Me presento Mejorando e36 328i

[Lenix]

Buenas, os presento a mi BMW E36 328i.

Como podréis ver el coche tiene algunos extras guapos para la época, lo ha usado mi padre siempre con mucha suavidad pero es muy dejado y se han roto muchas cosas de los interiores.

El coche ha dormido siempre en la calle y como la gente es muy guarra se me han llevado lo siguiente: Tapa delantera que va en la defensa para anclar la grua, riñon izquierdo, insignia trasera de la llanta y el retrovisor derecho aunque este ya lo he conseguido a buen precio.

Interiores: La tapa de la guantera se ha roto y el suelo de la misma está quebrado .. no se sí debería comprar una tapa de guantera o la guantera entera (sugerencias?), pomo (el que tengo ahora mismo es una horterada y me interesa uno original BMW) la tapa de la puerta delantera no se que demonios hicieron ahí pero está desencajada y no tengo ni idea como colocarla, el tapizado del volante supongo que ya se lo haré más adelante.

Que tal veis el coche ? tiene 170.000km y va bastante fino, no hay ruidos extraños que me preocupen .. tan solo el típico sonido metálico de el tubo de escape.

Me costará mucho dinero arreglar los detallitos que he mencionado ? es todo estético así que no creo que sea gran cosa .. debería buscar en el mercado de segundamano o directamente ir a un desguace ?

Un saludo y gracias

 

[Lenix]

Por cierto .. por aquí tengo una admisión de un 325 la cual llevé a un mecanico para que se la montara pero me dijo que no podía .. que tenía que quitar muchos cables y que se me iban a encender muchas luces en el cuadro.

Ahh y otra cosa que se me olvidaba .. tengo la luz del cuadro fundida. Debería llevarlo a un especialista o me aconsejais intentar cambiarla yo ?


Gracias !

 

[spider8385]

Por cierto .. por aquí tengo una admisión de un 325 la cual llevé a un mecanico para que se la montara pero me dijo que no podía .. que tenía que quitar muchos cables y que se me iban a encender muchas luces en el cuadro.

Ahh y otra cosa que se me olvidaba .. tengo la luz del cuadro fundida. Debería llevarlo a un especialista o me aconsejais intentar cambiarla yo ?


Gracias !

Es mucho toston montarle la admision para un mecanico convencional...por eso no quiere hacerlo...no le compensa. Para que sepas, no se te enciende ninguna luz. Asi que deberias hablarlo con un mecanico con el que tengas confianza y a lo mejor te lo hace. Sino, mira aver si algun forero puede echarte una mano.
Es una mod que deberias hacer si o si creeme jejeje

Respecto a lo del cuadro, hazlo tu mismo. 2 tornillos para sacar el cuadro y desenchufar 3 clavijas. Mira aver que habia un brico o por lo menos para que veas como se desenchufan las clavijas esas ya que no vale tirar como un bestia, sino que hay como un pulsador y luego tiras hacia arriba una patilla. Es muy facil creeme. Y si puedes subir o bajar el volante lo sacas en menos de 3 min. Si no lleva ese "extra" pues es un pelin mas jodido ya que tienes que andar moviendo el volante para que salga. Sino pues quitale el volante y trabajaras muy a gusto.

Un saludo

 

[Lenix]

Es mucho toston montarle la admision para un mecanico convencional...por eso no quiere hacerlo...no le compensa. Para que sepas, no se te enciende ninguna luz. Asi que deberias hablarlo con un mecanico con el que tengas confianza y a lo mejor te lo hace. Sino, mira aver si algun forero puede echarte una mano.
Es una mod que deberias hacer si o si creeme jejeje

Respecto a lo del cuadro, hazlo tu mismo. 2 tornillos para sacar el cuadro y desenchufar 3 clavijas. Mira aver que habia un brico o por lo menos para que veas como se desenchufan las clavijas esas ya que no vale tirar como un bestia, sino que hay como un pulsador y luego tiras hacia arriba una patilla. Es muy facil creeme. Y si puedes subir o bajar el volante lo sacas en menos de 3 min. Si no lleva ese "extra" pues es un pelin mas jodido ya que tienes que andar moviendo el volante para que salga. Sino pues quitale el volante y trabajaras muy a gusto.

Un saludo

Entonces voy a mirar si algún amigo me lo puede conectar, será que a los que se los llevé no tenian ganas de volverse locos jajajaja. Por lo visto es una buena ganancia para el motor.

