Video Mercedes-AMG GT Black Series - Nurburgring 6:43,616 - Sachensring 1:26,62

[cybermad]

Aquí lo vemos en el ring...



Tobias Moers, el jefe de AMG, dice que será el AMG más rápido hasta que llegue el AMG One https://www.bmwfaq.org/threads/el-f1-de-calle-mercedes-amg-one.932523/





2020 Mercedes-AMG GT Black Series to be fastest-accelerating AMG yet
Range-topping AMG Coupé will be beaten only by Mercedes' One hypercar when it arrives next year

• 
  The Black Series should go even further than the recent GT R Pro, a track-focused variant built with suspension and aero tweaks in mind rather than uprated power

The upcoming Mercedes-AMG GT Black Series will be the fastest-accelerating AMG car yet, according to AMG boss Tobias Moers.

The future range-topping coupé will be beaten only by the limited-run AMG One hypercar when it arrives in mid-2020, Moers confirmed to Autocar at the New York motor show.


“It’s coming. Just last week I drove it,” Moers said. “It will be the fastest AMG yet, bar the One. Not in terms of top speed, but lap times.

“Driveability is most important but, with balance, it gets good lap times too.”

First confirmed by Moers back in 2016, the Black Series is now under development and mooted to receive AMG's turbocharged 4.0-litre V8 engine in a state of tune offering at least 630bhp.

This is the figure offered by the current most powerful AMG model with that unit, the GT 4-door Coupé. Any growth on that would ensure the Black Series dwarfs the peak output offered by the current GT champions, the 577bhp GT R and GT R Pro (pictured).

It would also edge it towards one of the category's most radical supercars, the 690bhp Porsche 911 GT2 RS. According to Moers, the Black Series will be “great competition with our close neighbour.”

The GT Black Series' extra grunt will be accompanied by a more focused chassis and aerodynamic set-up, which may go even further than the track-focused GT R Pro launched at last year's Los Angeles motor show. That car was designed with uprated suspension and aero upgrades, but received no extra power over the regular GT R.

Such a set-up should ensure the GT Black Series tips the scales at around 1575kg, in line or slightly less than the GT R Pro.

The 2020 arrival of the GT Black Series will mark a return for AMG's most extreme moniker after a seven-year hiatus. The last Black Series model was based on the SLS and entered production in 2013.
https://www.autocar.co.uk/car-news/...-black-series-be-fastest-accelerating-amg-yet

 

[cybermad]

Hardcore Mercedes AMG GT Black Series To Be The Brand’s Quickest Accelerating Model Ever
BY MICHAEL KARKAFIRIS | POSTED ONAPRIL 18, 2019



More information has emerged on the upcoming Mercedes AMG GT Black Series which will sit on the top of range, above the recently revealed GT R Pro.


AMG’s boss Tobias Moers told Autocar that the new AMG GT Black Series will be their fastest accelerating model, at least until the limited AMG One hypercar arrives in mid-2020.

In order to do that, it will employ a more powerful version of the twin-turbo 4.0-liter V8 engine that will produce around 630hp (638PS); if the power figure sounds familiar is because that version of the engine already exists under the bonnet of the AMG GT 4-Door Coupe.

That will make the upcoming AMG GT Black Series easily faster than the 577hp GT R and GT R Pro models, which can complete the 0-62mph (100km/h) in 3.6 seconds and top out at 198mph (318km/h).

The extra power will be combined with a more aggressive chassis setup and more aero; our latest spyshots reveal that the AMG GT Black Series will feature unique canards up front, a more prominent rear diffuser and a bigger wing.

Mercedes hasn’t given us a Black Series for seven years now, with the last model to wear the top-dog designation being the SLS Black Series in 2013. All this will change when the Mercedes AMG GT Black Series will arrive next year.

https://www.carscoops.com/2019/04/h...-the-brands-quickest-accelerating-model-ever/

 

[dani2]

Este es el que @BLUEBIRD estaba esperando....sin mariconadas y concesiones a la usabilidad. Todo por la eficacia.

P.D. Aún así, fijo que le cambiaba algo!!

 

[*NANO*]

Este es el que @BLUEBIRD estaba esperando....sin mariconadas y concesiones a la usabilidad. Todo por la eficacia.

P.D. Aún así, fijo que le cambiaba algo!!

Para Pájaro Azul seguirá siendo una mariconada, y lo sabes.

 

[BLUEBIRD]

Este es el que @BLUEBIRD estaba esperando....sin mariconadas y concesiones a la usabilidad. Todo por la eficacia.

P.D. Aún así, fijo que le cambiaba algo!!

