Hola amigos,
Por fin me decido a presentarme y participar activamente en el foro.
Soy de Madrid y hace poco más de un año compré a otro forero su E92 325 convertido a 330, negro, con paquete M, cuero beige y llantas de 19". De hecho creo que soy el tercer forero con el mismo coche.
En cuanto pueda subo alguna fotillo y así sus anteriores dueños podrán reconocerlo
Lo cierto es que el coche es una pasada. Se disfruta mucho conduciéndolo. Pero claro, no todo es tan bonito cuando empieza a dar problemas. Hace 6 meses tuve que cambiarle la bomba de gasolina + sonda NOX. Menos mal que 3 meses antes le pasé la revisión en BMW y me hicieron una atención comercial que me rebajó un poco los 1400 euros de factura. Después de esto tuve una racha de sustos porque el coche daba tirones sin ningún motivo aparente. De hecho, en BMW decían que el ordenador no registraba nada. Finalmente llegué a la conclusión de que era un tema de combustible. Cuando repostaba en Shell o BP el coche daba tirones, incluso siendo 98. Alguna Repsol 98 por Albacete me daba tirones. Y la mayoría de Repsol y Cepsa 95 iban bien. Fue una alegría comprobar que no había avería, y me quedó claro que el coche es bastante delicadito. Recuerdo haber leído a otros foreros sospechar que ciertas gasolineras eran muy perjudiciales y confirmo que así es. No sé si es la suciedad de los depósitos o que algunas tienen combustible de peor calidad, pero está claro que estos motores son muy sensibles.
Ayer reposté en mi habitual Repsol de los últimos meses y a los pocos kilómetros el coche se quedó sin potencia, temblando mucho, con ralentí inestable, hasta que se encendió el famoso testigo amarillo. Lo he llevado esta mañana a BMW y me dicen que son los inyectores, que hay que cambiarlos y que son caros. Les he insistido en que es un tema que acaba pasando a todo el mundo y que es vergonzoso. No me quitan la razón pero según BMW el combustible que tenemos en este país es muy malo y es el culpable de todas estas averías y por eso no lo reconocen como un defecto suyo. Lo cierto es que no sé qué pensar. No sé si el repostaje de ayer puede estar relacionado. No sé si un sólo repostaje puede provocar este fallo. No quiero que me cobren 1000 euros por cambiar los inyectores y que luego sea un problema de la gasolinera, que habría bastado con vaciar el depósito y limpiar los inyectores...
En fin, ahí va mi presentación + mis penas.
Saludos a todos!
Por fin me decido a presentarme y participar activamente en el foro.
Soy de Madrid y hace poco más de un año compré a otro forero su E92 325 convertido a 330, negro, con paquete M, cuero beige y llantas de 19". De hecho creo que soy el tercer forero con el mismo coche.
En cuanto pueda subo alguna fotillo y así sus anteriores dueños podrán reconocerlo
Lo cierto es que el coche es una pasada. Se disfruta mucho conduciéndolo. Pero claro, no todo es tan bonito cuando empieza a dar problemas. Hace 6 meses tuve que cambiarle la bomba de gasolina + sonda NOX. Menos mal que 3 meses antes le pasé la revisión en BMW y me hicieron una atención comercial que me rebajó un poco los 1400 euros de factura. Después de esto tuve una racha de sustos porque el coche daba tirones sin ningún motivo aparente. De hecho, en BMW decían que el ordenador no registraba nada. Finalmente llegué a la conclusión de que era un tema de combustible. Cuando repostaba en Shell o BP el coche daba tirones, incluso siendo 98. Alguna Repsol 98 por Albacete me daba tirones. Y la mayoría de Repsol y Cepsa 95 iban bien. Fue una alegría comprobar que no había avería, y me quedó claro que el coche es bastante delicadito. Recuerdo haber leído a otros foreros sospechar que ciertas gasolineras eran muy perjudiciales y confirmo que así es. No sé si es la suciedad de los depósitos o que algunas tienen combustible de peor calidad, pero está claro que estos motores son muy sensibles.
Ayer reposté en mi habitual Repsol de los últimos meses y a los pocos kilómetros el coche se quedó sin potencia, temblando mucho, con ralentí inestable, hasta que se encendió el famoso testigo amarillo. Lo he llevado esta mañana a BMW y me dicen que son los inyectores, que hay que cambiarlos y que son caros. Les he insistido en que es un tema que acaba pasando a todo el mundo y que es vergonzoso. No me quitan la razón pero según BMW el combustible que tenemos en este país es muy malo y es el culpable de todas estas averías y por eso no lo reconocen como un defecto suyo. Lo cierto es que no sé qué pensar. No sé si el repostaje de ayer puede estar relacionado. No sé si un sólo repostaje puede provocar este fallo. No quiero que me cobren 1000 euros por cambiar los inyectores y que luego sea un problema de la gasolinera, que habría bastado con vaciar el depósito y limpiar los inyectores...
En fin, ahí va mi presentación + mis penas.
Saludos a todos!
