Oficial. McLaren W1. V8 híbrido 1275 cv. 1399 kg. 399 uds. a 2.4 millones

Por cierto, no veo rival al Temerario, que estará varios escalones por debajo, comenzando por el precio, que quedará lejos del millón de euros, y éste supera los dos kilos.

 

Del 918 me parecio leer que se habia cancelado el proyecto...

 

Ah, pues yo tenía entendido que se presentaría en 2025

 

Correcto, seguramente muchos de ellos seran los mejores clientes de varias marcas a la vez.

 

Es increible que el mecanismo del alerón sea capaz de aguantar 1 tonelada de carga.

Supongo que una vez desplegado llega a un tope de recorrido que permite soportar toda la carga aerodinámica.

 

El lunes estaba en Nardò, camuflado.

 

Eso es mariposa.

 

En negro:

 

El cacharro mola.

 

https://www.instagram.com/reel/DIT5ajYJGtj/?igsh=eTgxYzR5YzlndDBt

 

Ahondando en esto, y atendiendo a unos detalles que me contaba el otro día un jefazo de AMG sobre el AMG GT Black Series, le doy doble mérito al McLaren.

Nos contó que, una vez desarrollado, rodando fuerte fuerte, vieron que la chapa de la base del alerón se abollaba debido a la alta carga que soportaba, por lo que tuvieron que buscar soluciones. Nos abrió el portón trasero, para mostrarnos que, bajo el mismo, las bases del alerón van ancladas a dos soportes de hierro que a su vez van anclados al chasis, y que tuvieron que instalar a posteriori. Así todo el empuje descendente lo recibe el chasis. Y en este caso hablamos de bastante menos carga que la del McLaren.

 

La línea diagonal que sigue el pilar A qué indica a parte del ángulo?
Con la de atrás veo la coherencia (pasa por encima del paso de rueda, y la cola del coche respeta esa línea).

Por cierto, me encanta la equivalencia entre ejes y diámetro de ruedas del W1

 

Conocéis más coches que tengan esta relación exacta de batalla = 4 × d.rueda ?