Noticia Mercedes W123, eternamente duro

[Sechs]

Sí pero el Audi 100 2.2 entiendo que te refieres a la caja C3, que salió al mercado justo cuando concluía el ciclo comercial del W123. Un coche más moderno, 10 años de diferencia en un coche se notan mucho, además de la garantía anticorrosión durante 10 años que incorporaron aquellos Audi. El Audi contemporáneo del w123 fue el C2 y de aquellos no queda casi ninguno

Tampoco era malo el C2 100 2.2E

 

[JEG]

Yo nunca he sido de Mercedes, porque sobre todo, no me han acabado de gustar los diseños exteriores, la carrocería.

En el caso que nos ocupa estamos hablando de un vehículo de mediados de los 70, creo que en aquella época, y me reitero en lo que he dicho antes, podrá gustar o no su línea o su filosofía de coche, pero que en esa época era un coche súper adelantado a sus tiempos, al igual que lo fue, aunque de distinta manera, el Citroën DS (tiburón).

La robustez mecánica, de carrocería y de acabados interiores de este Mercedes era de lo mejor, por no hablar del equipamiento que traía ya en esa época.

Para mí, que siempre ha sido un poco raro en los gustos, recuerdo bien esa época, ya no me atraía, aunque si veía que era un coche especial y lujoso, muy bueno, aunque ni con la pasta en la mano me lo hubiera comprado.

 

[Gus]

Yo nunca he sido de Mercedes, porque sobre todo, no me han acabado de gustar los diseños exteriores, la carrocería.

En el caso que nos ocupa estamos hablando de un vehículo de mediados de los 70, creo que en aquella época, y me reitero en lo que he dicho antes, podrá gustar o no su línea o su filosofía de coche, pero que en esa época era un coche súper adelantado sus tiempos, al igual que lo fue, aunque de distinta manera, el Citroën DS (tiburón).

La robustez mecánica, de carrocería y de acabados interiores de este Mercedes era de lo mejor, por no hablar del equipamiento que traía ya en esa época.

Para mí, que siempre ha sido un poco raro en los gustos, recuerdo bien esa época, ya no me atraía, aunque si veía que era un coche especial y lujoso, muy bueno, aunque ni con la pasta en la mano me lo hubiera comprado.

Normal, pero es coetáneo del CX, no del DS. Y de hecho el CX incluso creo que es algo anterior... y después de ver eso, la verdad que el W123 era como demasiado como... del mundo viejuno, bajo mi punto de vista.

Ahora, si alguien compró un W123 en vez de un CX en los 70 para mantenerlo como coche de diario hasta hoy (aparte de taxistas del norte de África, quiero decir) igual acertó, pero que le quiten lo "disfrutado" casi 5 décadas

 

[JEG]

Normal, pero es coetáneo del CX, no del DS. Y de hecho el CX incluso creo que es algo anterior... y después de ver eso, la verdad que el W123 era como demasiado como... del mundo viejuno, bajo mi punto de vista.

Ahora, si alguien compró un W123 en vez de un CX en los 70 para mantenerlo como coche de diario hasta hoy (aparte de taxistas del norte de África, quiero decir) igual acertó, pero que le quiten lo "disfrutado" casi 5 décadas

Tienes razón en lo de las fechas del Citroën DS y CX, me han bailado los años.

El Citroën DS si fue revolucionario y eclipsó a todo lo que tenía a su alrededor por la abrumadora colección de soluciones técnicas nuevas que tenía.

El w123 ya montaba aire acondicionado y elevalunas eléctricos, a mediados de los setenta ...... Entre otras comodidades.

 

[Ronin]

Normal, pero es coetáneo del CX, no del DS. Y de hecho el CX incluso creo que es algo anterior... y después de ver eso, la verdad que el W123 era como demasiado como... del mundo viejuno, bajo mi punto de vista.

Ahora, si alguien compró un W123 en vez de un CX en los 70 para mantenerlo como coche de diario hasta hoy (aparte de taxistas del norte de África, quiero decir) igual acertó, pero que le quiten lo "disfrutado" casi 5 décadas

El CX era espectacular pero a nivel de equipamiento creo que no podía igualar a un W123 puesto hasta arriba. Ojo. Ni en precio claro.
Yo pienso en otros coetáneos como el Chrysler 180, SEAT 131 y 132 y el mercedes estaba muy por encima. Hablamos de coches que muchos había que rectificar con 200.000 km

 

[Jokin]

Las unidades que compras tú no me sirven como fiel de referencia.

Qué ataque tan gratuito ¿perdona?

A ver si te crees que soy un zopenco que no entiende de coches. Me ofendes, que lo sepas.

 

[Soberano]

Yo nunca he sido de Mercedes, porque sobre todo, no me han acabado de gustar los diseños exteriores, la carrocería.

En el caso que nos ocupa estamos hablando de un vehículo de mediados de los 70, creo que en aquella época, y me reitero en lo que he dicho antes, podrá gustar o no su línea o su filosofía de coche, pero que en esa época era un coche súper adelantado a sus tiempos, al igual que lo fue, aunque de distinta manera, el Citroën DS (tiburón).