Para Pájaro Azul seguirá siendo una mariconada, y lo sabes.

Tenéis que entender una cosa, para mí ésta es la clave y no el crono o recórd en sí que marque: “Driveability is most important but, with balance, it gets good lap times too.”

El objetivo de las preparaciones no es sólo la eficacia, que por supuesto también (estaría bueno que el coche básico fuera más rápido), pero la conducción que tiene un coche de estos y cómo invita al conductor a conducir en el límite es lo que de verdad engancha de ellos, cómo reaccionan, cómo te informan, cómo se comportan una vez alcanzado el límite del grip y poder mantenerlo ahí. Eso si que es otro nivel.

Y que se pueda extraer su potencial en carreteras bacheadas, para eso es muy útil hacer los setups en Nürburgring. Y buena conducción en mojado también. Un coche de récord en seco igual no cumple todas esas premisas que cobran toda la importancia cuando no hablamos de competición.

Ya lo de que si el alerón es macarra o que los backets me parecen incómodos es como cuando un tipo te dice que tu V8 o V12 llevará la Campsa detrás y que siendo biplaza no sirve para nada porque no puede hacer ni la compra del mes en Carreofur con él. Estos coches existen para los que de verdad corren y les gusta exprimir el chasis, no sólo el motor en las rectas, nada más. Y si encima aguantan trackdays pues es lo suyo, pero que se pueden usar perfectamente para lo que quieras y meterte viajes incluso, pero dependerá mucho de la pasta que esté uno hecho y de cuánto te compense lo que te ofrece a cambio.

 

[dani2]

Tenéis que entender una cosa, para mí ésta es la clave y no el crono o recórd en sí que marque: “Driveability is most important but, with balance, it gets good lap times too.”

El objetivo de las preparaciones no es sólo la eficacia, que por supuesto también (estaría bueno que el coche básico fuera más rápido), pero la conducción que tiene un coche de estos y cómo invita al conductor a conducir en el límite es lo que de verdad engancha de ellos, cómo reaccionan, cómo te informan, cómo se comportan una vez alcanzado el límite del grip y poder mantenerlo ahí. Eso si que es otro nivel.

Y que se pueda extraer su potencial en carreteras bacheadas, para eso es muy útil hacer los setups en Nürburgring. Y buena conducción en mojado también. Un coche de récord en seco igual no cumple todas esas premisas que cobran toda la importancia cuando no hablamos de competición.

Ya lo de que si el alerón es macarra o que los backets me parecen incómodos es como cuando un tipo te dice que tu V8 o V12 llevará la Campsa detrás y que siendo biplaza no sirve para nada porque no puede hacer ni la compra del mes en Carreofur con él. Estos coches existen para los que de verdad corren y les gusta exprimir el chasis, no sólo el motor en las rectas, nada más. Y si encima aguantan trackdays pues es lo suyo, pero que se pueden usar perfectamente para lo que quieras y meterte viajes incluso, pero dependerá mucho de la pasta que esté uno hecho y de cuánto te compense lo que te ofrece a cambio.

Jodo, lo que pasa es que esto mismo al nivel de un chisme de 200-250cv.....incluso 300.....pues vale.....pero en bestias de estas de más de 600cv a mi se hace tan “a años luz” siquiera intentar imaginar como es acercarte a los límites del bastidor del coche.....bffffff(que no perderle el culo o darte un trompo ojo!! Que eso es tan simple como darle un pisotón en un mal momento....)

 

[cybermad]

Un afortunado que ya lo ha encargado confirma que tendrá más de 700 cv, nada extraño ya que dijo Tobias Moers, el jefe de AMG, que competirá con el Porsche GT2 RS de 700 cv y McLata 720S, va a ser una bestia parda, el merchy más potente
Aquí está la orden de compra del serie negra https://www.instagram.com/p/Bwzr9M2pGal/

 

[cybermad]

 

[*NANO*]

Tremendo. Me gusta que recupere los escapes en los extremos.

Eso sí, me da que estéticamente no será tan bestia como otros Black Series tipo SL o SLS.

 

[Guancho]

El objetivo de las preparaciones no es sólo la eficacia, que por supuesto también (estaría bueno que el coche básico fuera más rápido), pero la conducción que tiene un coche de estos y cómo invita al conductor a conducir en el límite es lo que de verdad engancha de ellos, cómo reaccionan, cómo te informan, cómo se comportan una vez alcanzado el límite del grip y poder mantenerlo ahí. Eso si que es otro nivel.

Y que se pueda extraer su potencial en carreteras bacheadas, para eso es muy útil hacer los setups en Nürburgring. Y buena conducción en mojado también. Un coche de récord en seco igual no cumple todas esas premisas que cobran toda la importancia cuando no hablamos de competición.

