launch control

[Angelpirata]

ayer estuvimos probando un Porsche Targa 911 4S con el cambio PDK nuevo y estuvimos haciendo launch control seis o siete veces.......

acelera hasta 6000 rpm, las mantiene y cuando esta estabilizado con el acelerador a fondo sale disparado como una bestia.....

je je como corre el cacharro.......

bueno tambien he probado otras maquinazas, pero el Porsche te los pone tiesos si señor....

 

[Cris]

En el SMG normal (Z4, E46, ...) funciona de forma parecida. Segun el manual (la verdad q aun no lo he probado, no es algo para ponerse a hacer en la via publica) se desconectan todos los controles, se activa el boton sport y se pisa rapido el pedal pasando el "kick down". La gestion del motor regula las revoluciones y sales de la forma mas rapida posible)

Para distinguir un SMG de un steptronic es sencillo. Todos los q montan caja SMG (no SMG II o SMG III) la SMG a secas del Z4, E46 etc, (no las de los E36) pone SMG en el pomo del cambio. Ademas solo tiene 3 posiciones la palanca.

- N para punto muerto
- D para recuencia (con un toque a la derecha pasa a automatico)
- R para marcha atras (hacia la izquierda y arriba)

Entiendo q el steptronic tendra posicion P como en los automaticos al uso, pero la verdad q nunca me he fijado.

el stertronic, tiene las posiciones de P para dejarlo aparcado que ademas no te deja sacar la llave si la palanca no esta en esa posicion, luego debajo la R (marcha atras) inmediatemente debajo de la R, esta la N (neutral) y debajo la D en la cual solo hay que acelerer y cambia solo, luego desde la posicion D movemos la palanca a la izquierda (para los que no vieron barrio sesamo ) hacia nosotros, pasamos a SD que es modo sport en el que el motor mantiene la marcha mas corta posible y en esa misma posicion tocamo hacia adelante o hacia atras pasamos a M, modo manual en el que cambiamos las marchas nosotros mismo, pero que si por lo que sea se nos olvida que vamos en esa posicion y llegamos al corte, el coche cambia solo para proteger el motor y la caja de cambios, cosa que no pasa en el SMG.

ayer estuvimos probando un Porsche Targa 911 4S con el cambio PDK nuevo y estuvimos haciendo launch control seis o siete veces.......

acelera hasta 6000 rpm, las mantiene y cuando esta estabilizado con el acelerador a fondo sale disparado como una bestia.....

je je como corre el cacharro.......

bueno tambien he probado otras maquinazas, pero el Porsche te los pone tiesos si señor....

y seguidos???? pobre embrague.

 

[Lorcobain]

el stertronic, tiene las posiciones de P para dejarlo aparcado que ademas no te deja sacar la llave si la palanca no esta en esa posicion, luego debajo la R (marcha atras) inmediatemente debajo de la R, esta la N (neutral) y debajo la D en la cual solo hay que acelerer y cambia solo, luego desde la posicion D movemos la palanca a la izquierda (para los que no vieron barrio sesamo ) hacia nosotros, pasamos a SD que es modo sport en el que el motor mantiene la marcha mas corta posible y en esa misma posicion tocamo hacia adelante o hacia atras pasamos a M, modo manual en el que cambiamos las marchas nosotros mismo, pero que si por lo que sea se nos olvida que vamos en esa posicion y llegamos al corte, el coche cambia solo para proteger el motor y la caja de cambios, cosa que no pasa en el SMG.

y seguidos???? pobre embrague.

Una gran explicacion. Lo del SMG q no cambia al corte es asi, lo cual tiene su lado bueno bajo mi punto de vista puesto q te permite mantener el control por si llegas a una curva cerca del corte y no quieres subir si no retener (en un circuito claro, en la calle todo esto es un sin sentido)

Cierto, pobre embrague, y pobres gomas traseras...