Fotos Me presento

Yo 1000€ si le daba... Y lo restauraba poco a poco

 

Restaurar un 8 no es sólo cuestión de tiempo y dinero, debes tener una paciencia a prueba de bombas y no desesperar cuando después de haber desmontado el motor de cabo a rabo, documentarte , estabecer un plan de reconstrucción, y montarlo todo con paciencia, a sus pares de apriete adecuados, renovando todo lo renovable, etc,etc.. va el cabroncete y no funciona como debe... En esos momentos te dan ganas de liarte a mamporros con el... hasta que respiras hondo, buscas información , compruebas toooooodo el cableado, y ves como un puñetero cablecito que hace mala masa te vuelve loco ... Eso haciéndolo tu... imagina que eso te pasa en un taller... quemas el coche, el taller y a todos los mecánicos..

Yo sinceramente, si tuviese "medios", no repetiría la experiencia y buscaría uno como el de Korando, de los últimos, con poco kilometraje ( el mío marca ahora 125.000 km aprox ) y con tooooodo al día... y eso que el mío estaba en orden de marcha , pero con sus "cosillas"... , cosillas que se han solucionado ( casi siempre yo y una única vez en un taller de cambios automáticos ) y cuyo coste tengo en una carpeta que prefiero no mirar....

Saludos.

 

Eso si... cuando consigues que funcione como debe .... una gozada que te hace olvidar el tiempo y esfuerzo... y te dibuja una sonrisilla "tonta" en la cara...

 

Aceptaba... ese es el verbo correcto... Pagar por ese coche es ser masoca...

 

Y bueno... si tienes que llevarlo a un taller, mejor ni hablar... Mi coche tenía varias facturas de un taller "especialista en BMW" que me entregó el dueño anterior...

Una era de viscoso " nuevo"... que por los coj.... era nuevo...
La otra de un cambio de bujías... que como no fuese de sitio entre ellas ( menos la 12 por supuesto que esa seguro que era la de orígen... ), no lo entiendo...
Otra de cambio de líquidos.... que si cambiaron... poniendo ATF en lugar de Pentosín...y dejando el ATF de la caja en un nivel muy bajo...

Y no sigo... bueno si... que el sensor de nivel del limpia da fallo... mejor cortocircuitamos los pines del conector... mucho mejor que cambiarlo... que una bomba de gasolina falló, una de desguace en lugar de una nueva que si las sabes buscar no son nada caras... y así podría seguir con las cosas , detallitos que he corregido a lo largo del tiempo...

 

Bueno, por lo menos tu me has entendido...