Muy bueno tu razonamiento pero ya sabes, es una forma de hablar.
El DKG no patina nada ni da la sensación de ello como un automático de toda la vida... Y cambia q es la reostia. Llevo 7 años con el 335i y es q cada día me lo paso mejor arreandole a las levas en modo M + SPORTTeniendo en cuenta que esto es la discusión eterna tipo "diesel VS gasolina" y a falta de probar un DKG, con los cambios automáticos que he conducido me da la sensación de que, aparte de que van cambiando cuando les da la gana y no cuando toca, va continuamente patinando el embrague, como que no se transmite toda la potencia a las ruedas, de manera que para mi manual sin duda alguna. ¿Ventajas? Lligero, compacto, económico, exento de problemas y sobre todo divertido para el que le guste conducir.
Si lo que se busca es ir lo más comodo posible del punto A al punto B lo entiendo pero para conducir yo prefiero el manual de largo ...y adelanto que es mi opinión personal tan válida como la de cualquier otro. No obstante abro paraguas
¿El DKG es ese cambio que es como una mezcla entre los dos, un cambio manual robotizado que ya tiene engranada la siguiente marcha preparada para cuando se acciona la leva? Tengo entendido que incluso mejora la acelereción al ser practicamente nulos los tiempos que pasan sin tracción las ruedas (vamos, el tiempo que se pierde mientras se pisa y suelta el pedal de embrague que por poco que sea las ruedas pierden el empuje del motor). No lo he probado y no puedo pronunciarme pero el hecho de poder ir eligiendo la marcha ya es un avance porque ya te digo que los que he probado no me han gustado nada.
) y eso de ir continuamente jugando con la palanca de cambios me encanta. Puede que no sea lo más práctico pero para mi es un aliciente a la conducción.
Efectivamente es así, lleva siempre engranada la siguiente marcha por eso es tan rápido.¿El DKG es ese cambio que es como una mezcla entre los dos, un cambio manual robotizado que ya tiene engranada la siguiente marcha preparada para cuando se acciona la leva? Tengo entendido que incluso mejora la acelereción al ser practicamente nulos los tiempos que pasan sin tracción las ruedas (vamos, el tiempo que se pierde mientras se pisa y suelta el pedal de embrague que por poco que sea las ruedas pierden el empuje del motor). No lo he probado y no puedo pronunciarme pero el hecho de poder ir eligiendo la marcha ya es un avance porque ya te digo que los que he probado no me han gustado nada.
Mi hermano tiene un 645ci con levas en el volante pero no sé si es ese cambio ó uno convencional con levas, no estoy muy puesto (a ver si un dia lo pruebo).
Por otro lado soy un clásico (ó anticuado, según se mire
Lo mismo el dia que pruebe un DKG ya no me quiero bajar de la burra pero de momento me lo paso pipa con el manual
Por cierto, ¿que tal es aparcar en linea con levas en el volante? ...porque tengo entendido que es un drama. ¿Exageran?
...y aún así yo sigo pensando que donde esté un cambio manual y un reloj con maquinaria automática que se quiten todos los smartwatch
Con el DKG si avanzaria, ó al menos me gustaria probarlo. Con el resto ni regalado oiga
Se ve que si, que le vamos a hacer. Desde hace ya tiempo que todos los BMW son turbo y es lo que me tira para atrás cuando pienso en cambiar de coche, no me fio un pelo.
)
No creo que se pague menos, al contrario, en Alemania hay gangas en manuales, en automático muy difícil.
