Fotos Nuevas llantas M Performance center look para M2, M3 y M4

[cybermad]

Pure racetrack DNA: The new centrelock wheels from the BMW M Performance Parts program.

Munich. The retrofit products from the BMW M Performance Parts program not only enhance numerous current BMW models but also provide an additional touch of motorsport feeling to the high-performance sports cars of the BMW M GmbH. Among the particularly notable examples of technology transferred directly from the racetrack to the road are the centrelock wheels, available for selected high-performance automobiles. Design and functionality make these lightweight forged wheels absolute highlights in the diverse range of BMW M Performance Parts.

With their optimized weight, emotionally charged design, and technology adapted from motorsport connecting to the wheel bearing, the centrelock wheels emphasize the high-performance-oriented character of the vehicles equipped with them. In the case of the special edition BMW 3.0 CSL, presented on the occasion of the 50th anniversary of BMW M GmbH and sold in a limited edition of 50 units, they are part of the specifically tuned racetrack performance chassis technology. Currently, BMW M Performance centrelock wheels are offered in the Original BMW Accessories program for the BMW M2 (combined fuel consumption: 9.9 – 9.6 l/100 km; combined CO2 emissions: 223 – 218 g/km according to WLTP), the BMW M3 Touring Competition with M xDrive (combined fuel consumption: 10.4 – 10.1 l/100 km; combined CO2 emissions: 235 – 229 g/km according to WLTP), as well as for all model variants of the BMW M3 Sedan, BMW M4 Coupe, and BMW M4 Convertible.

BMW M Performance centrelock wheel: Wheel change like the pros.

Centrelock wheels were developed for motorsport, where they enable particularly fast wheel changes and, consequently, short pit stops. Instead of the usual five screws, each wheel is attached to the wheel hub with only one central screw. An extremely solid connection is ensured during the installation of the central locks by applying a torque of 930 Nm. This technology not only makes pure racetrack DNA tangible during wheel changes but also reduces rotating masses and optimizes the exclusive appearance through a distinctive design in the hub area.

The M Performance centrelock wheels for the models of the BMW M2, BMW M3, and BMW M4 are offered as a combined set in sizes 19 inches for the front axle and 20 inches for the rear axle. The lightweight forged wheels in Y-spoke design, in Jet Black matte color, feature a milled M Performance lettering and come equipped with tires in dimensions 275/35 ZR19 for the front and 285/30 ZR20 for the rear.

Individual motorsport characteristics for exterior and interior.

Like the centrelock wheels, other products from the BMW M Performance Parts program are based on the development know-how and more than five decades of motorsport experience of the BMW M GmbH. The diverse range includes retrofit options in the areas of suspension, drivetrain, aerodynamics, and cockpit, enabling a performance-oriented customization and providing a racetrack feeling in everyday traffic. For a targeted boost in dynamics and agility, options such as the M Performance suspension with height-adjustable spring perches and the M Performance sport brake system are available.

Additionally, the athletic appearance of a BMW M car can be enhanced with model-specific carbon components. The BMW M Performance Parts for the exterior are mostly made of carbon fiber-reinforced plastic (CFRP), sealed with clear lacquer for a high-quality finish. Model-specific options such as the M Performance front attachment carbon, the M Performance rear diffuser, or the M Performance side sill insert carbon give the vehicle a characterful appearance in a racing-style.

The uncompromising quality and special aesthetics of the BMW M Performance Parts are also experienced in the interior. High-quality carbon and Alcantara elements convey the motorsport genes of BMW M into the cockpit. M Performance knee pads with Alcantara surface provide optimized grip during particularly dynamic cornering. And both the M Performance steering wheel Pro and the M Performance armrest Alcantara offer perfect conditions for an especially intense driving experience.

 

[cybermad]

 

[cybermad]

 

[cybermad]

 

[Guancho]

Los frenos tienen buena pinta. En la sardina con las pinzas en negro quedarían de lujo

 

[Ebid]

Pues me parece una gilipollez de 12000 euros bastante inútil, para un aficionado a las tandas le complica mucho cambiar ruedas por unas más adecuadas para circuito, 960Nm para apriete y 1600Nm para soltarlas.
Mientras tanto el cambio de pastillas sigue siendo un incordio.

