SalamancaZ3
Forista Legendario
Vendo, por cambio de categoría, mi Kart modelo TonyKart con motor RotaxMax del 2008
CHASIS:
MOTOR:
Neumáticos:
FRENOS:
SENSACIONES:
FOTOS:
RECAMBIOS:
PRECIO:
CHASIS:
Para el que no lo conozca, el chasis de de las mejores marcas de chasis en Karting. Las mejores son: TonyKart, CRG y ART-Birel Son como Ferrari, Mercedes y McLaren en karting.
MOTOR:
En cuanto al motor, lleva un RotaxMax. Es un motor Rotax de 125cc y 2 tiempos automático, refrigerado por agua de unos 28 cv de potencia y es MUY fiable. Se les hace un mantenimiento a las 40/50 horas de uso, que consiste en abrir el motor y cambiar aquellas partes que presenten desgaste, generalmente pistón, y algunas veces también la biela.
Es de los motores más fiables en Karting.
En caso de que tengas la mala suerte de romper el motor, el arreglo puede oscilar entre los 250€ y los 500€ dependiendo de lo que haya que cambiar. No es lo habitual porque son muy fiables, pero todo puede pasar. Yo he tenido esa mala suerte la última vez y fueron 500€, pero se cambiaron todas las piezas que fueron necesarias, así que el motor por dentro está en muy buen estado.
Por lo demás, es poner combustible (gasolina 95 con Mezcla al 2%) y a rodar.
Mi motor tiene unas 25 horas desde que se hizo. (Marzo 2014)
Al principio, es difícil aguantar 10 minutos rodando, en una tanda, y en un día mi record de tiempo rodando en todo el día supera por poco los 30 minutos, por lo que si vas dos fines de semana al mes a rodar, es una hora al mes, que son 12 horas al año como muchísimo, y lo normal es que acabes fallando algún mes por vacaciones, mal tiempo o lo que sea, así que esas horas dan mucho mucho más de sí de lo que parece.
Lo normal sería que te dé para 4 o 5 años de ir a rodar, desde que le haces la revisión.
El arranque es eléctrico. Muy cómodo. Pulsas un botón y listo. Necesitas que la batería (que entrego con el Kart junto a su cargador) esté cargada.
En un día, el consumo puede ser de unos 3 litros de combustible.
Es de los motores más fiables en Karting.
En caso de que tengas la mala suerte de romper el motor, el arreglo puede oscilar entre los 250€ y los 500€ dependiendo de lo que haya que cambiar. No es lo habitual porque son muy fiables, pero todo puede pasar. Yo he tenido esa mala suerte la última vez y fueron 500€, pero se cambiaron todas las piezas que fueron necesarias, así que el motor por dentro está en muy buen estado.
Por lo demás, es poner combustible (gasolina 95 con Mezcla al 2%) y a rodar.
Mi motor tiene unas 25 horas desde que se hizo. (Marzo 2014)
Al principio, es difícil aguantar 10 minutos rodando, en una tanda, y en un día mi record de tiempo rodando en todo el día supera por poco los 30 minutos, por lo que si vas dos fines de semana al mes a rodar, es una hora al mes, que son 12 horas al año como muchísimo, y lo normal es que acabes fallando algún mes por vacaciones, mal tiempo o lo que sea, así que esas horas dan mucho mucho más de sí de lo que parece.
Lo normal sería que te dé para 4 o 5 años de ir a rodar, desde que le haces la revisión.
El arranque es eléctrico. Muy cómodo. Pulsas un botón y listo. Necesitas que la batería (que entrego con el Kart junto a su cargador) esté cargada.
En un día, el consumo puede ser de unos 3 litros de combustible.
Neumáticos:
En cuanto a las ruedas, las hay de distintas durezas. Hay dos marcas:
Se entrega con ruedas a medio uso.
Las llantas son de magnesio. Transmiten menos el calor, por lo que son ideales para tandas largas. Y son muy ligeras.
Mojo DD1: duras: 1 Juego al año
Mojo DD2: medias: 1,5 Juegos al año.
Mojo DD3: Blandas: No las he probado
Vega Verde: Son como las Mojo DD2 (Medias)
Vega Blanca: Son como las Mojo DD3 (Blandas)
El coste de las Vega Verde en Torrejón son de unos 130€ el juego de 4 ruedas
Lógicamente, el desgaste depende de cómo conduzcas y al principio sueles gastar más porque vas deslizando continuamente, cosa que no hay que hacer porque pierdes tiempo, pero que todos hemos hecho porque mola.Mojo DD2: medias: 1,5 Juegos al año.
