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Video Obsolescencia programada
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A mi en los videos se me genera una duda; dos gomas de tamaño diferentes tienen la misma profundidad de dibujo?
porque lo suyo es comparar dos gomas de idéntica medida para sacar una conclusión mas claro, no?
porque lo suyo es comparar dos gomas de idéntica medida para sacar una conclusión mas claro, no?
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Soberano
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Acojonante. Así pasa, que los W123 o W124 todavía los ves circulando por ahí y con millones de km a sus espaldas, mientras que generaciones posteriores y más modernas han desaparecido del mapa por completo.
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Yo estoy seguro que en la mayoría de casos responde a motivos (incluso meros ahorros) "razonables" estadísticamente. Casi me molestan más las cuestiones de diseño defectuoso o descuidado (la boca del aceite del Chevrolet, o los Tesla... en general
)Tambien puede ser porque he sufrido alguna molesta (la varilla del RX8 , posicionada fatal y no aislada, siendo encima que había que revisarla continuamente; o recuerdo el filtro de aceite del twingo, que habia que desguazar el coche para cambiarlo)
En lo de lo sneumáticos (@jangel ?) no tengo yo muy claro que la duración sea directamente proporcional al mero grosor del taco, sino que influirán otros muchos factores...
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Soberano
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El problema es que el peso de determinadas marcas ha alcanzado tal magnitud que ya se les perdona todo, y eso los fabricantes lo saben. Lo del cárter del aceite del Mercedes sale en un vídeo de un Alfa Romeo y lo ponen a parir, pero como se trata de un Mercedes Benz, se da por bueno todo lo que salga de sus fábricas, y aun convirtiéndose en un Dolores Benz, la gente seguirá con la autosugestión y autoconvenciéndose de que lo suyo es lo mejor. Se vio con los modelos Mercedes con motores Renault, se ve en BMW con los problemas de las cadenas o determinadas series, con VAG...Yo estoy seguro que en la mayoría de casos responde a motivos (incluso meros ahorros) "razonables" estadísticamente. Casi me molestan más las cuestiones de diseño defectuoso o descuidado (la boca del aceite del Chevrolet, o los Tesla... en general
Tambien puede ser porque he sufrido alguna molesta (la varilla del RX8 , posicionada fatal y no aislada, siendo encima que había que revisarla continuamente; o recuerdo el filtro de aceite del twingo, que habia que desguazar el coche para cambiarlo)
En lo de lo sneumáticos (@jangel ?) no tengo yo muy claro que la duración sea directamente proporcional al mero grosor del taco, sino que influirán otros muchos factores...
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Eso es más chapuza que obsolescencia.Lo del tapón del aceite del Chevrolet me ha dejado
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No sólo la medida, son modelos diferentes, uno es un Primacy y el otro un Energy Saver, no tienen nada que ver.
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Están muy bien los videos para contrastar la calidad de los vehículos modernos, pero desde luego, tacharlos de "obsolescencia programada", me parece, cuando menos, un poquito de mala fe y mete mierdas.
Que yo sepa, y así me ha tocado ver en mi vida laboral, todos los fabricantes de grandes series, tienen una pelea constante con la reducción de precios y la optimización de costes de producción.
Y esto se debe, única y exclusivamente, a que los clientes queremos cada vez más... y por menos precio.
Hace años, colaboré en el diseño y creación de maquinas de café de vending. Las maquinas se diseñaban con una vida útil mínima, que si no recuerdo mal, eran de 250.000 servicios. Y con esa premisa se diseñaban y se construían. Y así se lo hacían saber a la hora de estudiar viabilidades y dar costos de uso y mantenimiento a los clientes/compradores.
Yo no lo definiría como "mala fe" u "obsolescencia programada"
Por que ahora me diréis que vosotros, todos vosotros, no hacéis así las cosas, teniendo en cuenta la relación calidad/precio, ¿verdad?
Que yo sepa, y así me ha tocado ver en mi vida laboral, todos los fabricantes de grandes series, tienen una pelea constante con la reducción de precios y la optimización de costes de producción.
Y esto se debe, única y exclusivamente, a que los clientes queremos cada vez más... y por menos precio.
Hace años, colaboré en el diseño y creación de maquinas de café de vending. Las maquinas se diseñaban con una vida útil mínima, que si no recuerdo mal, eran de 250.000 servicios. Y con esa premisa se diseñaban y se construían. Y así se lo hacían saber a la hora de estudiar viabilidades y dar costos de uso y mantenimiento a los clientes/compradores.
Yo no lo definiría como "mala fe" u "obsolescencia programada"
Por que ahora me diréis que vosotros, todos vosotros, no hacéis así las cosas, teniendo en cuenta la relación calidad/precio, ¿verdad?
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smash
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el tío este es un crack xdd
https://m.facebook.com/Talleres-Pib...endemos-es-añadir-un-poco-de/843368146233369/
xacob
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Es inaceptable que coches premium puedan sufrir averías por defectos de este tipo. Nadie entendería que se te rompiera el tirador de una puerta de un Rolls- Royce
por estar mal diseñado.
Al respecto de otras marcas más generalistas, pues ya te puedes esperar de todo.
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Citroen C4
Tengo que desmontar los brazos del limpia parabrisas para cambiar el filtro del aire.
Los limpia parabrisas no se pueden levantar, dan en el capot.
Cada dia son mas listos los ingenieros.
Tengo que desmontar los brazos del limpia parabrisas para cambiar el filtro del aire.
Los limpia parabrisas no se pueden levantar, dan en el capot.
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Larsen
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El problema de un cárter de plástico no es la mala imagen de marca por el uso de materiales barateros para ahorrar costes, son las consecuencias de su rotura accidental. Un cárter de aceite, durante la vida del coche sufre numerosos ciclos de cambio de temperatura, y con el tiempo el propio plástico acaba perdiendo sus propiedades y se vuelve muy frágil a la rotura. Cuando ha perdido estas propiedades, un simple golpe en los bajos del coche con un bordillo, un badén, un bache o una piedra puede romper esa tapa de plástico con mucha facilidad, perdiendo todo el aceite en cuestión de segundos, y al quedarse sin aceite fundes el motor.
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