Las 600 de esa época eran una castaña, y las 1000 motos de ruta total. Pesadas, torpes, cabezonas....y la que empezaba a ser algo Racing(FZR 1000, GSXR 1100) los neumáticos las mataban
No lo verán tus ojos , que me de ella razón .
Las vendían los paralelos. Oficialmente ni de coña. Eran muy caras. Y sin Internet para recambios, imagina. En Portugal sí las tenían
De acuerdo
Cierto, ya no me acordaba de los paralelos !!
O quizás que no compensarse por precio , lo mismo no eran tanto más baratas que las 600 y con el A podías Llevar lo que te saliese de los coj*nes . En Japón en teoría se vendían por tema de impuestos por cilindrada . No conozco esa norma que dices ,conste ni la pongo en duda ,pero 400 recuerdo Yamaha xs , gpz etc , viniendo más pacá , bandit 400 .
En Portugal hay motos más raras que Dios ,pero los Portugueses en cosa motorizada y vieja van más caros que el foromercado .
No, no era legislación, me equivoqué.
700€?????????????
Inicialmente sí había un resquicio proteccionista heredado del Antiguo Régimen para proteger el mercado nacional de cilindradas medias. Hubo ahí una laguna que nunca se trató y se dejó en el olvido, perjudicando la entrada de esos productos.
Efectivamente, habia , pero mucho antes de yo andar en eso de las motos,alguna tara legal para importar ciertas cilindradas por temas de proteger el mercado nacional,que estaba enfocado precisamente a esas cilindradas pequeñas. Supongo que luego se quedó como eso, una traba administrativa, que dificultaba introducir ese tipo de producto, y el mercado sencillamente paso a centrarse en lo que realmente le era rentable. Importar motos de cilindrada media y alta y dar servicio técnico a esas. Dejando las 250 y 400 en el olvido.
Pude hacerme con una como la tuya hace unos 15 años ,como la tuya , me refiero a blanca con carenado . Por una reparación de 800e .
Exactamente
Mi YZF 750 R la vendi en el 2006 para Vilalba. Luego no se dónde fue a parar.
Ya .. pero el hombre tenía una moto con un pistón furado , un motor para el que no encontraba repuesto fuera de la moto y una hipoteca que pagar en el paro .. la tenía anunciada en eso hacia un tiempo y nadie se la llevaba , yo la mandé venir sin saber lo que venía , pago contrareembolso . En plena crisis vender una moto era una odisea , y UN modelo fundido de motor para el que en España no encuentras piezas ..
Lo decía porque muchas no se vieron por aquí .
Si cambio la YZF 750 por una ZXR 750 salió perdiendo de todas todas. Salvo pero estética, y eso es discutible.
La kz que tuvo mi padre ,según me dijo el siguiente propietario tras ser suya ya , fue importada por Ángel Nieto , estás motos estuvieron paradas un par de años sin ser matriculadas . El tío sabía más que yo , se la llevó por mil euros .
Esta era muy cabra , pero supongo que por tener el desarrollo así , el no le hizo nada , le vino así y nunca supo el problema de que fuese tan agresiva . Resultó ser eso .
En ese momento tenía en casa , una xs 400 , una kle , una kz 400 , 2 Gilera 125 , una Fz6s con 7 mil km que esa la pagué bien pagada y una CBR 600f de las últimas de carburación que tampoco fue barata .. a ver si te parece que era uno Amancio Ortega . Todas con su seguro e impuestos al día . Buscaba algo barato y no pesado pa la parienta y apareció eso.
Eso era barato porque era una castaña de moto. Pesadas como un tráiler, geometría super agresiva, suspensiones como piedras de duras, y el motor ni chicha ni limona....y en las carreteras gallegas.. . Un muerto insufrible. Esa si que , detrás de una 250 de las que dice Guancho, en 100 metros le saca 200...
