Las tres fases de un Mercedes:

[Sechs]

Fase 1 (hasta unos 10 años) NUEVO:

Fase 2 (10 a 30 años) TAXI EN MARRUECOS:

Fase 3 (más de 30 años) CLASICO:

 

[Barbinski]

A veces fase II y III se confunden: Yo hice más de 100 kms por el desierto en Marruecos con un w123 300D .....

 

[Hipno Sapo]

Coincido... De esa quinta de merche no hay ninguno en el desguace, estan todos en marruecos.

No se si volverán al continente como clásicos e... jejejejej

 

[GTI]

Echo en falta al menos una fase, la de coche funerario.

 

[Hipno Sapo]

Y dónde están todos los 190 y C W202 que faltan? En el país vecino...

Curioso, estos también vienen de Alemania, y ni cambiar el color...

 

[Jp_xd_]

Ayer estuve visitando desguaces y ni un 190 había, se los llevan todos a marruecos, poquísimos pisan el desguace.
Al final fui a la Mercedes y pedí un par de piecillas (Aireadores delanteros y el forro de la palanca de cambios), ve tu a la citroen a por una pieza del salpicadero de un coche de hace 20 años...

 

[imirlo]

Taxis en marruecos con 10 años no creo que haya muchos. Más bien empiezan a partir de los 30 (W123 y tal)

 

[Olagüe]

El nuevo S lo ví en Zurich hace un mes, pude subir dentro y "palparlo" y madre mía es impresionante.

 

[Bimmer]

El mío se ha saltado la fase II

 

[Larsen]

Dudo que ninguno supere la fase 2 para llegar a convertirse en fase 3, más bien pasan de una fase 1 alargada con buena vida hasta que tienen años suficientes para convertirse en clásicos (fase 3). No concibo que un coche que haya pasado por Marruecos con tropecientos mil km y que se cae a pedazos, pueda convertirse en un clásico.
Mi 280 SE tiene 31 años y está en un estado digno de "fase 3" porque nunca ha pasado por la fase 2.

 

[Sechs]

Dudo que ninguno supere la fase 2 para llegar a convertirse en fase 3, más bien pasan de una fase 1 alargada con buena vida hasta que tienen años suficientes para convertirse en clásicos (fase 3). No concibo que un coche que haya pasado por Marruecos con tropecientos mil km y que se cae a pedazos, pueda convertirse en un clásico.
Mi 280 SE tiene 31 años y está en un estado digno de "fase 3" porque nunca ha pasado por la fase 2.

Me encanta ese 280 con sus llantas de 14" y sus tapacubos integrales.

 

[Hipno Sapo]

Hombre, para pasar a la fase tres lo que yo he visto más habitual es que se haya quedado el coche en el garaje... el primer dueño no quiere venderlo por lo que le dan, pero tampoco usarlo, y así vuelan los años. Al final se acaba vendiendo a un enamorado de ese coche por no mucho dinero, quien le sabe dar una segunda vida, o pospone el arreglo hasta que acaba en otro garaje pasando el rato otros 20 añazos.

 

[Gus]

Yo creo que en general (podría precisar, pero no me da la gana) hay una única fase para todos ellos, resumible en "lailo-lailo-lá", que no acaba del todo ni siquiera en el uso que sugiere @GTI , pero bueno

Ayer estuve visitando desguaces y ni un 190 había, se los llevan todos a marruecos, poquísimos pisan el desguace.
Al final fui a la Mercedes y pedí un par de piecillas (Aireadores delanteros y el forro de la palanca de cambios), ve tu a la citroen a por una pieza del salpicadero de un coche de hace 20 años...

Increible. No hay nada. Yo en su día me hacia falta alguna moldurita "rara" (tipo articulación del apoyabrazos) del SLC y....tiene un tirador de cocina de madera, no te digo más (lailo-lailo-lá )

(Ya de brazos metálicos de limpias y eso ni hablemos...que encima cuesta cada uno 200 pavos)

 

[Sechs]

No, hombre, Gus... eso del Lolailo lo dejamos para el Lola Flores, o si quieres para el W140 y posteriores

 

[Larsen]

Me encanta ese 280 con sus llantas de 14" y sus tapacubos integrales.

Prefiero mil veces las llantas con tapacubos como lleva el mío, a las llantas "barrocas" que venían en opción con los primeros W126. Las barrocas envejecen al coche, ya que ya las montaba la Clase S W108 en los años 60.

W126

W108 (1965—1972)

 

[Pepe Pótamo]

Lo que estoy disfrutando con algunas fotos.

 

[Jokin]

Dudo que ninguno supere la fase 2 para llegar a convertirse en fase 3, más bien pasan de una fase 1 alargada con buena vida hasta que tienen años suficientes para convertirse en clásicos (fase 3). No concibo que un coche que haya pasado por Marruecos con tropecientos mil km y que se cae a pedazos, pueda convertirse en un clásico.
Mi 280 SE tiene 31 años y está en un estado digno de "fase 3" porque nunca ha pasado por la fase 2.

