nitrogeno vs aire
- Iniciador del tema bubujita
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320TD_MKONZEPT
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Pues no tengo ni idea del tema, asi que no voy a votar hasta que no lea pros y contras..
Las ventajas del inflado con nitrógeno son las siguientes:
Mejor mantenimiento de la presión. El oxígeno se disipa tres veces más rápido, de forma que la pérdida de presión es tres veces más lenta con nitrógeno.
Menor temperatura de la rueda inflada con nitrógeno. La temperatura con nitrógeno es un 21% menor ya que el nitrógeno dispersa el calor con lo que la vida de un neumático inflado con nitrógeno aumenta y se desgasta más lentamente.
El nitrógeno contiene humedad, es limpio e inerte. Evita la oxidación de la llanta y la oxidación interna de la rueda. El uso de nitrógeno se puede aplicar no solo al turismo sino también a otros sectores (camino, ingeniería, etc...)
Las ventajes son claras y se pueden enumerar en las siguientes:
Aumenta la vida del neumático (+25%)
Reduce el consumo de combustible (-2%)
Aumenta la seguridad
Mejor mantenimiento de la presión. El oxígeno se disipa tres veces más rápido, de forma que la pérdida de presión es tres veces más lenta con nitrógeno.
Menor temperatura de la rueda inflada con nitrógeno. La temperatura con nitrógeno es un 21% menor ya que el nitrógeno dispersa el calor con lo que la vida de un neumático inflado con nitrógeno aumenta y se desgasta más lentamente.
El nitrógeno contiene humedad, es limpio e inerte. Evita la oxidación de la llanta y la oxidación interna de la rueda. El uso de nitrógeno se puede aplicar no solo al turismo sino también a otros sectores (camino, ingeniería, etc...)
Las ventajes son claras y se pueden enumerar en las siguientes:
Aumenta la vida del neumático (+25%)
Reduce el consumo de combustible (-2%)
Aumenta la seguridad
D
Dasold
Invitado
¿Y donde puedo inflar las ruedas con ese maravilloso gas?
320TD_MKONZEPT
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Y si tiene esos grandes beneficios porque no biene nitrogeno de serie???????????
Dani_330Cabrio
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el centros como aurgi o algoasi las inflaban...en un reportaje de autobild salian los centros....en cualquier centro especializado para e veiculo
D
Dasold
Invitado
320TD_MKONZEPT;4776843 dijo:
Porque será más caro...
///Mortys
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Voy a hacer un copiar pegar de lo que e dicho en otro post
El nitrogeno solo tiene una ventaja y es que reduce el desgaste porque el neumatico se calienta menos. Yo no soy de nitro, mas que nada porque si el neumatico no coje la temperatura optima para su agarre, "pierde" su funcion. Solo hay que fijarse en la F1, no usan nitro sino aire (viniendo de la alta competicion por algo sera).;-)
El nitrogeno solo tiene una ventaja y es que reduce el desgaste porque el neumatico se calienta menos. Yo no soy de nitro, mas que nada porque si el neumatico no coje la temperatura optima para su agarre, "pierde" su funcion. Solo hay que fijarse en la F1, no usan nitro sino aire (viniendo de la alta competicion por algo sera).;-)
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El hinchar las ruedas con nitrogeno apenas hay diferencia por la sencilla razon de que el aire esta compuesto de un 78%, 21% de oxigeno y 1% de gases nobles.
La diferencia es muy pequeña y apenas notable de hecho en la mayoria de las competiciones se usa el aire de toda la vida.
Como puedes ver el aire que respiramos ya tiene un 78% de nitrogeno.
La diferencia es muy pequeña y apenas notable de hecho en la mayoria de las competiciones se usa el aire de toda la vida.
Como puedes ver el aire que respiramos ya tiene un 78% de nitrogeno.
mor
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Yo pienso que es una tonteria, puesto que como bien han dicho el oxigeno esta compuesto por nitrogeno.
