Mismo coche

[Sechs]

para ser un coche con casi 45 años...

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que aquí en los 70's íbamos en 127

Vaya hostia al abrir el primero Menudas llantas

 

[Curro]

No, el E36 tenía 4 para los 4 cilindros. Los 6 cilindros europeos siempre tuvieron 5 marchas tanto en manual como en automático. Es una de las características de las que presumían los catálogos.

Entonces solo tenían la palanca vieja en forma de T de los E32 que avejenta mucho el interior.

 

[Sechs]

Entonces solo tenían la palanca vieja en forma de T de los E32 que avejenta mucho el interior.

Sí, los E36 automáticos tenían la palanca de "estilo avión" aunque tuvieran 5 marchas. En alguna de las últimas unidades sí que vi un pomo "tipo Steptronic 1.0" aunque ignoro si era de origen o modificado.

 

[Alvaris]

Vaya hostia al abrir el primero Menudas llantas

el verde??? merece la muerte, verdad?

las del gris estánn chulas

 

[Curro]

Sí, los E36 automáticos tenían la palanca de "estilo avión" aunque tuvieran 5 marchas. En alguna de las últimas unidades sí que vi un pomo "tipo Steptronic 1.0" aunque ignoro si era de origen o modificado.

Yo tuve un 328 del 96 y era tipo Steptronic, por eso pensé que los 325 venían con 4.

 

[392C]

El original es de principios de los 70... a ver si crees que había ZF de 8 marchas entonces

La primera caja auto de 5 marchas debe ser de finales de los 80. Y con un motor de más de 5 litros pensaron que sería suficiente la GM Hydramatic de 3 marchas.

Está claro, pero que me os que una de 4 que en la época creo que era bastante normal ya.
Que muchas veces no es cuestión de épocas sino de ganas. Que conozco a un chico que tenía un Chrysler Neon ( ejem...ejem...) Con un cambio automático de 3 marchas también

 

[Sechs]

el verde??? merece la muerte, verdad?

las del gris estánn chulas

En el verde la cagaron con los neumáticos de franja blanca. Pero las llantas son las suyas. Lo del gris es una cagada propia de Falcon Crest.

 

[Sechs]

Yo tuve un 328 del 96 y era tipo Steptronic, por eso pensé que los 325 venían con 4.

Venían con 5 los automáticos hasta con motor 325td de 115 CV.

 

[Sechs]

Está claro, pero que me os que una de 4 que en la época creo que era bastante normal ya.
Que muchas veces no es cuestión de épocas sino de ganas. Que conozco a un chico que tenía un Chrysler Neon ( ejem...ejem...) Con un cambio automático de 3 marchas también

A principios de los 70 una auto de 4 no sé cómo sería de común. Pero seguramente bastante más cara que una GM de 3.

Y luego, pongámonos en contexto... con 295 CV y 1.8 toneladas tres marchas bastaban para ser un obús al lado del Renault 6 medio español de la época.

 

[Soberano]

Desconocía que hubieran sido tan problemáticos los Jaguar ochenteros y noventeros. A mi en berlinas, los XJ me siguen pareciendo lo más bonito y elegante que se fabricó en aquellos años. Solo el BMW E32 podría estar en esa línea. Me gustaba incluso hasta con faros rectangulares.

 

[Curro]

Desconocía que hubieran sido tan problemáticos los Jaguar ochenteros y noventeros. A mi en berlinas, los XJ me siguen pareciendo lo más bonito y elegante que se fabricó en aquellos años. Solo el BMW E32 podría estar en esa línea. Me gustaba incluso hasta con faros rectangulares.

Para mí es la berlina más bonita, sobretodo la serie del primer verde que has puesto.

 

[Barbinski]

Experiencias de mis conocidos/amigos con jaguar:

- X type del 2001 motor 6 cil gasolina 190 cv , creo: coche insulso sin nada destacable. A los 2 años, fuera. No ha repetido Jaguar.
- XJ del 95, motor gasolina básico. Es padre de un amigo. Encantado, pero lo conducía como un taxista para ir a jugar a golf, y ya consumía lo suyo. Tras varios años sin nada que destacar, se compró un Cadillac..
- XJS 3.6 azul cielo metalizado del 87: amigo que colecciona clásicos. Lo vendió a los 2 o 3 años de tantos problemas y chorradas, pero de aspecto estaba impoluto.
- XF gasolina turbo 250 cv del 2017 en renting. Muchos problemas electrónicos por un extra que pusieron a posteriori. De rebote le iban dejando otros modelos Jaguar. Una vez solucionado, todo bien y encantado. Aún así, no repetirá Jag.
- XKR 2007: de mi tío. nada destacable. Lo usó muy poco al tener otros coches más atractivos...

En general, constato que no acaban de convencer a sus propietarios.

 

[Sechs]

Como éste tuvo uno el padre de una compañera de clase en los 80, un V12 Sovereign, con las llantas de multiorificios y en un precioso color azul-grisáceo oscuro.

Lo tenía impecable. Siempre me acuerdo de verlo por ahí, matrícula M-HB. Me comentó que le tuvieron que hacer juntas de culata. Y el coche era de los de garaje y debía usarlo para ir por la autopista desde Oviedo al pueblo de veraneo y fin de semana. Tampoco ella sabía mucho más del coche.

