Duda La importancia del coeficiente de fricción en la frenada

El coeficiente de fricción en ingeniería se designa por la letra griega µ (mu).

Cabe mencionar que el coeficiente de fricción depende de los materiales que están en contacto, de manera que, también depende del material del disco o tambor de freno, no solo de la pastilla.
El rango del coeficiente de fricción en las pastillas está normado por el Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos y las siglas usadas son las siguientes:

Clasificación DOT

Coeficiente de Fricción (Rango)


E - 0.25 a 0.35
F - 0.35 a 0.45
G - 0.45 a 0.55
H - 0.55 a 0.65


En las pastillas se usan dos letras. La primera se le conoce como el coeficiente de fricción en frío que es el coeficiente de la pastilla a una temperatura de 250°F (121°C) y la segunda se le conoce como el coeficiente de fricción en caliente, que es el coeficiente a una temperatura de 600°F (315°C). Este rango de temperaturas de 250°F a 600°F (121°C a 315°C) es el rango de operación que se considera normal en las pastillas y es el rango sobre el cual se diseñan.

Las letras que típicamente aparecen en las pastillas son las siguientes:

Rangos

Coeficiente de Fricción EN FRIO
Coeficiente de Fricción EN CALIENTE


EE - 0.25 a 0.35 | 0.25 a 0.35
FE - 0.35 a 0.45 | 0.25 a 0.35
FF - 0.35 a 0.45 | 0.35 a 0.45
GF - 0.45 a 0.55 | 0.35 a 0.45
GG - 0.45 a 0.55 | 0.45 a 0.55
HG - 0.55 a 0.65 | 0.45 a 0.55
HH - 0.55 a 0.65 | 0.55 a 0.65


Al tener los dos valores, en frío y en caliente, también es un indicador de la estabilidad de la pastilla en el frenado, es decir, una pastilla FF va a frenar igual tanto en frío como en caliente, y una pastilla FE frenará más fuerte en frío (F) que en caliente (E).

 

De lo que se entera uno con 38 años, jeje, pues ayer por la noche mirando un vídeo de Youtube de casualidad me enteré que aparte de comprar una buena marca de pastillas (Ate, Textar, Ferodo, Brembo, Ebc, Roadhouse, Galfer, Necto, Jurid, TRW..), elegir el compuesto más adecuado (orgánicas, semi-metálicas o cerámicas) hay que fijarse muy bien en el coeficiente de fricción que llevan dibujado las pastillas (EE - FF - GG - HH).

 

Ahora ya sé una de las causas porqué a veces ponemos unas pastillas nuevas y nos dá la sensación de que frenan menos que las que acabamos de quitar, realmente no es una sensación, es que frenan menos.

Lo puedo corroborar con las Textar que llevo ahora porque frenan bastante peor que las Ate que tuve anteriormente, ambas son pastillas orgánicas normales, cuando fui a comprarlas en la web solo me salían 2 modelos de cada marca, normales y cerámicas.

En ambos casos compré las normales, pero si he notado que las Textar no frenan ni la mitad que las Ate, acabo de mirar las pastillas y efectivamente es por el coeficiente de fricción, siendo ambas grandes marcas y modelos de origen sí que cambian y mucho:

Textar delanteras: FE
Textar traseras: EE
Ate delanteras: GG
Ate traseras: HG

 

a mi lo que me sorprende es que, según la tabla anterior, el coeficiente en caliente sea igual o menor que en frio... esto echa por tierra que muchas pastillas "frenan mejor en caliente".

 

cierto... todas las pastillas "normales" de calle, da igual que sean de coche, moto, bici... al coger demasiada temperatura pierden rendimiento.

Por eso ponía entrecomillado que "frenan mejor en caliente", es lo que muchos pilotos de bar han oído hablando de competición y lo aplican a sus pastillas de "marca blanca" del Carrefour, aún sin saber lo que dicen.