Aunque si que quiero comentar, que en mi ultimo cambio de ruedas le han puesto nitrogeno y parece que compruebo menos la presion de los mismos.
Aunque si que quiero comentar, que en mi ultimo cambio de ruedas le han puesto nitrogeno y parece que compruebo menos la presion de los mismos.
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franras
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Pedro MA
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Mi primo lo ha llevado durante un tiempo en su Opel Vectra y me comentó que lo quitó porque no se calentaban las ruedas y alguna vez el coche le dio algún susto por falta de adherencia, sobre todo en curvas. Yo lo veo útil si usas el coche para hacer trayectos largos en donde la rueda se calienta más, seguramente el neumático gane en cuanto a duración. En el último cambio de rueda me propusieron ponérselo, pero no quise. A ver si lo pruebo y puedo dar una opinión propia.
Saludos.
Saludos.
iRten
Forista
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EL NINJA;4776920 dijo:
pues precisamente creia lo contrario, que el uso de gases inertes viene de la competición
Para salir de dudas un enlace a la web oficial de la formula1 -> The Official Formula 1 Website
al final del articulo dice que las ruedas se inflan con una mezcla de aire especial rica en nitrogeno para minimizar las variaciones en la presión con la temperatura.
mor;4776977 dijo:
el aire ;-)....
sinceramente...tu primo es un flipaoPedro MA;4777092 dijo:
ni que el aire fuera nitrogeno congelado ni tu primo probador de la F1
el no notaria nada..
iRten;4777293 dijo:
las cosas usadas en competicion no tienen por qué ser mejores en la vida real
para todos..
http://www.bmwfaq.com/f7/nitrogeno-par-hinchar-neumaticos-realmente-util-o-timo-247921/
GARRIDOXXL
En Practicas
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hola
1º el oxigeno no esta compuesto de nitrogeno como dicen algunos
2º el nitrogeno es un gas INERTE, no reacciona con nada, no ataca a la llanta ni al neumatico, ademas esta SECO, no contiene agua como el aire comprimido que se utiliza para inflar neumaticos
3º el oxigeno es un gas que no es inerte y OXIDA a la llanta y al neumatico
4º El enfriamiento con Nitrogeno es solo cuando inflas el neumatico, el nitrogeno esta en depositos en forma líquida y cuando inflas el neumatico pasa a forma gaseosa en ese paso absorve el calor latente de vaporización enfriando el neumatico, pero ya esta no lo enfria más, lo que ocurre que el aire comprimido al contener agua ataca más al neumatico y a la llanta cuando se calienta por el rozamiento con el asfalto y esto hace que se pueda desgastar más y ataque a las aleaciones de las llantas, con el acero inoxidable no pasa nada
simplemente es una nueva moda que proviene de la alta competición, donde de verdad sufren las ruedas
1º el oxigeno no esta compuesto de nitrogeno como dicen algunos
2º el nitrogeno es un gas INERTE, no reacciona con nada, no ataca a la llanta ni al neumatico, ademas esta SECO, no contiene agua como el aire comprimido que se utiliza para inflar neumaticos
3º el oxigeno es un gas que no es inerte y OXIDA a la llanta y al neumatico
4º El enfriamiento con Nitrogeno es solo cuando inflas el neumatico, el nitrogeno esta en depositos en forma líquida y cuando inflas el neumatico pasa a forma gaseosa en ese paso absorve el calor latente de vaporización enfriando el neumatico, pero ya esta no lo enfria más, lo que ocurre que el aire comprimido al contener agua ataca más al neumatico y a la llanta cuando se calienta por el rozamiento con el asfalto y esto hace que se pueda desgastar más y ataque a las aleaciones de las llantas, con el acero inoxidable no pasa nada
simplemente es una nueva moda que proviene de la alta competición, donde de verdad sufren las ruedas