Ok me voy a animar a montar las luces del cuadro yo mismo .. el volante es de los que se mueve, tendré que quitarlo junto con el airbag ?


Un saludo y gracias.

 

[Jose C.]

Bienvenido compi, pues esos detallitos te puedes acercar al desguace y no te pediran mucho, sino hecha un vistazo a subforo mercado y mira algún despiece de otro forero que te pueden hacer buen precio.

Por último lo de la admisión me ha hecho gracia la excusa de tu mecánico, si estos coches tienen 4 luces en el cuadro!!! Jaja Nada hazlo tu que no es muy difícil mira los bricos que hay por aquí.
ah lo del cuadro,quitas la batería, sacas volante sacas cuadro cambias bombilla y todo a la inversa

Saludos

 

[spider8385]

Yo no quitaria el volante, sale bastante bien solo con bajar el volante al maximo

Un saludo

 

[Jose C.]

Yo no quitaria el volante, sale bastante bien solo con bajar el volante al maximo

Un saludo

Siempre he leído eso y no he conseguido sacarlo sin quitar volante nunca. Supuse que sería por llevar volante diferente (llevo el sport de tres palos con airbag)

 

[Lenix]

Sabéis cuantas bombillas lleva en el cuadro y de que tipo son ?.

Este finde le monto la admisión de el 325 un amigo se animó a hacermelo .. algun consejo ? material para utilizar ?. Ya he conseguido un riñon y he reparado el antinieblas.

Por cierto, a veces cuando lo enciendo en frio hace un ruido bastante extraño que luego se quita en caliente .. a ver si lo grabo y lo subo para que opinéis, aunque como digo no me lo hace siempre .. quizás sea un rodillo.

Si lo pongo los colectores del 325 notaré mejora ?

Un saludo y gracias !

Edit : Por cierto, a veces se me enciende el testigo rojo del cuadro con un icono como de frenos (la misma forma que el que hay en la tapa del liquido de frenos) y tengo el liquido lleno aparte de que he cambiado los frenos ayer.. un sensor mal quizás ?

 

[spider8385]

Siempre he leído eso y no he conseguido sacarlo sin quitar volante nunca. Supuse que sería por llevar volante diferente (llevo el sport de tres palos con airbag)

Pues yo llevo ese mismo y sale muy bien la verdad

Un saludo

 

[Dani Alonso]

Bienvenido compañero!! eso con paciencia y arreglando detallitos se te queda un bonito 328... :bien

 

[furribmw]

hola :bien

 

[Lenix]

Al final era un FUSIBLE !!!! estoy atontadísimo xDD.. que alegría al ver el cuadro iluminado y los ceniceros y el encendedor madre mía jajajajaj.

 

[joshua_e36]

:bien

 

[Lenix]

Me he informado de que se le puede quitar una pestaña que hay en el escape de mi 328 para ganar algo en sonido .. alguno sabría como hacerlo ?

 

[jmrr]

Me he informado de que se le puede quitar una pestaña que hay en el escape de mi 328 para ganar algo en sonido .. alguno sabría como hacerlo ?

El que te lo dijo se refiere a la válvula de escape situada en el silenciador. Esta se abre por encima de 2500 Rpm, no se si ya has notado la diferencia de sonido cuando lo hace. El proceso para anularla es muy sencillo, tienes dos métodos:

1-Desconectas la electroválvula que gestiona el paso de vacío. Para ello debes quitar el revestimiento del maletero y retirar la tapa de plástico izquierda. Verás la electroválvula, a ella llegan dos tuberías (si no recuerdo mal) de color negro y dos cables. Basta con retirar el conector. Esta es la manera más limpia pero desconozco si la UCE almacena el error.
2-Desconectas la toma de vacío que va a el actuador. Para ello deberás agacharte y fijarte en la cola derecha del escape, si mirás detrás del paragolpes verás una "capsula" sobre la cola derecha a la que llega una tubería. Solo tienes que desconectarla y obstruirla con algo (un tornillo por ejemplo) es importante que hagas esto pues en caso contrario crearás una fuga en acumulador de depresión (cada vez que abre la válvula).

No te lo recomiendo puesto que la diferencia no es muy notable pero por probar no pasa nada y así "echas el rato" y conoces mejor el coche. Más vale un vídeo que mil palabras:

En este caso se usa el método 2.