La robustez mecánica, de carrocería y de acabados interiores de este Mercedes era de lo mejor, por no hablar del equipamiento que traía ya en esa época.

Para mí, que siempre ha sido un poco raro en los gustos, recuerdo bien esa época, ya no me atraía, aunque si veía que era un coche especial y lujoso, muy bueno, aunque ni con la pasta en la mano me lo hubiera comprado.

Yo más que de marcas, he sido de modelos. Igual que el W124 me fascinó desde el primer momento en que lo vi, el W123 y el w210 fueron modelos que estéticamente nunca me dijeron nada, aunque es posible que de haberse presentado la oportunidad, hubiera comprado alguno por confianza en la marca. Tampoco me enamoraba el W116 al lado de un E23 y sin embargo el W126 me pareció sublime.

A mi el w123 nunca me fascinó. Ya tiene que ser una unidad de la leche para que me entre por la vista, lo cual no quita para que reconozca la calidad de ese modelo o del W116, que me parecen algo excelso.

 

[Sechs]

Qué ataque tan gratuito ¿perdona?

A ver si te crees que soy un zopenco que no entiende de coches. Me ofendes, que lo sepas.

Hombre, no es para tanto, son coches. Un coche de tonelada y media con 185 CV no será un superdeportivo pero llamarlo cepo me parece o de ignorante o de alguien que probó un coche que no estaba como debía. No te tengo por ignorante.

 

[Soberano]

El CX era espectacular pero a nivel de equipamiento creo que no podía igualar a un W123 puesto hasta arriba. Ojo. Ni en precio claro.
Yo pienso en otros coetáneos como el Chrysler 180, SEAT 131 y 132 y el mercedes estaba muy por encima. Hablamos de coches que muchos había que rectificar con 200.000 km

El calidad de construcción y de materiales no creo que Citroën se acercará ni de lejos a la que tenía Mercedes en aquellos tiempos. Otra cosa es en avances tecnológicos, mecánicos, motores.. donde Citroën si que destacaba en aquellos tiempos, pero en el resto no.

 

[Sechs]

El CX era espectacular pero a nivel de equipamiento creo que no podía igualar a un W123 puesto hasta arriba. Ojo. Ni en precio claro.
Yo pienso en otros coetáneos como el Chrysler 180, SEAT 131 y 132 y el mercedes estaba muy por encima. Hablamos de coches que muchos había que rectificar con 200.000 km

En equipamiento los CX GTI y Pretige no iban mancos, ojo. En general mucho más equipados que los W123.

 

[Soberano]

Tampoco era malo el C2 100 2.2E

Pues mira. En el 100 C3 y por extensión del mismo segmento el 200, no te digo yo que en algunas motorizaciones no fuera superior ese coche en calidad y motores al W124. Mejor que un 230E seguro, y en el caso del 260E, aún siendo este un L6 y propulsión, tendría mis dudas. El gasóleo lo mismo. Esta claro que Mercedes tuvo ahí su nicho comercial con los gasóleo atmosféricos que contribuyeron en gran medida a labrarse la fama de indestructibles, y esos coches estaban para lo que estaban y no eran precisamente el disfrute por sus prestaciones.

 

[Sechs]

El calidad de construcción y de materiales no creo que Citroën se acercará ni de lejos a la que tenía Mercedes en aquellos tiempos. Otra cosa es en avances tecnológicos, mecánicos, motores.. donde Citroën si que destacaba en aquellos tiempos, pero en el resto no.

En interiores flojeaban los CX, pero los de última época, a partir del 82-83, en carrocerías no me parece que fueran nada mal servidos.

Y de motores, según Iain Tyrrell, un especialista en motores de su zona que se dedicaba a rectificados dice que jamás le llegó para rectificar un bloque 2.3-2.4-2.5 de DS o CX. Es verdad que en UK no se vendían demasiados pero...

 

[Soberano]

Sobrevalorado como muchos coches Alemanes , han sabido crearse una fama de la nada , coche de taxista , con motores muy malos en todos los aspectos , muchos se fueron para Marruecos.

Para mi los Mercedes que si supusieron el cambio en la marca fueron los W124 y W126

Hombre... Mercedes tuvo modelos excelentes y de una calidad increíble antes de los W124 y los W126. Los W108 y W116 llegaron a desbancar incluso a Rolls Royce por su fiabilidad y motores, por citar un par de ellos.

 

[Soberano]

Curiosamente, las versiones de W123 que he visto por ahí y que más me han gustado eran las americanas, con las modificaciones que les imponían en los faros y el paragolpes. He visto W123 en versión USA bastante guapas por ahí.

 

[Ronin]

En equipamiento los CX GTI y Pretige no iban mancos, ojo. En general mucho más equipados que los W123.

En general si. Pero si cargamos el w123 de opciones, tenía cosas con los que el CX ni soñaba.

 

[Sechs]

En general si. Pero si cargamos el w123 de opciones, tenía cosas con los que el CX ni soñaba.

¿Como cuáles?