 

[RADASON]

las del gris estánn chulas

Sí, le quedan bien radiadas

 

[Sechs]

Sí, le quedan bien radiadas

Estáis como burros

Ese tipo de llantas puede servir en uno de los años 50, 60 como muchísimo. En uno de los 70 son ejemplo de palurdez suprema. Es un secreto, no lo desveléis

 

[RADASON]

Estáis como burros

Ese tipo de llantas puede servir en uno de los años 50, 60 como muchísimo. En uno de los 70 son ejemplo de palurdez suprema. Es un secreto, no lo desveléis

El diseño del coche tampoco es que sea muy moderno. A mí es que las llantas radiadas y de nido de abeja son las que más me gustan.

 

[Trackball]

Como éste tuvo uno el padre de una compañera de clase en los 80, un V12 Sovereign, con las llantas de multiorificios y en un precioso color azul-grisáceo oscuro.

Lo tenía impecable. Siempre me acuerdo de verlo por ahí, matrícula M-HB. Me comentó que le tuvieron que hacer juntas de culata. Y el coche era de los de garaje y debía usarlo para ir por la autopista desde Oviedo al pueblo de veraneo y fin de semana. Tampoco ella sabía mucho más del coche.

Ese coche es precioso, la verdad que era una maravilla estética para mi. Pero no tuvieses un accidente que salías por el maletero junto con el motor..... Pero morías con mucho estilo.

Tenía un amigo el Xj12 muy bonito verde metalizado con interior beige. Motor con sonido de autobús duro de verdad. Tenía un cilindro jodido y giraba como si estuviese nuevo . Eso si, los indicadores funcionaban cuando les salía de los coj*nes y no significa que funcionasen bien. Sólo que la aguja se movía.
Montarse detrás era un suplicio, pero despegarse y sacar el culo del coche era peor, parecía que el coche paría gentes....... pero era muy bonito. El carga/carbio era. curiosete de ver.

 

[Bimmer]

Tiene pinta de gastar hasta en parado.

No se puede disfrutar de un coche de esos con esta mentalidad.

 

[392C]

Quién lo diría...

 

[Sechs]

Sí que hay cierto parecido... Falta estilo y sobra plástico.

 

[392C]

Sí que hay cierto parecido... Falta estilo y sobra plástico.

A exclusivo no le gana

 

[*PABLO*]

No se puede disfrutar de un coche de esos con esta mentalidad.

Me imagino que no lo tendran

No se puede disfrutar de un coche de esos con esta mentalidad.

Imagino que no lo tendrán para hacerle 50.000 kms al año,

 

[Fallout]

Pues a mí si me regalan el primero, así en blanco rollo marbellí de época, me lo quedo muy gustosamente. Le quito el alerón y fuera.

Además, fijo que no eran tan de chichinabo como los antiguos.

 

[berto dh naron]

pues aqui hay uno, y visto en persona me parece increible.

Debe ser de algún veraneante, porque solo lo veo en verano....el otro día lo vi circulando e iba conduciendo un señor mayor a juego con el..jaja

 

[Soberano]

Ese coche es precioso, la verdad que era una maravilla estética para mi. Pero no tuvieses un accidente que salías por el maletero junto con el motor..... Pero morías con mucho estilo.

Tenía un amigo el Xj12 muy bonito verde metalizado con interior beige. Motor con sonido de autobús duro de verdad. Tenía un cilindro jodido y giraba como si estuviese nuevo . Eso si, los indicadores funcionaban cuando les salía de los coj*nes y no significa que funcionasen bien. Sólo que la aguja se movía.
Montarse detrás era un suplicio, pero despegarse y sacar el culo del coche era peor, parecía que el coche paría gentes....... pero era muy bonito. El carga/carbio era. curiosete de ver.

En uno de ellos precisamente se mató César Manrique

 

[Larsen]

Para eso sirven los Jaguar de los 70

 

[Barbinski]

Sí que hay cierto parecido... Falta estilo y sobra plástico.

Comparáis el XJS con un Bristol Blenheim??
Los Bristol estaban fabricados a mano, con motor Chrysler...vendidos para anónima exclusividad de su propietario y a precio desorbitado.

 

[davidW]

Me pareció leer en alguna ocasión que el XK que lo sustituyó utilizaba la misma plataforma...y yo me preguntaba cómo era posible si tenía 30años

 

[392C]

Comparáis el XJS con un Bristol Blenheim??
Los Bristol estaban fabricados a mano, con motor Chrysler...vendidos para anónima exclusividad de su propietario y a precio desorbitado.

La comparación solo ha sido desde el punto de vista de su "físico" y nada más. Por eso le dije a Sechs en posteriores post en los que decía que el jaguar estaba mucho más trabajado desde el punto de vista del diseño, que a exclusivo no le ganaba.
Por cierto, siempre pensé que sus motores eran de General Motors, supongo que confundido con otras marcas británicas que sí lo hacían, como Jensen por ejemplo

 

[javieropc]

La comparación solo ha sido desde el punto de vista de su "físico" y nada más. Por eso le dije a Sechs en posteriores post en los que decía que el jaguar estaba mucho más trabajado desde el punto de vista del diseño, que a exclusivo no le ganaba.
Por cierto, siempre pensé que sus motores eran de General Motors, supongo que confundido con otras marcas británicas que sí lo hacían, como Jensen por ejemplo

Bristol y Jensen si como dices montaban motores Chrysler ( GM) el Jensen interceptor , pufffff para mí palabras mayores en comparación al jaguar que abre el post no hay color del uno con el otro. Y más exclusivo el Jensen y bonito a mí parecer.