Un saludo.

 

[Lenix]

El que te lo dijo se refiere a la válvula de escape situada en el silenciador. Esta se abre por encima de 2500 Rpm, no se si ya has notado la diferencia de sonido cuando lo hace. El proceso para anularla es muy sencillo, tienes dos métodos:

1-Desconectas la electroválvula que gestiona el paso de vacío. Para ello debes quitar el revestimiento del maletero y retirar la tapa de plástico izquierda. Verás la electroválvula, a ella llegan dos tuberías (si no recuerdo mal) de color negro y dos cables. Basta con retirar el conector. Esta es la manera más limpia pero desconozco si la UCE almacena el error.
2-Desconectas la toma de vacío que va a el actuador. Para ello deberás agacharte y fijarte en la cola derecha del escape, si mirás detrás del paragolpes verás una "capsula" sobre la cola derecha a la que llega una tubería. Solo tienes que desconectarla y obstruirla con algo (un tornillo por ejemplo) es importante que hagas esto pues en caso contrario crearás una fuga en acumulador de depresión (cada vez que abre la válvula).

No te lo recomiendo puesto que la diferencia no es muy notable pero por probar no pasa nada y así "echas el rato" y conoces mejor el coche. Más vale un vídeo que mil palabras:

En este caso se usa el método 2.

Un saludo.

Acabo de hacerlo siguiendo el primer método y ha sido muy fácil. La verdad es que no se nota mucho, pero algo más si que suena y el típico petardeo cuando bajas de marcha sí que suena pero no tanto.

Pasa algo si lo dejo así ? quizás estropee antes el catalizador ?

Un saludo y muchas gracias.

 

[jmrr]

Acabo de hacerlo siguiendo el primer método y ha sido muy fácil. La verdad es que no se nota mucho, pero algo más si que suena y el típico petardeo cuando bajas de marcha sí que suena pero no tanto.

Pasa algo si lo dejo así ? quizás estropee antes el catalizador ?

Un saludo y muchas gracias.

La hostia que rápido . Si la UCE del motor no lo tiene en cuenta (parece ser que es así) no pasa nada. Esta válvula lo único que hace es "jugar" con la resonancia de las ondas procedentes del escape para optimizar levemente el rendimiento volumétrico además de disminuir el ruido para poder hacer travesías con mayor calidad "acústica", de ningún modo afecta a la inyección o el encendido así que no temas por tus catalizadores. Desde los 90 hasta hace poco se ha experimentado mucho con todo lo que afecta a la renovación de carga en motores atmosféricos para aproximarse a los sobrealimentados. En nuestros coches un ejemplo de esto es el VANOS en admisión y este sistema sobre el que has intervenido.

Un saludo.

 

[Lenix]

La hostia que rápido . Si la UCE del motor no lo tiene en cuenta (parece ser que es así) no pasa nada. Esta válvula lo único que hace es "jugar" con la resonancia de las ondas procedentes del escape para optimizar levemente el rendimiento volumétrico además de disminuir el ruido para poder hacer travesías con mayor calidad "acústica", de ningún modo afecta a la inyección o el encendido así que no temas por tus catalizadores. Desde los 90 hasta hace poco se ha experimentado mucho con todo lo que afecta a la renovación de carga en motores atmosféricos para aproximarse a los sobrealimentados. En nuestros coches un ejemplo de esto es el VANOS en admisión y este sistema sobre el que has intervenido.

Un saludo.

Sii, me he apresurado a hacerlo rápidamente xD. Se ve que manejas mucho, un gustazo contar con la ayuda de gente como tú.

Ahora a ponerle la admisión del M50 y unos colectores de 325 y a volar, aunque quizás me anime a instalarle un chip .. o no hace falta ?

Un saludo !.

 

[jmrr]

Sii, me he apresurado a hacerlo rápidamente xD. Se ve que manejas mucho, un gustazo contar con la ayuda de gente como tú.

Ahora a ponerle la admisión del M50 y unos colectores de 325 y a volar, aunque quizás me anime a instalarle un chip .. o no hace falta ?

Un saludo !.