 

Precisamente eso es lo bueno, que en caliente igualen a frío.

Las pastillas desfallecen cuando se calientan, por lo tanto con coeficientes similares en frío/caliente quiere decir que no bajan de rendimiento cuando se calientan.

De todos modos esto es válido para pastillas de calle, una vez te metes en pastillas deportivas ya hay que ir mirando el coeficiente en varias temperaturas, puesto las hay que en frío frenan peor que en caliente, pero esto también tiene sus inconvenientes.

 

Me parece una información muy interesante y que nos ayudará a entender el comportamiento de los frenos cuando cambiamos pastillas.

¿Con los discos pasa lo mismo?

Muchas gracias por la info.

 

El rango de las mías es de 200ºC a 750ºC

 

Estas son fotos de alguna originales que aún me quedan por aquí

 

Muy interesante

 

Pues esas T4146FF en donde yo las compré (Endado) no estaban, habia solo un modelo de Textar tanto para las delanteras como para las traseras, las delanteras eran Textar 2328702 y Textar 2193402.

Yo pensé que esos modelos serían los de origen de verdad, pero al desmontarlas he visto que las delanteras son T 4014 FE y las traseras T 4183 EE, así que ya veo que no son realmente las de origen, serán unas similares pero con el índice de fricción más bajo. En esas mismas webs tb venden las Ate de origen delanteras (3.0460-5405.2) y las traseras (13.0460-3605.2) que son A 3004 GG y A 3014 HG.

De ahí que aunque ambas ponen de origen y tienen precios muy parecidos, las Ate frenan bastante más, yo no sabía por lo que podía ser, pero si veía que estas Textar no frenan mucho, y era porque ahora llevo FE delante y EE detrás, antes con Ate GG y HG.

 

Esas Jurid tienen el coeficiente algo mas bajo que las Ate que yo llevaba antes GG y HG, pero seguro que frenan bastante bien, yo con estas Textar FE y EE no estoy nada contento, no es que me vaya a estrellar ni mucho menos, pero si se nota que frenan bastante menos que las otras, lo mismo pronto las quito y vuelvo a las Ate que por solo 68€ están las 4 pastillas gastos de envío incluidos en Oscaro.

 

Pues se supone que frenan peor en caliente

 

Yo tb me enteré anoche de casualidad de esto del coeficiente de fricción, por desgracia llevas las T 4014 FE en el eje delantero igual que yo cuando deberíamos llevar unas acabadas en FF o GG, en las traseras las Jurid 190 FF si se corresponden a las que llevan nuestros coches de origen.

 

Pues que raro, porque las Textar 2328702 son las que llevo yo en el eje delantero..

 

buen hilo, muchas gracias por la información.

 

Pero al menos que compres las pastillas como los tomates en el supermercado, los que compramos online o en tienda de recambios tenemos un problema, porque hasta que no se abre la caja, no se ve la numeración, numeración que por cierto, en ningún otro sitio sale (y sino, poneros a buscarla para las pastillas ATE, que ni en la web oficial).

 

Llevas razón en ningún sitio especifican las pastillas el índice de fricción, normalmente las compramos mirando que sean de una buena marca, un determinado compuesto (orgánicas - semimetálicas - cerámicas) y una gama (origen - sport) que se ajuste a nuestro tipo de conducción.

Normalmente evaluando esas 3 cosas podemos encontrar la pastilla que andamos buscando, pero por desgracia siempre habrá algún fabricante que se salga de la norma general y no sean lo que esperábamos ni mucho menos, como me ha pasado a mí con las últimas Textar de "origen"..

Pues casualmente la marca que citas 'ATE' aunque en su pagina no diga nada es la que más fácil nos lo pone para saber el coeficiente de fricción que llevan, sino fíjate en las fotos que acompañan al modelo de pastillas que se venden online, se ven perfectamente todas las numeraciones que llevan inscritas.