Fotos ///M3 y M4 2020 G80 y G82 : definitivos, fotos oficiales

Un M3 e36 "en su época" casi que pasaba desapercibido al lado de sus "hermanos" (pese a las llantas de 17" y los paragolpes tipo M)...

Desde luego que el nuevo M3 NOOOOOOOOO pasa desapercibido...

 

Pfffffff!!!!! ¡Qué brutalidad! El problema es el precio del M Race Track Pack.

 

Pero pon la frase entera , no le gusta y espera que saquen riñones bonitos para cambiarlos por la horrorosa riñonada , y nada de negacionistas, porque también podemos llamaros gargantas profundas a los que tragáis con todo lo que saca la hélice

"While not a fan of the grilles, the Top Gear host thinks that, in 12 months or so, people may actually start to like the new look. While we’re not sure about that, we certainly agree with Harris’ assertion that a big market of aftermarket grilles will open up for the M3 and M4, allowing owners not fond of the standard ones to find more stylish alternatives."

 

Oño mira por donde , ya empiezan a llegar los primeros que piensan sacar riñones aftermarket
https://www.bmwfaq.org/threads/de-t...0-prior-design-les-quita-la-rinonada.1003272/

 

Prepara 111.200 euros si quieres uno

Los impresionantes BMW M3 y BMW M4 Coupé ya están a la venta en España, donde solo llegan las versiones Competition con sus 510 CV de potencia.

 

Un par de semanas después de arrancar su comercialización en Alemania, los deportivos M3 y M4 coupé comienzan a venderse en España, donde son claramente mucho más caros que en su país natal... Tanto como que si aquí queremos uno debemos desembolsar unos 24.000 euros adicionales. Pero también es cierto que llegan con algo más de equipamiento de serie, pero no mucho más.

Lo que más llama la atención de estos dos deportivos es que a España solo llegan (esperemos que por el momento) la versión más poderosa, llamada Competition. Como ya sabrás estos apuestan por la variante de 510 CV del corazón 3.0 TwinPower Turbo, puesto que los 'light' se conforman con 480 CV, además de que tienen una puesta a punto más dinámica y detalles que ayudan a optimizar su comportamiento. También se decantan por un cambio automático Steptronic de 8 velocidades, ya que los normales llegan a Alemania con una emocionante transmisión manual de 6 relaciones, mientras que en un futuro también aterrizarán las versiones equipadas con tracción a las cuatro ruedas M xDrive, porque ahora todos los M3 y M4 Coupé son propulsión posterior. Y para saber si todo esto llegará aquí solo queda esperar.

Pero por si tu no eres de esos y te quieres hacer con uno ya, aquí tienes sus precios para España:

- BMW M3 Competition: 111.200 euros.

- BMW M4 Coupé Competition: 113.200 euros.

Solo hacer un apunte sobre que en Alemania cuestan 87.245 y 88.705 euros respectivamente, mientras que allí además las versiones normales con 480 CV y cambio manual permiten ahorrar otros 7.000 euros, lo que no está nada mal.

20.953 euros cuesta el paquete M Race Track

En España ofrecen opciones como los faros láser que cuestan 1.916 euros, el paquete estético en fibra de carbono exterior que suma otros 6.005 euros, además del impresionante paquete M Race Track para todos aquellos que quieran extraer el máximo partido a sus fabulosas máquinas. No es barato, porque este paquete requiere pagar 20.953 euros (con eso te puedes comprar un Seat León). Ahora bien, suma llantas de 19 pulgadas delante y de 20 pulgadas detrás (forjadas para ambos ejes), el equipo de frenos carbocerámico, el Head-Up display y el paquete carbono exterior (estos se puedes adquirir de forma individual), los imponentes asientos M en fibra de carbono, las molduras interiores también en carbono, además del paquete M Driver's, que entre otros coloca el limitador de velocidad en 290 km/h.

Aunque no tienen un precio que los deja al alcance de todos los públicos, estos nuevos M3 y M4 Coupé no son más caros que sus principales competidores, porque para plantar cara al M3 tenemos un Audi RS5 Sportback que parte de los 105.010 euros (tiene 450 CV de potencia y tracción quattro), además de un Mercedes AMG C 63 S que arranca desde los 112.740 euros y cuyo 4.0 V8 Biturbo calca sus 510 CV.

