando precios a ver porque me decanto

 

[Doscien]

Pues porque una configuración más dura interfiere negativamente con el trabajo de las estabilizadoras activas.

Pues yo he de decir que llevo b6 con dinámic y ningún problema nunca y llevo 42000 km.

 

[Manolo71]

Ahora que tengo un E60 y llevo el dinámic Drive me parece súper interesante éste tema....
Lo que aprende uno en este foro oyes ..

 

[javitost]

Pues yo he de decir que llevo b6 con dinámic y ningún problema nunca y llevo 42000 km.

Un b6 es practicamente de serie, normal que te vaya bien

 

[Raul E61]

Yo os doy un consejo, ser muy, muy , muy , estrictos con el operario de turno que os haga el paralelo. Estos coches son muy sensibles a las cotas . Desde mi experiencia, no vale con que si las caídas traseras tienen que estar entre -0.5 y -2 , la derecha este a -0,9 y la izquierda a -1,6. Las dos están dentro de tolerancias, pero no equitativas entre sí y el coche no va bien, esto aplicarlo a todas las cotas y en ambos ejes. Yo he ido 3 veces hasta que me lo han dejado prácticamente clavado.
Con eso y jugando con las presiones de las ruedas , las cuales cambian el comportamiento radicalmente, he conseguido corregir esa inestabilidad. Muchas veces , la solución está en lo más simple.
Si habéis puesto neumáticos nuevos, darles un tiempo para que se adapten a la pisada del coche, a mí no me valio con 500 km nada más, tuve que rodar unos 3000 km y probando presiones hasta que lo deje bien.
Si después de esto continúan los problemas, ya os liáis a cambiar medio coche como he visto en algún post.

 

[JAD.]

Aquí se habló bastante de por qué no se recomienda montar los B6 en un coche con DD. Pero como comentaban, el coche es de cada uno y cada cual decide qué hacer con el suyo.

https://www.bmwfaq.org/threads/llevando-dynamic-drive-puedo-poner-bilstein-b6.717952/

 

[sergar]

Un b6 es practicamente de serie, normal que te vaya bien

Buff que va...entre una suspension convencional y unos b6 sport va un trecho grande , yo hice 70.000km con ellos en el e61,no son incomodos pero son deportivos cuando les exiges...y en carreteras de baches se nota que son deportivos jajaja

 

[sergar]

Yo os doy un consejo, ser muy, muy , muy , estrictos con el operario de turno que os haga el paralelo. Estos coches son muy sensibles a las cotas . Desde mi experiencia, no vale con que si las caídas traseras tienen que estar entre -0.5 y -2 , la derecha este a -0,9 y la izquierda a -1,6. Las dos están dentro de tolerancias, pero no equitativas entre sí y el coche no va bien, esto aplicarlo a todas las cotas y en ambos ejes. Yo he ido 3 veces hasta que me lo han dejado prácticamente clavado.
Con eso y jugando con las presiones de las ruedas , las cuales cambian el comportamiento radicalmente, he conseguido corregir esa inestabilidad. Muchas veces , la solución está en lo más simple.
Si habéis puesto neumáticos nuevos, darles un tiempo para que se adapten a la pisada del coche, a mí no me valio con 500 km nada más, tuve que rodar unos 3000 km y probando presiones hasta que lo deje bien.
Si después de esto continúan los problemas, ya os liáis a cambiar medio coche como he visto en algún post.

Tambien estoy contigo, no he tenido coche mas peculiar que el e61 con las caidas...convergencias...vanos, en 5 años hice unos 7/8 paralelos y alineados hasta q quedaba bien