Hace falta alguna herramienta también

 

[MACO]

Le he metido ayer una rascada a la trasera izquierda de Hulk que me tiene el cuerpo cortado desde entonces. Por un puñetero despiste, tanto tener cuidado para liarla en lo más absurdo.

Ni pensar lo que sentiría en una de estas de 3000 la pieza :wacky:.

 

[Guancho]

Pues me parece una gilipollez de 12000 euros bastante inútil, para un aficionado a las tandas le complica mucho cambiar ruedas por unas más adecuadas para circuito, 960Nm para apriete y 1600Nm para soltarlas.
Mientras tanto el cambio de pastillas sigue siendo un incordio.

Hace falta alguna herramienta también

Si es algo parecido al lo de los carbocerámicos. Queda muy guay, muy técnico. Muy de competi y eso, pero ya está.

 

[Guancho]

Esto es un tema de ver quién la tiene más larga, de cómo diferenciarte del que tiene el mismo coche que tú, pero tú más, por un lado y de fomentarlo para hacer caja por otro. Sin más . No lo critico, ojo, pero no hay más.

 

[Guancho]

Sinceramente, yo meto los 12.000 pavos en suspensiones y frenos

 

[blaki]

En el día a día ir a cambiar neumáticos al taller de tu colega puede ser que termine por dejar de ser colegas

 

[theMpower]

Creo que nuevo nuevo no es, lleva en el catálogo de accesorios ya unos cuantos meses. Creo recordar que te obligan también a suspensión, pero no me hagáis mucho caso.

También me parece ridículo dicho sea de paso.

 

[cybermad]

 

[cybermad]

Dúo de ensueño en la montaña: el BMW M2 G87 se encuentra con el M3 Touring G81

noviembre 17, 2023

El hecho de que M GmbH esté claramente en camino de alcanzar un nuevo récord de ventas en 2023 se debe también y sobre todo al atractivo de sus modelos de alto rendimiento. Llaman mucho la atención los deportivos de gama media BMW M3 y M4, así como el deportivo compacto M2, recién lanzado a principios de año: muestran de lo que es capaz la empresa de Garching y demuestran su Superioridad sobre la competencia con los mejores tiempos notariados en Nürburgring Nordschleife.


Entre los aspectos más destacados de los últimos meses se encuentran, sin duda, el BMW M3 Touring (G81) y el M2 Coupé (G87) : ambos se encuentran entre los paquetes más fuertes, más rápidos y, en general, más convincentes en sus respectivos segmentos para todos aquellos en los que el placer de conducir es inseparables altas velocidades en las curvas y, al menos ocasionalmente, una conducción al límite de la dinámica de conducción. M GmbH tiene carteras de pedidos completas para ambos modelos y ya está planeando las próximas delicias: con el M3 CS Touring y el M2 CS Coupé, se están ajustando aún más los tornillos de ajuste para el rendimiento, la exclusividad y el atractivo.

Un conjunto de fotografías actuales nos muestra al dúo más vendido uno al lado del otro, ambos equipados con numerosos componentes de tuning del programa M Performance. Las llantas con cierre centralizado , de 19 pulgadas delante y 20 pulgadas detrás, son completamente nuevas y, como en los deportes de motor, se fijan al cojinete de la rueda con un cierre centralizado en lugar de cinco tornillos de rueda.


Por supuesto, los hermanos pequeños de los modelos de alto rendimiento mostrados aquí también juegan un papel importante en el actual éxito de ventas de M GmbH: independientemente de si se trata del M340i , M340d o M240i , sin los modelos M Performance las cifras de ventas actuales nunca serían ser posible. Pero una cosa también está clara: sin el atractivo de los modelos superiores, el modelo básico M, que está diseñado para ser un poco más adecuado para el uso diario y más barato, también sería menos interesante para muchos clientes.


Aunque por el momento no hay confirmación oficial, el dúo tuning mostrado basado en el M2 y el M3 también pudo verse a principios de diciembre en el Salón del Automóvil de Essen, y allí se presentó, entre otras cosas, el nuevo BMW M2 de AC Schnitzer .

 

[MiniFER]

En el título, será “lock” en lugar de “look” ¿no?