si lo dice el manual, pues hazlo asi, yo no lo haria así, será que soy de la antigua escuela
siempre me hacen gracia estas deduccciones... y no va por ti ni por nadie son esas dedcucciones que me sorprenden ojo eh!!!
al hilo de los aceites hagamos una reflexion similar a las que se me hacen
el aceite de marca blanca...o sea una gran distribuidora compra un producto a un fabricante de aceites.....esto es malo poruqe la marca de aceite no le va a dar al distribuifor su aceote bueno
el anticongelante de marca blanca (en este caso BMW es marca blanca solo revende un anticongelante)..... esto es bueno porqe como la marca no le va a dar a BMw su mejor anticongelante...
@lubrixil @EleanorR8
Bueno, al final le rellené el depósito con agua destilada hasta subir el nivel al máximo, y diría que se nota el motor más desahogado.
Creo que cuando tenga tiempo me voy a liar a mirar si tengo tapón por debajo del radiador y puedo cambiar el refrigerante yo mismo de una forma fácil.
Que os parece este refrigerante? Descarto el de BMW (azul claro al diluirse con agua destilada) porque lo quiero de un color que en caso de que pierda pueda ver claramente que se trata del anticongelante, y pueda comprar en cualquier gasolinera uno igual en caso de que necesite rellenar.
¿Alguien sabe si el de BMW es orgánico también?
Muchas gracias,
Hoja técnica:
https://www.cepsa.com/stfls/CepsaCom/Lubricantes/Ficheros_lubricantes/ficheros/pdf/CEPSA SUPER COOLANT.pdf
Norauto:
https://www.norauto.es/producto/ref...tml?CatalogID=48599&CatalogCategoryName=48605
Bueno, al final le rellené el depósito con agua destilada hasta subir el nivel al máximo, y diría que se nota el motor más desahogado.
Creo que cuando tenga tiempo me voy a liar a mirar si tengo tapón por debajo del radiador y puedo cambiar el refrigerante yo mismo de una forma fácil.
Que os parece este refrigerante? Descarto el de BMW (azul claro al diluirse con agua destilada) porque lo quiero de un color que en caso de que pierda pueda ver claramente que se trata del anticongelante, y pueda comprar en cualquier gasolinera uno igual en caso de que necesite rellenar.
¿Alguien sabe si el de BMW es orgánico también?
Muchas gracias,
Hoja técnica:
https://www.cepsa.com/stfls/CepsaCom/Lubricantes/Ficheros_lubricantes/ficheros/pdf/CEPSA SUPER COOLANT.pdf
Norauto:
https://www.norauto.es/producto/ref...tml?CatalogID=48599&CatalogCategoryName=48605
Y abusando del profesor @guakarimaso, ¿cual es la diferencia entre un anticongelante orgánico y uno que no?el anticongelante SIEMPRE es agua+ algo......asi que a ver que estamos diciendo
esta es una de las cosas .....una de tantas....que me hace receloso siempre de toda palabra "cientifica" usada a la ligera ...pa que suene mejor en el marketigY abusando del profesor @guakarimaso, ¿cual es la diferencia entre un anticongelante orgánico y uno que no?
Es decir, que mi abuelo no estaba tan equivocado cuando con el R4 se paraba en los altos de montaña y rellenaba el circuito con agua de la fuente y un chorrito de anís.esta es una de las cosas .....una de tantas....que me hace receloso siempre de toda palabra "cientifica" usada a la ligera ...pa que suene mejor en el marketig
el "refrigerante en si" es el mismo un anticongelante sea organico o inorganico es fundamentalmente= agua + una mayor o menor proporcion de etielnglocol (un tipo de alcohol para entendernos) segun el punto de congelacion y/o ebullicion mas o menos extremo buscado.....en realidad ambos son "organicos" ya que ambos usan alcoholes ...ademas los mismos
la diferencia esta en los aditivos anticorrosion que en el caso de los inorganicos son silicatos que se degradan mas facilmente y ademas pueden reaccionar con los aditivos anticorrosion organicos formando lodos de ahi que no se recominede su mezzcla.
Vamso que salvo el aditivo anticorrosion el refrigerante es siempre lo mismo
por supuestoq queno sino todo lo contrario estaba muy acertado,en realidad el refrigerante es SIEMPRE EL AGUA, que es el liquido con mayor capacidad calorifica..que es la capacidad para coger calor....el anticogenlate es un podructo que se le añade al agua para evitar que se evapore o congele a temperaturas extremas, pero el liquido que hace la labor refrigerante estrictamente es el aguaEs decir, que mi abuelo no estaba tan equivocado cuando con el R4 se paraba en los altos de montaña y rellenaba el circuito con agua de la fuente y un chorrito de anís.
, yo le meto un " cecauto " de color verde!!!, me la pela cuando se congele!!!, aquí no llegamos a 0 grados, ni de broma!!!, y total, cada año se lo cambio....., así que... 
Por cierto, ya que estamos en este hilo, alguien tendrá un esquema que me aclare cuando la boya está en máximo y cuando en mínimo.
Porque el esquema que hay en el tapón del depósito de anticongelante da bastante margen de confusión.
Para que me asegure, cuando está en mínimo es que el palo de la boya esté por debajo del nivel del tapón?
Aquí el diagrama que tengo en mi capó:
He hecho un dibujito en el Paint, me podeis confirmar que es asi? Porque con el esquema del tapón no me aclaro
el anticongelante SIEMPRE es agua+ algo......asi que a ver que estamos diciendo
, es más, el de BMW como he comentado va concentrado... debes diluirlo, y no pone que se haga con vino o cerveza...
, pero claro, lo mejor: agua destilada.
Tu abuelo era un sibarita... y además sería anís las cadenas...Es decir, que mi abuelo no estaba tan equivocado cuando con el R4 se paraba en los altos de montaña y rellenaba el circuito con agua de la fuente y un chorrito de anís.
, mi padre cuando no existía eso del anticongelante (o no estaba tan extendido) le ponía agua y más o menos cantidad de alcohol de quemar, que en Soria el agua sola en ciertos meses...
Eeeeeeehhh, que había categorías, siempre anís del mono.Tu abuelo era un sibarita... y además sería anís las cadenas...
También es cierto que los radiadores de antes eran de cobre y se podían limpiar y dejar en servicio con facilidad, por lo que... el efecto del agua... que normalmente la usaba de lluvia como en la batería (hablo de años y años atrás... ni yo existía... la prehístoria vaya...)
BMW recomendaba Marie Brizard
, que todo hay que explicarlo...
