Hola a todos!
Soy nuevo por aquí. Soy de Barcelona. El viernes me dieron las llaves de mi primer coche-capricho para los findes. Se trata de un 320i Vanos (por lo que he podido ver por Wikipedia, todos los cabrio con este motor son Vanos, por lo que se trata del código de motor M52B20). Que alguien me confirme lo del código motor para poder pedir los filtros!
Sobre el coche no os puedo contar mucho. El coche llevaba cinco años parado en una nave hasta hace un mes que se volvio a dar de alta en tráfico y demás. De chapa está impoluto (salvo la moldura lateral del lado del acompañante, que hay que poner una moldura y la otra está suelta, imagino que será comprar las grapas en la BMW). Otra cosa en mal estado es la insignia delantera, pero me llega el jueves una nueva!
Interiormente está muy entero. Lo que peor tiene esta unidad es la capota (algo lógico en un cabrio de su edad, que mal envejece la lona...). La capota creo que es la semiautomática, ya que tiene el seguro arriba que hay que liberar para descapotar y demás. ¿El problema? Que no funciona. Se puede descapotar manualmente, pero la tapa donde se guarda la capota no queda cerrada del todo. He leído algo de reiniciar el motor y demás pero no me ha funcionado. Eso sí, el motor de la capota hace ruido cuando le das al botón. Tendré que mirar a ver que es. El otro defecto de la capota es el "cristal" trasero, que está rajado. Me han dicho que ronda los 100€ repararlo, pero quería ver antes si la capota no filtra agua, porque sino sería tirar el dinero en caso de cambiar la capota. Y por último, el otro defecto de la capota es que el tapizado interior está despegado por el borde delantero y los traseros-laterales, por lo que el coche, al circular con la capota puesta, se cuela el aire por ahí y va tirando algo que son como hojas secas y dejan el coche hecho un cristo. ¿Algún pegamento recomendable para esto? Puesto que solo son los bordes, por lo demás está en su sitio.
Y bueno, mecánicamente yo no tengo mucha idea de mecánica, pero por lo que pude probar, el coche va muy fino. El vendedor me inspiró bastante confianza y lo vi muy legal, por lo que no lo llevé a ningún taller (era difícil puesto que me pillaba lejos de casa). Ya veremos si luego esto me pasa factura o no...
Lo único que el estreno fue algo dulce pero con un toque amargo. El viernes lo probé durante unas horas conduciendo y demás y el coche iba perfecto. Pero el sábado por la mañana que quise ir a lavarlo, notaba que las marchas iban muy duras. Creía que sería normal al estar en frío, llevar tiempo parado, etc. Pero no, cuando iba a volver a casa, el embrague habia muerto. El pedal no tenía ningún tipo de resistencia. Con el dedo meñique lo podías empujar hasta abajo. Llamé al chico que me lo vendió y me dijo que eso será el bombín del embrague, que o ha entrado aire o se ha estropeado (el embrague cuando funcionaba, no notaba ni que patinase ni nada). Así que nada, llamada a la grúa y llevárselo al taller del chico que me dijo que lo reparaba él. Por lo que esta de momento ha sido mi aventura con el coche, espero tenerlo ya listo la semana que viene y poderle hacer filtros y aceite.
Lo que yo no sabia es que la asistencia en viaje no la podía solicitar hasta pasados 7 días. Esto me enteré después de haber solicitado la grúa, así que me va a tocar pagar grúa, es lo que más me fastidia de todo esto. Bueno, y el no haber podido sacar el coche estos días de sol.
Así que en cuanto lo tenga, a arreglarle las pequeñas tonterias y rejuvenecerlo un poquito por el interior.
Siempre había tenido ganas de un BMW, trasera o descapotable, y con este he conseguido todo en uno jajaja. Pese al mal sabor de boca que me dejó el sábado con lo del embrague, en el poco rato que lo llevé, sentí algo muy especial que no he sentido con otros coches. Igual son las ganas que tenía de todo lo anterior.
Una cosa interesante de esta unidad, es que todo lo que lleva está metido en ficha. Tal y como está pasó la ITV (Paragolpes M3, volante M3, suspensión roscada, tubo de escape, etc)
Así que nada, nos iremos leyendo por aquí, que tengo muchas, pero que muchas preguntas, y intentaré ayudar en todo lo que pueda.
Os dejo unas fotillos:
PD: Los catadióptricos feos van fuera. Solo están para que pasara la ITV, ya que los faros que tiene no llevan.
PD2: Vaya tochazo me he marcado
Saludos a todos!