 

[ferrom333]

Sí pero el Audi 100 2.2 entiendo que te refieres a la caja C3, que salió al mercado justo cuando concluía el ciclo comercial del W123. Un coche más moderno, 10 años de diferencia en un coche se notan mucho, además de la garantía anticorrosión durante 10 años que incorporaron aquellos Audi. El Audi contemporáneo del w123 fue el C2 y de aquellos no queda casi ninguno

Lo bueno de estos Mercedes es que aún hay muchos recambios nuevos vendidos por propia Mercedes, y ya no digo de competencia o usados donde el stock es amplísimo, desde luego todo eso ayuda mucho a su conservación, lamentablemente de esa época hay coches de los que ya casi no queda ni un tornillo sea en la casa y a veces ni en desguaces, Opel Senator, Ford Granada, Renault 30, si nos vamos a los Audi 100 o BMW E28 la cosa mejora, pero los fabricantes no ven rentabilidad y ya no suministran muchos de sus componentes.

 

[Soberano]

Lo bueno de estos Mercedes es que aún hay muchos recambios nuevos vendidos por propia Mercedes, y ya no digo de competencia o usados donde el stock es amplísimo, desde luego todo eso ayuda mucho a su conservación, lamentablemente de esa época hay coches de los que ya casi no queda ni un tornillo sea en la casa y a veces ni en desguaces, Opel Senator, Ford Granada, Renault 30, si nos vamos a los Audi 100 o BMW E28 la cosa mejora, pero los fabricantes no ven rentabilidad y ya no suministran muchos de sus componentes.

Por experiencia propia. Yo tuve un 300E que estuve utilizando durante unos años como coche de diario y con más de 20 años a sus espaldas, con el desgaste normal de cuando le haces a un coche de esos mas de 100 kmtrs diarios. Jamás compré una pieza de desguace para ese coche con la salvedad de un intermitente naranja que perdí por un roce de aparcamiento y no fui capaz de esperar a recibirlo. Fui a un desguace y lo compré para ponerlo en el acto. Salvo ese caso, era pedir cualquier pieza y el mecánico la tenía en unos días en el taller. No se como será ahora, pero mi experiencia en ese sentido con la marca hace catorce años, fue una maravilla. Un familiar sin embargo con un Fiat Bravo ya tuvo problemas de recambios con 10 años. Se las vio y se las deseó para conseguir piezas básicas

 

[Ronin]

¿Como cuáles?

Corrígeme si me equivoco y hablamos de la primera serie de CX, pues la segunda era ya coetánea del W124.
Airbag, control de crucero, climatizador automático, no recuerdo si la primera serie del cx podía incorporar ya ABS,…

 

[Sechs]

Corrígeme si me equivoco y hablamos de la primera serie de CX, pues la segunda era ya coetánea del W124.
Airbag, control de crucero, climatizador automático, no recuerdo si la primera serie del cx podía incorporar ya ABS,…

No,el CX iba bien equipado a partir de 1984 aproximadamente cuando ya podía montar ABS y creo que control de crucero. La única falta era la del Airbag.

 

[RADASON]

Un amigo tiene uno para todo uso.

 

[Ronin]

No,el CX iba bien equipado a partir de 1984 aproximadamente cuando ya podía montar ABS y creo que control de crucero. La única falta era la del Airbag.

En el 84 se dejó de fabricar. El w124 salió en el 85.
Probablemente en avances tecnológicos a nivel de seguridad pasiva también esteros el mercedes muy por encima. Ahora me cuesta recordar que podía equipar el CX, aunque supongo que solo el Turbo el GTI y el Prestige. La lista de opciones del mercedes era interminable. Eje trasero autonivelante, asientos eléctricos y calefactables con memoria. Techo eléctrico.

 

[Demo]

Varias veces me tocó ir en uno diesel de un taxista de mi pueblo. Hacia el cero a cien de lunes a miércoles, por lo demás no tengo mal recuerdo, incluso me parecía silencioso en el interior.

 

[Garvan90]

Sonaba muy bien el 280E de mi abuelo, lo quito por no tener A/A, y apunto estuvo de ponérselo pero era una leña muy gorda, menuda chapa tenía ese coche.
Después de robarle la estrella un par de veces le monto una de quita y pon y era muy gracioso ver como iba a por un recado y se bajaba la quitaba y al volver la ponía, decía que sin esa estrella ya no era un mercedes de verdad

 

[Soberano]

Por ilustrar un poco el hilo

 

[Soberano]

Este en versión americana y con estas llantas no me disgustaba

 

[Soberano]

Esta era de las combinaciones de W123 que me parecieron más potables. Las últimas, con los faros cuadrados, esas llantas y en ese color

 

[Soberano]

Y lo que comentábamos de las calidades interiores. En aquellos años, pocos coches iban tan bien terminados por dentro como este

 

[Ronin]

Este en versión americana y con estas llantas no me disgustaba

El nuestro tenía esas llantas. No estaba mal.

 

[Ronin]

Esta era de las combinaciones de W123 que me parecieron más potables. Las últimas, con los faros cuadrados, esas llantas y en ese color

Idéntico al nuestro. Mismo color.