Mojo DD3: Blandas: No las he probado
Vega Verde: Son como las Mojo DD2 (Medias)
Vega Blanca: Son como las Mojo DD3 (Blandas)
El coste de las Vega Verde en Torrejón son de unos 130€ el juego de 4 ruedas
Se entrega con ruedas a medio uso.
Las llantas son de magnesio. Transmiten menos el calor, por lo que son ideales para tandas largas. Y son muy ligeras.
FRENOS:
Este Kart tiene freno de disco en el eje trasero, con sistema de refrigeración. Las pastillas se han estrenado hace 2 meses, y son de máxima calidad (valen dos o tres veces más que las normales), por lo que tienes pastillas para un año. Los retenes de la bomba se han cambiado hace 4 meses.
ALMACENAJE DEL KART
En mi caso, el Kart está en el circuito de Torrejón de Ardoz en Madrid, en el que alquilar un Box para dejarlo guardado y el derecho a rodar cuando quieras, es de 50€ al mes.
Si no quieres dejarlo allí, porque tienes un remolque o furgoneta, rodar en este circuito son 20€ cada vez que vayas. Cada circuito tiene sus propias tarifas. En Torrejón no hay alquiler, así que puedes rodar mucho tiempo.
Allí hay taller y recambios, por lo que cualquier duda que tengas sobre el mantenimiento, mejora o lo que sea, te lo pueden resolver allí mismo.
Si no quieres dejarlo allí, porque tienes un remolque o furgoneta, rodar en este circuito son 20€ cada vez que vayas. Cada circuito tiene sus propias tarifas. En Torrejón no hay alquiler, así que puedes rodar mucho tiempo.
Allí hay taller y recambios, por lo que cualquier duda que tengas sobre el mantenimiento, mejora o lo que sea, te lo pueden resolver allí mismo.
SENSACIONES:
A nivel de sensaciones, si todo lo que has probado son Karts de alquiler, no tienes ni idea de lo que es este mundo. Un Kart de alquiler suele tener 9cv y unas ruedas de piedra, por lo que las sensaciones de este Kart son inigualables. Se llega a 2,5G de aceleración lateral, por lo que hay que usar un costillar para que el asiento no te rompa las costillas, y el asiento te debe ajustar perfectamente como si fuera un casco. No puedes ir bailando en él. Las ruedas hay que calentarlas y mantenerlas en su temperatura de uso óptimo. Son sensaciones de un coche de carreras. No hay nada que dé más sensaciones por menos dinero. He montado en un coche de carreras en el Jarama y el Kart te transmite más sensaciones.
Al principio, llevar un bicho de estos es un poco echarle un par de huevos. Después, cuando vas teniendo más experiencia, es más técnica y empiezas a tener el control en todo momento. Pasar del acto de fe, cuando te dicen que una curva es a fondo, a dominar la técnica para poder hacerlo cada vuelta, solo se consigue rodando muchas vueltas. Es cuando te empiezas a considerar un piloto.
Al principio, llevar un bicho de estos es un poco echarle un par de huevos. Después, cuando vas teniendo más experiencia, es más técnica y empiezas a tener el control en todo momento. Pasar del acto de fe, cuando te dicen que una curva es a fondo, a dominar la técnica para poder hacerlo cada vuelta, solo se consigue rodando muchas vueltas. Es cuando te empiezas a considerar un piloto.
FOTOS:
RECAMBIOS:
- Varios chiclés del carburador
- Un juego de pastillas usadas y varios separadores de pastillas.
- Varias coronas.
- Una funda para el kart
- Carrito portakart
- Dos bidones para gasolina de plástico homologados. Uno de 10 litros y otro de 5
- Cargador de batería.
- Estabilizadoras delantera y trasera
PRECIO:
El precio son 1.200€
Tf de contacto: 619305901
El Kart está expuesto en el Circuito de Torrejón de Ardoz (Henakart)
https://www.google.es/maps/place/He...2!3m1!1s0x0000000000000000:0x679286f8a607b1c3
Tf de contacto: 619305901
El Kart está expuesto en el Circuito de Torrejón de Ardoz (Henakart)
https://www.google.es/maps/place/He...2!3m1!1s0x0000000000000000:0x679286f8a607b1c3
Última edición:
, como me gusta ese circuito.