Por su parte el BMW M4 Coupé se las tendrá que ver con un Audi RS5 coupé (como el Sportback tiene 60 CV menos que el BMW y tracción quattro) que cuesta también 105.010 euros, o con un Mercedes AMG C 63 S coupé, que parte de los 114.790 euros.

 

Súma al menos 20k en extras

 

El paquetito M Race Track es muy interesante, por otros módicos 21.000 euretes. Frenos cerámicos, llantas forjadas de 19 y 20, baquets de carbono, paquete de carbono exterior, HUD...

 

Ya podrían hacer como la marca de la manzana. Poner los nuevos al precio del anterior y bajar estos 100€

 

Todo lo necesario.
Cristales tintados, bien negros.
Llantacas negras.
Faros oscurecidos.
Pintura oscura y mate.
Muchas inserciones de fibra de carbono en el interior, supongo.

Espero que la parrilla tambien se ilumine y que tenga faros tipo audi matrix y cuando enciendas el coche se vea serigrafiado en el suelo alguna frase creativa junto al logo ///M

 

Pero nos metemos en 150k € y entonces aparecen nuevas opciones. Si el presupuesto está justo, la duda entre cabeza de ratón o cola de león es inevitable (el ratón y el león son subjetivos eh..). Vale que es pvp pero por esos precios o estirando un poco hay cosas muy interesantes, por ejemplo un 718 GT4 o un 911 carrera S pelado ...

 

Uff es que un Carrera S pelado, yo al menos no lo cogería. Prefiero un M3/M4 full.

 

y sin todo eso...
De los 150 sacas un 13 en Bmw
De los 150 de Porsche sacas un 4 y más ahora ....(al menos en el S)
Y el S siempre se dice lo mismo ...na ..me lo cojo pelao ...el S ya necesita unos 10.000 para estar decente
No entendería no coger pack crono y suspensión ! Al menos ...y ya no le meto en estética pero eso al menos
Luego pintura metalizada y unos asientos que no sean bastos de serie
En Porsche Por lo demás trae bastantes cosas de serie que no sabes y lo dan por hecho

 

correcto , lo que pasa que es inevitable al usuario mirar los números en revistas y decir ....j*der que pasa aquí!

el m4 le saque un 20% de descuento
Evidentemente el Porsche anduvo entre un 4,5 y 5
Si llego a ser cliente como era de Bmw pues seguramente se llegue a un 7,5-8 pero hay que alicatar cosas
Por ejemplo en el M todo lo “bueno” está de serie
Pero en Porsche yo tengo un Cliente que su hijo justo trabaja en Porsche en fábrica y en el departamento de suspensión y me dijo así
Coge la suspensión...quítate lo que sea pero es algo que tenemos de extra pero es algo que debes coger porque somos especialistas justo en eso
A eso me refiero ...el M sus bazas buenas no hay que pagarlas ....

un carrera S “pareciéndose” A un M , son 40k más

 

Oh el R8 ! El budget de los superzarrios

 

Sacaste un 20% de descuento por tu M4 en el concesionario, nuevo a estrenar? Ya me dirás qué concesionario es jejeje.

 

me salió por 71K€ en 2014

 

Juer, el mío costaba 120.000 de configurador pero no llegué al 20% de descuento, en diciembre de 2018.

 

hubo una serie de detalles y por eso salió muy bien

 

Está claro que 111.000 euros es mucha pasta, pero los RS5 y C AMG son 105 y 112.000 euros respectivamente.

Sí, con el paquete de 21.000 euros y algunos otros extras te plantas en 140, pero hablamos de meter extras que en su mayoría tampoco equipan los otros dos.

Vamos, que está en la línea de sus rivales directos. No olvidemos que a día de hoy coches compactos con un L4 2.0 como un Clase A AMG parten de 70.000 pavos (90.000 como te pongas tontorrón con los extras).

 

No olvidemos que los RS5 y C AMG son 4x4. La versión Xdrive del M4 costará unos cuantos miles más, seguramente.

 

El Mercedes es trasera.

Pero bueno, que el M4 xDrive costará pocos miles más. El argumento sigue siendo igual de válido.