El placer es mío. Bueno mis conocimientos no son para tanto, yo siempre trato de aprender. Aquí estamos (o deberiamos) para aprender de los demás y ayudarles en lo posible. Respecto a lo de las mejoras, no está mal hacerlo pero antes de empezar a exigir al motor deberías ponerlo al día de mantenimiento (bujías, correas, bomba de agua, refrigerante, aceite de calidad, filtros...). Lo mismo sucede con el chasis, prefiero un 28 con los 200cv de serie montando ruedas y amortiguadores en buen estado antes que uno con 240cv (optimistas) procedentes de la admisión y el chip pero sin un chasis que explotar. Ya habrá tiempo de sacar potencia e ir rápido. Esto no quiere decir que si encuentras una admisión de M50B25, no la compres, puedes guardarla para un futuro. A algunos les empieza a parecer lógico pedir un disparate por un trozo de plástico por el que pasa aire.

Un saludo.

 

[Lenix]

Estoy en proceso de hacerle el mantenimiento básico.. Bueno más bien ta esta casi todo. Acabo de comprar unas roscadas a ver que tal le van.

Alguien sabe si le puedo meter los colectores de escape de un 320 a mi 28 y si notare mejoría como si fueran de un 325?

Gracias!!!

 

[jmrr]

Estoy en proceso de hacerle el mantenimiento básico.. Bueno más bien ta esta casi todo. Acabo de comprar unas roscadas a ver que tal le van.

Alguien sabe si le puedo meter los colectores de escape de un 320 a mi 28 y si notare mejoría como si fueran de un 325?

Gracias!!!

Si es posible o no, lo desconozco. De todos modos unos de un 320i no van a mejorar en absoluto, ten encuenta que un motor de 2l tiene un 40% menos de cilindrada que tu b28 por lo que los conductos de este colector están adaptados al caudal de gases que le pertenece, además también existen motores M52B20. Los de M50B25 o S50B30 si suponen una mejora y más aún si se montan con la línea correspondiente.

Un saludo.

 

[Sechs]

Acabo de hacerlo siguiendo el primer método y ha sido muy fácil. La verdad es que no se nota mucho, pero algo más si que suena y el típico petardeo cuando bajas de marcha sí que suena pero no tanto.

Pasa algo si lo dejo así ? quizás estropee antes el catalizador ?

Un saludo y muchas gracias.

Yo lo quité hace años en nuestro 328i y no parece que haya causado problemas. Si el coche estuviera en mis manos seguramente ponía un interruptor en el cuadro para activarlo y desactivarlo.

Yo lo noto bastante lo que pasa es que la variación sólo se escucha por debajo de 2500 rpm. De ahí para arriba suena igual que antes. Con la mariposa anulada es como si subieras los graves con un botón. Me parece que le queda un sonido bastante aceptable, sin llegar al poderío de los M50 pero sin resultar tampoco molesto. Ojalá mi 323i sonase así.

 

[Flores II]

Esas llantas son preciosas, pero es que ademas en los coupes me vuelven loco de como quedan!!!

 

[Sechs]

Esas llantas son preciosas, pero es que ademas en los coupes me vuelven loco de como quedan!!!

A mi me gustarían más si el acabado fuera lacado normal, así son algo delicadas. Por otro lado si son las originales son forjadas, detalle de calidad a tener en cuenta.

 

[ingouriarba13]

Los colectores de escape tienes que buscar los de un M3. Los del 325 apenas ofrecen mejora.

 

[Nanitopicolini]

Muy bonito ese 328 compañero, para mi la única pega el pomo ese de las marchas Un saludo.

 

[Mihaita]

bien:bien

 

[Pepe320d]

Buenvenido

 

[Lenix]

Os gustan las llantas? La verdad es que no las suelo ver apenas en otras unidades.

Ya he comprado la guantera, un pomo M y estoy a la espera de unas cuantas insignias de BMW.

Por aquí tengo el colector de admisión de M50 y colector de escape de M3. Espero ponerlo esta semana ya.

Un saludo y gracias de nuevo.

 

[Sechs]

Os gustan las llantas? La verdad es que no las suelo ver apenas en otras unidades.

Ya he comprado la guantera, un pomo M y estoy a la espera de unas cuantas insignias de BMW.

Por aquí tengo el colector de admisión de M50 y colector de escape de M3. Espero ponerlo esta semana ya.

Un saludo y gracias de nuevo.

Las llantas son discretas y de buena calidad. Si las tienes en buen estado (sin saltaduras ni corrosión) yo no las cambiaría.