Duda Intercooler mas grande

[shket]

hola a tod@s,aver si podéis dar alguna opinión sobre intercooler marca Aitec alguien sabe que tal son si son buenos o malos el intercooler sale puesto en casa 570€,luego hay en AliExpress uno chino que salen 280€ y el más caro es el Wagner ese sale unos 900€.Gracias un saludo

 

[shket]

Pues nada como nadie contesta ni da opinión me decidí por Airtec,decir que he hecho pruebas por la tarde y con una temperatura exterior 30-34 grados me decía el ordenador que la temperatura de la entrada de aire era 60-75 y aveces se iba a 80 grados dándole a tope,ya os pondré datos cuando tengo instalado y hecha las pruebas

 

[JBID53]

Si nadie opina será por falta de conocimientos. No por desidia. Digo yo...
Espero que te funcione bien el cambio!

 

[RRVV]

Pues nada como nadie contesta ni da opinión me decidí por Airtec,decir que he hecho pruebas por la tarde y con una temperatura exterior 30-34 grados me decía el ordenador que la temperatura de la entrada de aire era 60-75 y aveces se iba a 80 grados dándole a tope,ya os pondré datos cuando tengo instalado y hecha las pruebas

hola, que has notado? lo has lanzado para la diferencia de rendimiento antes y después?

Saludos

 

[nebur]

Pues nada como nadie contesta ni da opinión me decidí por Airtec,decir que he hecho pruebas por la tarde y con una temperatura exterior 30-34 grados me decía el ordenador que la temperatura de la entrada de aire era 60-75 y aveces se iba a 80 grados dándole a tope,ya os pondré datos cuando tengo instalado y hecha las pruebas

Pero para que lo vas a montar? Repro? Stage 2? Para, que motor es?

 

[RRVV]

Pero para que lo vas a montar? Repro? Stage 2? Para, que motor es?

Hay gente insaciable , creo q este forero tenia un 535d con 299 cv de stock q con todo lo q lleva andará cerca de 400
Con un intercooler más eficiente bajará la temperatura en la admisión y se meterá más cantidad de oxigeno en el mismo volumen y algo debería de ganar, no creo q mucho más de 10cv, pero bueno a ver si lo cuenta

 

[MANDILMAN]

Después los motores revientan y aún la gente se pregunta que cómo puede ser eso .......... que el motor ha estado mimado a no poder más, se suele decir ........

No se puede exprimir tanto a una mecánica y pretender que nunca tenga problemas.

Este motor, ya de serie, es un motor potente, como máximo hacerle una repro conservadora, bien hecha, y a correr.

 

[nebur]

Después los motores revientan y aún la gente se pregunta que cómo puede ser eso .......... que el motor ha estado mimado a no poder más, se suele decir ........

No se puede exprimir tanto a una mecánica y pretender que nunca tenga problemas.

Este motor, ya de serie, es un motor potente, como máximo hacerle una repro conservadora, bien hecha, y a correr.

Ese no es el tema del hilo..
Yo preguntaba porque por saber que lleva detrás para necesitar otro IC más grande. Me parecía raro que lo montase estando el coche de stock.
El bloque debería, de aguantar esa potencia.
Tengo curiosidad por saber si le hizo algo a la Caja de cambios para que se trague todo ese par adicional que llevará,.

 

[MANDILMAN]

Ese no es el tema del hilo..
Yo preguntaba porque por saber que lleva detrás para necesitar otro IC más grande. Me parecía raro que lo montase estando el coche de stock.
El bloque debería, de aguantar esa potencia.
Tengo curiosidad por saber si le hizo algo a la Caja de cambios para que se trague todo ese par adicional que llevará,.

No hombre, es sólo un comentario que se ne ha ocurrido, que creo que no esté fuera de contexto.

Porqué si debería aguantar el bloque y no la caja de cambios ??

Las tolerancias tiene un límite y los diferentes sistemas del conjunto del motor no se escapan de ellas.

A mi me da igual si lleva a cabo esa modificación o no, creo que un aumento de potencia y par así va a ser nocivo para la longevidad mecánica, nada más.

Saludos.

 

[RRVV]

El bloque motor debe aguantar 400cv sin problemas, que es lo que da la última versión más prestacional, pero no creo q mucho más de eso. La caja zf 8HP70 tiene bastante margen y aunque en teoría su límite esta en 70 nm puede aguantar más. Yo creo q la clave es como se le exige al motor y cuanto tiempo, para saber si podrá aguantar en buenas condiciones o no

 

[shket]

Ya está montado y probado,se nota mucho la diferencia ahora pisando al coche a fondo no sube más de 54 grados con temperatura exterior 34-37.tiene mejor respuesta al tener aire más frío y ha mejorado de lag,llevo echa la repro, downpipe y todo escape libre y egr anuladas.sobre la caja de cambios es verdad que tiene asta 70nm el aguante pero siempre tienen un margen más de aguante y de momento va bien

 

[RRVV]

Ya está montado y probado,se nota mucho la diferencia ahora pisando al coche a fondo no sube más de 54 grados con temperatura exterior 34-37.tiene mejor respuesta al tener aire más frío y ha mejorado de lag,llevo echa la repro, downpipe y egr anulada.sobre la caja de cambios es verdad que tiene asta 70nm el aguante pero siempre tienen un margen más de aguante y de momento va bien

Pues disfrútalo! Debes de andar por casi 400cv, una bestia sin duda!

 

[shket]

Pues disfrútalo! Debes de andar por casi 400cv, una bestia sin duda!

Gracias,si casi rozando 400