Leon I fr

[pull]

Pues eso como dice el titulo, el otro dia volviendo desde Salamanca hacia Madrid por una nueva autovia, me cruze con un Seat Leon I tdi fr de los que tienen en teoria 150cv yo iria a unos 160-170 km/h y el a unos 150 km/h, resulta que le adelanto y una vez que le tengo rebasado veo que me kita terreno, pues pienso...quizas he aflojado poco yo y estoy haciendo el canelo, y cojo y le aprieto un poco mas, dicho esto la carretera se enpina un poco(un repecho) a esto que miro y el marcador se pasa de 2xx y veo que el leon se separa pero muy poco a poco, con lo que me dio que pensar, que esos 150cvs estan muy bien aprovechados, ya que tuve que apretar eso si la 6ª( que no es lo as idoneo para acelerar) o es que puede que sea bastante mas de 150 cvs?? por que he montado en fr de los nuevos y no me ha parecido tanto como si me dio la sorpresa este coche,(como por cierto creo que se llevo la sorpresa el de que no se quedara corto este) dicho esto, yo iba ligerito debido a que era un sabado a primera hora de la mañana y no habia una mosca en la carrretera, por que suelo ir bastante mas trankilo habitualmente. Perdon por el tochazo!!!

 

[///Mortys]

Seguramente fuera repro. Ese motor tiene mucho margen a la hora de tocarlo.

 

[xWeST]

Posible repro, pero nada que hacer con un 30i.

 

[@lexis]

Posible repro, pero nada que hacer con un 30i.

correcto,si fuese el cupra... y encima repro, ya es otra cosa.

 

[Cristiann]

Ese leon frente a un 130i como dices,,, tendria una repro de alucine,,, un saludo

 

[///Mortys]

Posible repro, pero nada que hacer con un 30i.

correcto,si fuese el cupra... y encima repro, ya es otra cosa.

No olvidemos que un bloque puede aguantar 100cv mas de los que trae de origen. Yo no lo veo descabellado. Como prueba el 118d (122cv) de Victor T que lo subio a 220cv : )

 

[pipo810]

Seguro que llevaba repro... yo conozco un leon I fr con 260cv...

 

[Cristiann]

Seguro que llevaba repro... yo conozco un leon I fr con 260cv...

=D= menuda maquina tiene que ser,, jejeje

 

[bubujita]

Es raro...seguramente como te dicen una repro o incluso un cupra,yo tube un par de encuentros con fr 1 y la verdad que bye bye......

 

[..bmw..]

de todas maneras esos coches andan mucho para tener 150cv, un 118d con 143cv yo no lo he probado pero calculo q no tenga nada que hacer.

 

[bubujita]

de todas maneras esos coches andan mucho para tener 150cv, un 118d con 143cv yo no lo he probado pero calculo q no tenga nada que hacer.

Si no recuerdo mal en banco daban 20cv mas....

 

[Ruben55]

Un leon bien dopado... Por cierto era amarillo ? el color amarillo les añade 50cv de mas... . . .

 

[PABLERA$]

=D= menuda maquina tiene que ser,, jejeje

Sí, una máquina de subvirar en las curvas...con 260 cv un 65% del peso delante y tracción delantera... ruedas cada 5000kms

 

[Berki]

Si sales en sexta... si hubieses salido en cuarta...

No obstante al 130i las salidas a 140 le vienen bastante mal.

 

[alejandro_M]

hay unos cuantos leones FR I en forocepos que le sacaria los colores a un FR con un k04 y inyectores y una buena repro.... y zas

 

[scasado4]

el leon I fr daba en banco 170cv, de hecho el leon II fr montaba el mismo motor hasta que seat metio el common rail es decir es un motor que anda muchisimo y que han estado montando un monton de años, eso si con problemas de caudalimetro y de alternador en muchisimos casos.

Yo tengo dos amiguetes que tienen el leon y con mi 118d (143) me pasan de sobra y me pierden, solo la semana que puse la famosa centralita que luego quite les hacia sombra y les perdia, pero como ya han comentado por aqui imposible que estando de serie haga sombra a un 130i, estaria muy tocado o incluso seria un cupra con pegatinas de FR que tambien hay algunos por ahi

 

[IcemanGTR]

de todas maneras esos coches andan mucho para tener 150cv, un 118d con 143cv yo no lo he probado pero calculo q no tenga nada que hacer.

Un FR se ríe de un 118D... el 118d es mas pesado, con unos desarrollos terroríficos y los FR solian venir bien puestos de serie, pasando las cifras oficiales claramente en banco, especialmente en par motor creo recordar, con lo que, absolutamente NADA que hacer

Posible repro, pero nada que hacer con un 30i.

