Pues creo que 160 cv es lo maximo, y en un 4 cilindros...Lo digo porque hoy he visto 2 unidades recientes y llevan una salida de escape a cada lado. Imagino que llevarán un V6 que justifique ese despliegue ¿no?
¿0 se trata de mero faroleo?
¿Qué modelo actual no tiene alguna versión con salidas a cada lado y una sola bancada de cilindros...? :rolleyes:Lo sabía... qué ful...
¿Qué modelo actual no tiene alguna versión con salidas a cada lado y una sola bancada de cilindros...? :rolleyes:
El caso es aparentar, no serlo.
La ultima generacion de miatas con doble salida lleva casi una decada, a mi no me disgusta en ese modelo, tambien me molan las 2 del toyobaru con su 4 boxer
Lo sabía... qué ful...
¿?Hay un modelo de BMW muy querido y respetado por aqui que solo tiene 2 bancadas y 4 colas de escape
Ya, pero lo que digo es que a mi me gusta esteticamente en el miata, por lo divertido que es le perdono que solo tenga una bancada
Ya, pero lo que digo es que a mi me gusta esteticamente en el miata, le perdono que solo tenga una bancada
Pero eso es de cuando los ingenieros mandaban en el diseño, no los publicistas y los responsables de la mercadotecnia. O los diseñadores y «creadores de tendencias».
Igualmente, una sola bancada. Y de la "época" en la que los ingenieros hacían las cosas de la mejor manera y no de la mas "molona"si pero creo recordar que era un 6L
cooooooooooooooooooooooooooooooorrecto
Si los colectores salen de los cilindros salen de tres en tres, aunque sea de la misma bancada, puede tener un pase. Además, son salidas simples. Lo que no tiene sentido son cuatro salidas en un L4. ¿Qué sale, un tubo de cada cilindro?
debería ser un 4-2-4
no se como son los colectores del mx5, pero tambien hay 4L cuyos colectores salen de 2 en 2, y no los 4 en uno, y no se juntan hasta el catalizador o el primer silenciador.
no se como son los colectores del mx5, pero tambien hay 4L cuyos colectores salen de 2 en 2, y no los 4 en uno, y no se juntan hasta el catalizador o el primer silenciador.
tambien se le puede dar la vuelta a la tortilla y preguntarnos porque en muchos motores V se juntan las 2 lineas en un punto intermedio y se vuelven a separar. tiene el mismo sentido que dividir cualquier otra linea, independientemente de los cilindros o las bancadas que tenga el motor.
en la imagen se ve como justo antes del silenciador central se une y se vuelve a dividir. despues cada uno de los tuvos resultantes de la division se vuelven a dividir para alimentar 2 silenciadores finales. (es el escape de un 540i e39)
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