Soy nuevo por aquí. Soy de Barcelona. El viernes me dieron las llaves de mi primer coche-capricho para los findes. Se trata de un 320i Vanos (por lo que he podido ver por Wikipedia, todos los cabrio con este motor son Vanos, por lo que se trata del código de motor M52B20). Que alguien me confirme lo del código motor para poder pedir los filtros!
Sobre el coche no os puedo contar mucho. El coche llevaba cinco años parado en una nave hasta hace un mes que se volvio a dar de alta en tráfico y demás. De chapa está impoluto (salvo la moldura lateral del lado del acompañante, que hay que poner una moldura y la otra está suelta, imagino que será comprar las grapas en la BMW). Otra cosa en mal estado es la insignia delantera, pero me llega el jueves una nueva!
Interiormente está muy entero. Lo que peor tiene esta unidad es la capota (algo lógico en un cabrio de su edad, que mal envejece la lona...). La capota creo que es la semiautomática, ya que tiene el seguro arriba que hay que liberar para descapotar y demás. ¿El problema? Que no funciona. Se puede descapotar manualmente, pero la tapa donde se guarda la capota no queda cerrada del todo. He leído algo de reiniciar el motor y demás pero no me ha funcionado. Eso sí, el motor de la capota hace ruido cuando le das al botón. Tendré que mirar a ver que es. El otro defecto de la capota es el "cristal" trasero, que está rajado. Me han dicho que ronda los 100€ repararlo, pero quería ver antes si la capota no filtra agua, porque sino sería tirar el dinero en caso de cambiar la capota. Y por último, el otro defecto de la capota es que el tapizado interior está despegado por el borde delantero y los traseros-laterales, por lo que el coche, al circular con la capota puesta, se cuela el aire por ahí y va tirando algo que son como hojas secas y dejan el coche hecho un cristo. ¿Algún pegamento recomendable para esto? Puesto que solo son los bordes, por lo demás está en su sitio.
Y bueno, mecánicamente yo no tengo mucha idea de mecánica, pero por lo que pude probar, el coche va muy fino. El vendedor me inspiró bastante confianza y lo vi muy legal, por lo que no lo llevé a ningún taller (era difícil puesto que me pillaba lejos de casa). Ya veremos si luego esto me pasa factura o no...
Lo único que el estreno fue algo dulce pero con un toque amargo. El viernes lo probé durante unas horas conduciendo y demás y el coche iba perfecto. Pero el sábado por la mañana que quise ir a lavarlo, notaba que las marchas iban muy duras. Creía que sería normal al estar en frío, llevar tiempo parado, etc. Pero no, cuando iba a volver a casa, el embrague habia muerto. El pedal no tenía ningún tipo de resistencia. Con el dedo meñique lo podías empujar hasta abajo. Llamé al chico que me lo vendió y me dijo que eso será el bombín del embrague, que o ha entrado aire o se ha estropeado (el embrague cuando funcionaba, no notaba ni que patinase ni nada). Así que nada, llamada a la grúa y llevárselo al taller del chico que me dijo que lo reparaba él. Por lo que esta de momento ha sido mi aventura con el coche, espero tenerlo ya listo la semana que viene y poderle hacer filtros y aceite.
Lo que yo no sabia es que la asistencia en viaje no la podía solicitar hasta pasados 7 días. Esto me enteré después de haber solicitado la grúa, así que me va a tocar pagar grúa, es lo que más me fastidia de todo esto. Bueno, y el no haber podido sacar el coche estos días de sol.
Así que en cuanto lo tenga, a arreglarle las pequeñas tonterias y rejuvenecerlo un poquito por el interior.
Siempre había tenido ganas de un BMW, trasera o descapotable, y con este he conseguido todo en uno jajaja. Pese al mal sabor de boca que me dejó el sábado con lo del embrague, en el poco rato que lo llevé, sentí algo muy especial que no he sentido con otros coches. Igual son las ganas que tenía de todo lo anterior.
Una cosa interesante de esta unidad, es que todo lo que lleva está metido en ficha. Tal y como está pasó la ITV (Paragolpes M3, volante M3, suspensión roscada, tubo de escape, etc)
Así que nada, nos iremos leyendo por aquí, que tengo muchas, pero que muchas preguntas, y intentaré ayudar en todo lo que pueda.
Os dejo unas fotillos:
PD: Los catadióptricos feos van fuera. Solo están para que pasara la ITV, ya que los faros que tiene no llevan.
PD2: Vaya tochazo me he marcado
Saludos a todos!
Última edición:
. Según he leído va a presión con los dos tetones y ya está, pero la mia queda con holgura y no encaja. La tendré que poner con cinta de doble cara o algo (con adhesivo no porque luego para quitarla sería un follón). ¿Alguna recomendación?
