beherit;11343375 dijo:
Todo depende del trato supongo, de todas formas intuyo que 130.000 kms es muy poco para un m30... disfrútalo.
+1
un motor M30B30 como el que tu tienes es posiblemente uno de los mas robustos que se han conocido en bmw
ademas, el año de fabricacion tan tardio, juega a tu favor en que problemas de juventud, como un diseño erroneo de los conductos de refrigeracion de la culata desde el 71 hasta el 73, fuente de muchos problemas, han sido superados en tu coche
aun asi, tu mayor problema es la falta de conocimiento de la vida y el uso de tu coche durante muchos, muchos años
por ello en cuanto lo pongas en marcha debes ser observador de aquellos parametros que puedes controlar con un poco de atencion
ruidos, muy dificil porque dado que no concoces tu coche sera complicado que puedas detectar ruidos anomalos, con el tiempo iras haciendo una historia de ruidos y sabiendo lo que es normal y lo que no
temperatura, importante que sepas que la raya de la temp no debiera superar la posicion de las "tres del reloj", mirala de vez en cuando y observa su comportamiento, entiendo que en la puesta a punto el taller verificara los puntos claves y por ello no sera de esperar sustos, salvo que sean temas internos mas gordos
presion de aceite, revisa el chivato del cuadro, debe encenderse al dar contacto y apagarse inmediatamente al arrancar y no volverse a encender
niveles de liquidos, refrigerante, aceite, debes ser riguroso, comprueba antes de arrancar, y comprueba al dia siguiente cuando el motor este de nuevo frio, siguelo con atencion para detectar posibles problemas
truco: el deposito del refrigerante no tiene marca, coge un rotulador indeleble y hazla tu mismo un dedo por debajo de la union del deposito, y compruebala siempre en frio, quiza debas usar un trapo primero para limpiar el deposito por dentro porque imagino que estara cochinete, te recomiendo no llenar mas arriba de ese punto porque al coger presion el sistema el nivel suele subir 1 o 2cm
humos de escape, cuando te ajusten la inyeccion los humos deben ser incoloros y sin olor picante, sera normal algo de condensacion en forma de vapor al arrancar con tiempo frio, tambien gotas negras de esa misma condensacion que salgan disparadas durante un tiempo
pero con el coche caliente y en regimen de funcionamiento nada de humos, ni blancos, ni azules, ni negros, ese seria el primer sintoma de problemas
es seguro que tienes carbonilla en camaras, valvulas, y escape, para eso, si no quieres abrir, pues despues de unos kilometros de prueba, pues dale un poquito de caña, llevalo alegre, no se 4500, 5000 vueltas en autopista y si la temperatura va bien, pues seguir ...
pruebas del taller, en el taller te podran hacer una serie de pruebas del buen funcionamiento o de fallos en el mismo:
una prueba de compresion de los cilindros te dira si la compresion esta bien y equilibrada, hay desviaciones asumibles, el taller te dira...
lo dicho, conducelo un tiempo, compruebalo y revisalo, y vete contando...
saludos