Bueno, ya tuvimos un forero no hace mucho con un 130i que lo vendió hace un tiempo y abrió un post para decirnos que no le seguia el ritmo a una tia con un focus tdci 115cv en zona de rotondas

 

[xWeST]

Bueno, ya tuvimos un forero no hace mucho con un 130i que lo vendió hace un tiempo y abrió un post para decirnos que no le seguia el ritmo a una tia con un focus tdci 115cv en zona de rotondas

Cogía el volante con los pies o cómo va eso? :-& Ese Focus no debería poder ni con el 118d!

 

[gonchilc]

Si sales en sexta... si hubieses salido en cuarta...

No obstante al 130i las salidas a 140 le vienen bastante mal.

Esto justo te iba a poner jaja a 140 para acelerar bien 4ta y ni te huele ese leon jajajajaja
Saludos

 

[JCHK]

Si sales en sexta... si hubieses salido en cuarta...

No obstante al 130i las salidas a 140 le vienen bastante mal.

El problema del 130.. es que o vas a partir de.. unas 4500 revoluciones, o el coche no acelera de verdad.

A 140 pillas el coche acabando la 3a marcha (7000 rpm) y poniendo la cuarta.. Pero claro... a quien conocéis que vaya a 120 en tercera?? Es la diferencia con los diesel, que tienen par desde muy bajas revoluciones por lo que puedes empezar a "pisarle" llevando una conducción normal. Con el 130 tienes bajar un par de marchas para que realmente empiece a andar.

Aún así, cada vez tengo más la sensación de que mi coche no acelera como antes, ¿me habré acostumbrado?

 

[IcemanGTR]

A 140 pillas el coche acabando la 3a marcha (7000 rpm) y poniendo la cuarta.. Pero claro... a quien conocéis que vaya a 120 en tercera?? Es la diferencia con los diesel, que tienen par desde muy bajas revoluciones por lo que puedes empezar a "pisarle" llevando una conducción normal. Con el 130 tienes bajar un par de marchas para que realmente empiece a andar.

Aún así, cada vez tengo más la sensación de que mi coche no acelera como antes, ¿me habré acostumbrado?

O con los gasolina turbo, que al mio a 120 en 6º le bajo el pie y hay que pararlo despues...

Jode, pero si xD

 

[BMWSF1]

Si hubieses bajado dos marchas, este post no existiría.

Un fr tdi con una repro a 200cv por ejemplo, no lo puedes subestimar intentando aplastarlo en 6ª, porque sino pasa lo que pasa, que hasta rebasar los 200 km/h no lo sueltas.

 

[TENAN]

Ese coche de serie lleva el turbo del 120d 163cv

 

[TENAN]

Por cierto, cuanto mas amarillo y viejo es y mas chunga es eltio de dentro mas tiran, deberían aplicarlo en la F1

 

[IcemanGTR]

Por cierto, cuanto mas amarillo y viejo es y mas chunga es eltio de dentro mas tiran, deberían aplicarlo en la F1

Y si a eso añades lunas tintadas efecto espejo y retrovisores cromados, ya puedes ponerte las pilas para seguirles el ritmo

 

[alejandro_M]

215cv
y 470NM

 

[SSerx_R]

A pesar de esa potencia, al 130i solo le basta con bajar alguna marcha y colocar la aguja en la zona "buena". Y el Leon solo tiene que verle irse e irse...

A mi me pasaba con el Z3M, en 5ª. Muchos "TDI" o Turbogasolina de entorno a 200cv o mas no se soltaban del culete si seguias recuperando (que no acelerando) en 5ª en autopista. Solo habia que bajar en la mayoria de los casos a 4ª, en poquisimos a 3ª. Leon Cupra R 225, Audi S3, FR TDI de 2xx cv... siempre era lo mismo.
Aun recuerdo la manera de humillar a un A5 3.0TDI, a un Impreza WRX 225 o a un R32 250, entre otros... pero tampoco el Z3 es el 130i, asi que hay que andarse con ojo con el cambio de marchas y no demorarse en reducir porque luego puede ser tarde.

 

[Dito59]

Y si a eso añades lunas tintadas efecto espejo y retrovisores cromados, ya puedes ponerte las pilas para seguirles el ritmo

 

[..bmw..]

Un FR se ríe de un 118D... el 118d es mas pesado, con unos desarrollos terroríficos y los FR solian venir bien puestos de serie, pasando las cifras oficiales claramente en banco, especialmente en par motor creo recordar, con lo que, absolutamente NADA que hacer


los desarrollos del 118d no sirven para nada... la 5 y la 6.... no empujan nada, un fr contra un 120d habria que verlo....

 

[IcemanGTR]

los desarrollos del 118d no sirven para nada... la 5 y la 6.... no empujan nada, un fr contra un 120d habria que verlo....

Contra un 120d lo probé en persona llevandolo yo mismo:supz:

Fue un 60-150 mas o menos en una general de 80, yo siguiendo al FR, no hizo falta ni estirar al maximo el 120d para seguirle, pero de haber pisado todo lo habido y por haber, tampoco le hubiese dejado atras a un gran ritmo