.

No digas chorradas, donde vaya un buen video de aceleración en un recta, colgado en Yo tuve, que se quiete todo lo demás.

 

[Guancho]

es como cuando un tipo te dice que tu V8 o V12 llevará la Campsa detrás y que siendo biplaza no sirve para nada porque no puede hacer ni la compra del mes en Carreofur con él.

Entonces es cuando lo miras de arriba abajo y le dices que se acueste a la siesta un rato.

 

[Guancho]

Me encanta ese coche. En versión BS, tiene que ser para morirse. Por cierto, lleva el mejor V8 del mercado hoy en día.

 

[*NANO*]

Me encanta ese coche. En versión BS, tiene que ser para morirse. Por cierto, lleva el mejor V8 del mercado hoy en día.

Ojo al V8 del Pista.

 

[Guancho]

No tengo datos suficientemente...profesionales

 

[BLUEBIRD]

Me encanta ese coche. En versión BS, tiene que ser para morirse. Por cierto, lleva el mejor V8 del mercado hoy en día.

Si lo dices así de tajante es porque algo sabrás y no porque lo hayas leído en un comentario de youtube o en stagesdebarrio.com.

Yo no sé si es el mejor, pero es el único Mercedes del que me plantearía su compra desde el 190 Evo.

 

[BLUEBIRD]

Pide leña hasta aparcado, con los ojos inyectados en sangre

 

[BLUEBIRD]

 

[BLUEBIRD]

Y sin esto es que no vamos a ningún lado:

 

[Guancho]

Si lo dices así de tajante es porque algo sabrás y no porque lo hayas leído en un comentario de youtube o en stagesdebarrio.com.

Yo no sé si es el mejor, pero es el único Mercedes del que me plantearía su compra desde el 190 Evo.

A un SLS no le hago ascos. Incluso lo prefiero

 

[Guancho]

Si lo dices así de tajante es porque algo sabrás y no porque lo hayas leído en un comentario de youtube o en stagesdebarrio.com.

Hablar con los pilotos profesionales de las marcas, de vez en cuando, ayuda bastante....aunque nada como un buen video de Yo Tuve

 

[cybermad]

Ahora uno verde y con alerón XXL en Nurburgring, ya veremos que tiempo se marca esta bestia parda

¿ Has visto a Paco ?

 

[Bebgie]

Me pone becerrisimo, hasta me conformo con el modelo de acceso

 

[Josué]

El del vídeo, tal y como se indica en el propio título, no es el Black Series... si acaso alguna solución aerodinámica, pero como se puede leer (y sobre todo, escuchar) es un V6... noooooooooooooooooooooo!!!!!!!!!!!!

 

[*NANO*]

Maylander salivando.

 

[cybermad]

El del vídeo, tal y como se indica en el propio título, no es el Black Series... si acaso alguna solución aerodinámica, pero como se puede leer (y sobre todo, escuchar) es un V6... noooooooooooooooooooooo!!!!!!!!!!!!

Eso decía el que grabó el vídeo en abril, y en los comentarios ya dicen que es un V8 probando un filtro de partículas o que lleva las valvulas de escape cerradas y por eso el sonido, porque no creo que saquen un AMG GT con 2 pucheros menos y menos con ese pack aerodinámico

 

[RAZGRIZ]

Ese trasto es de los que de vez en cuando miras y te acuerdas de que Mercedes sabe un rato largo de ésto de hacer coches.

Es porno sobre ruedas, me encanta; y además un setup estético que sin ser el mejor a mi me enamora de siempre: posición retrasada y morro infinito.

Y ahí le den a los segundos y a la eficacia, hace ya muchos años que dejé de mirar las cifras para juzgar qué coche me gusta más o menos.

 

[Panda]

Irgen la fuerza que debe imprimir el aleronaco ese en la trasera... A @Bebgie le pone becerrísimo y a mi tó ternerito Quiero escucharlo y verlo moverse en un buen vídeo 4K.

 

[cybermad]

Se lo han enseñado a los futuros dueños del AMG Project One, dicen que es una bestia parda

Aquí hay vídeos en marcha con sonido https://www.instagram.com/p/B2RLF24nS8E/

• 
• • 
    
    
    
  • 
    
    
    
  • 
    
    
    
  • 
    
  • 
    
    
    
  • 
    
    
    
  • 

 

[cybermad]

Será algo tal que asínnnn

 

[Gudus]

Será algo tal que asínnnn

Se han pasado un poco con el morro pero aún así quiero uno.