Que guapo el pre con sus tapacubos de 14". Lo tienes perfecto

 

[BMW E34]

Qué pena el W140 de la segunda foto. Tampoco es muy inteligente usar un W140 de taxi en África. No es un coche precisamente barato de mantener como los W115, W123 y W201 míticos que son eternos...

 

[ivan.s]

en marruecos hay mucho dinero. esos mercedes seguro que los tienen los marroquíes por que son durísimos. de echo aquí en España muchos llevan el 300D o el190D

 

[Gus]

Prefiero mil veces las llantas con tapacubos como lleva el mío, a las llantas "barrocas" que venían en opción con los primeros W126. Las barrocas envejecen al coche, ya que ya las montaba la Clase S W108 en los años 60.

W126

W108 (1965—1972)

Mmmm me encantan los roadsters con tapacubos, lo confieso (y el mio lleva barrocas), sobre todo en los Pagoda y SL...ya en las berlinas, solo en las antiguas...

 

[Manol]

Mercedes es Mercedes.
La fama no se compra, se consigue a través de mucho esfuerzo y buen hacer.

 

[superm5]

Centrándonos en la era "moderna", no creo haya taxis de la clase S por marruecos en las series W116 o W126 porque sencillamente, las ventas de versiones con motores diesel eran bastante anecdóticas.

Todo lo contrario que con los W123 o W124 (lo que sería la clase E actual) e incluso los w201 (190) y por desgracia también le está tocando a los W202 (clase C).

Y estoy seguro que del desierto, al desguace.

Por cierto, a mí no me gustan nada las llantas barrocas, prefiero los tapacubos.

 

[BMW E34]

Ayer estuve visitando desguaces y ni un 190 había, se los llevan todos a marruecos, poquísimos pisan el desguace.
Al final fui a la Mercedes y pedí un par de piecillas (Aireadores delanteros y el forro de la palanca de cambios), ve tu a la citroen a por una pieza del salpicadero de un coche de hace 20 años...

En La Torre siempre hay algunos 190E. De hecho en una ocasión vi cómo traían un 2.3-16 en buen estado.
Siempre hay unos cuantos m*ros buscando piezas.

Eso es algo que admiro de Mercedes. Te aseguran TODAS las piezas de sus coches clásicos.
Si buscas una que no tienen, fabrican diez y te venden una, para tener de sobra(eso dicen al menos).
En BMW ciertas piezas de coches antiguos no las tienen y tampoco tienen mucho interés en conseguirlas...

 

[BMW E34]

No, hombre, Gus... eso del Lolailo lo dejamos para el Lola Flores, o si quieres para el W140 y posteriores

El W140 es un tanque, pero mola:

 

[Hipno Sapo]

Mmmm me encantan los roadsters con tapacubos, lo confieso (y el mio lleva barrocas), sobre todo en los Pagoda y SL...ya en las berlinas, solo en las antiguas...

El de la primera foto enamora. uff... qué cosa más bonita!

 

[Sechs]

Prefiero mil veces las llantas con tapacubos como lleva el mío, a las llantas "barrocas" que venían en opción con los primeros W126. Las barrocas envejecen al coche, ya que ya las montaba la Clase S W108 en los años 60.

W126

W108 (1965—1972)

A mi me gustan ambas, aunque sean de los años 60 tienen un regustazo clásico tremendo y en los primeros W126 eran las habituales.

 

[vfr800]

El mío se ha saltado la fase II

impecable y precioso el 560.a disfrutarlo.

 

[vfr800]

Dudo que ninguno supere la fase 2 para llegar a convertirse en fase 3, más bien pasan de una fase 1 alargada con buena vida hasta que tienen años suficientes para convertirse en clásicos (fase 3). No concibo que un coche que haya pasado por Marruecos con tropecientos mil km y que se cae a pedazos, pueda convertirse en un clásico.
Mi 280 SE tiene 31 años y está en un estado digno de "fase 3" porque nunca ha pasado por la fase 2.

ayer mismo vi uno de estos (o eso creo),con el motor 420,¿es posible no?.estaba rematriculado y no tenia una pinta muy buena la verdad....

 

[Larsen]

ayer mismo vi uno de estos (o eso creo),con el motor 420,¿es posible no?.estaba rematriculado y no tenia una pinta muy buena la verdad....

El 420 con carrocería W126 pertenece a los de la segunda serie, fabricados después de 1985.
A pesar de que son más "modernos" que los de la primera serie (1979-1985), un 420 ya tiene un mínimo de 25 años, y si no se ha cuidado extraordinariamente bien, es normal que su aspecto ya acuse claramente que ha vivido tiempos mejores.

 

[Gus]

El mío se ha saltado la fase II

Ya. Tu despliega y dime qué ves