Fotos Oficial: nuevo BMW iX3 NA5 2026, primer BMW Neue Klasse.

[Malavida79]

Los volantes son infumables en cuanto a diseño, mas alla de que tengan buen tacto.

 

[RAZGRIZ]

Creo haber escuchado en el video que ofrece volante ///M redondo.

Si, bueno, redondo… es ovalado como la tierra, un poco raruno, pero pasable

 

[Gulf627]

Por cierto, el título habría que corregirlo por NA5...el ZA5 será el iX3M futuro....se ve a @Gus Con ansia por el futuro iM3

 

[Nanouk]

Pues llevo un rato configurándolo en la web de BMW y, la verdad, caro es pero no tan caro como me esperaba.

 

[EÄRENDIL]

Otro motivo por el que es achatado por arriba es para permitir siempre la visualización de la pantalla esa que va en la luneta. Hay motivo detrás para esa forma, Al menos la de la parte superior. De todas manera este volante tiene pinta de tener un radio pequeño, cosa que es de agradecer.

 

[Gus]

Otro motivo por el que es achatado por arriba es para permitir siempre la visualización de la pantalla esa que va en la luneta. Hay motivo detrás para esa forma, Al menos la de la parte superior. De todas manera este volante tiene pinta de tener un radio pequeño, cosa que es de agradecer.

Y gordito...qué vengo de darme una vuelta con el Lambo y el M del X1 le da cien mil vueltas.

 

[cybermad]

Accesorios M Performance

 

[cybermad]

 

[cybermad]

Qualcomm and BMW Group Unveil Groundbreaking Automated Driving System with Jointly Developed Software Stack​

Sep 5, 2025
SAN DIEGO

Highlights:

• AI-enabled Snapdragon Ride Pilot Automated Driving System, powered by Snapdragon Ride system-on-chips and a new jointly developed automated driving software stack, debuts in the all-new BMW iX3 at IAA Mobility 2025.
• System is validated in 60 countries worldwide and is targeted to be available in more than 100 countries by 2026.
• Scalable platform enabling cost-efficient single camera active safety system and scaling up to a multi-camera multi-radar L2+ highway and urban automated driving functions.
• Data-driven stack is continuously updated with information from global fleets, supported by a cloud-based data flywheel system.
• Snapdragon Ride Pilot is now offered by Qualcomm to all global automakers and Tier-1 suppliers.

Qualcomm Technologies, Inc. (NASDAQ: QCOM) and BMW Group today introduced Snapdragon Ride Pilot, the companies’ new automated driving (AD) system resulting from a three-year collaborative effort. This state-of-the-art AD system is built on Qualcomm Technologies’ Snapdragon Ride™ system-on-chips (SoCs) using the leading-edge Snapdragon Ride AD software stack co-developed by both companies. The system is engineered to meet the highest safety standards and supports AD levels ranging from entry-level New Car Assessment Program (NCAP) to Level 2+ highway and urban navigation on autopilot (NOA) capabilities. Snapdragon Ride Pilot made its global debut today in the all-new BMW iX3, the first production vehicle in BMW’s Neue Klasse and has been validated for use in more than 60 countries with expected expansion to over 100 countries in 2026. Snapdragon Ride Pilot is now available to all global automakers and Tier-1 suppliers through Qualcomm Technologies.
The development of the Snapdragon Ride AD software stack in Snapdragon Ride Pilot is a testament of global collaboration, with over 1,400 specialists from various locations, including Germany, the USA, Sweden, Romania and the BMW AD Test Center in the Czech Republic, working together for three years to bring this technology to life.

“Our collaboration with BMW's world-class engineering team has been truly transformative, enabling us to build a world-class system that is now available to bring the safety and comfort benefits of automated driving to consumers across all regions and vehicle tiers," said Nakul Duggal, Group General Manager, Automotive and Industrial & Embedded IoT, Qualcomm Technologies, Inc. "Together, we've created Snapdragon Ride Pilot—a revolutionary driver assistance system that prioritizes safety and sets a new standard for the industry. We're excited to see this system come to life in the BMW iX3, supporting BMW's vision for intelligent and safe driving, and we anticipate its widespread adoption will drive a new era of innovation and excellence in mobility solutions.”
“Together with Qualcomm Technologies, we've created a groundbreaking system, which is a significant contribution to the big technological leap we take with our Neue Klasse," said Dr. Mihiar Ayoubi, Senior Vice President Development Driving Experience, BMW Group. “This collaboration has enabled us to develop a cutting-edge driver assistance system, setting a new benchmark. Smart, symbiotic and safe is the core of the BMW philosophy when it comes to ADAS – our new BMW iX3 will deliver this on an unprecedented level.”
Introducing the Snapdragon Ride AD Software Stack
The Snapdragon Ride AD software stack features a perception stack developed by Qualcomm Technologies and a drive policy engine co-developed with BMW. It is engineered to enable automakers and Tier-1 suppliers to build scalable solutions with flexibility, cost savings and fast time-to-market, with their own drive policy or with a turnkey platform.
The stack is structured into multiple layers including:

• 360-Degree Perception: The system uses a camera-based vision stack for object detection, surround view, lane recognition, traffic sign interpretation, parking assistance, driver monitoring, and mapping. Perception performance is enhanced through low-level perception using bird-eye-view (BEV) architecture and new methods for information extraction from fisheye cameras. The low-level perception between camera and radar is designed to reduce tracking latency, optimize system performance in active safety scenarios, and detect complex urban intersections. To improve computational efficiency, hardware and software co-design along with network architecture search are applied to manage compute resources and memory bandwidth.
• Safety-First Approach: Snapdragon Ride Pilot prioritizes safety through a steadfast commitment to Automotive Safety Integrity Levels (ASIL) and Functional Safety (FuSa) standards, supporting compliance with the latest safety regulations, including NCAP, FMVSS127 and DCAS. Snapdragon Ride Pilot also addresses Safety of the Intended Functionality (SOTIF) and incorporates robust cybersecurity measures, featuring multi-layered encryption and threat detection to help safeguard against potential threats.
• Advanced context-aware driving: Uses a balance of rule-based and AI-based models for behavior prediction and behavior planning to help enable safe handling of complex driving scenarios.

Stack development and testing is supported by the data and simulation factory, a key component of Snapdragon Ride. This toolchain integrates real-world data with synthetic data generation and AI-based simulations to create a robust and diverse set of driving scenarios, enhancing the training and testing of automotive models. The factory's capabilities allow for fast development of automated driving software capable of addressing complex real-world scenarios.
Snapdragon Ride Pilot supports over-the-air (OTA) updates and is fully customizable via the Snapdragon Ride SDK, giving automakers the flexibility to tailor solutions across vehicle segments. The software stack leverages fleet data to evolve and enable enhanced safety and comfort over the life of the vehicle.

Snapdragon Ride Platform Powers Automated Driving in BMW´s Neue Klasse
The ADAS system in the all-new BMW iX3 is built on Snapdragon Ride, which integrates high-performance, automotive-grade systems-on-chip (SoCs) for centralized sensor data processing, advanced computer vision modules for perception, and Snapdragon Ride Automated Driving software stack co-developed with BMW – including drive policy and safety guardrails.
The automated driving system of the BMW iX3 enables advanced capabilities including:

• Contextual lane change and overtaking: the system initiates maneuvers based on subtle driver cues like mirror glances or steering nudges.
• Active lane change and highway assistant: hands-free driving on approved road networks.
• Ecosystem provided AI-powered slot detection parking assistance and camera-based in-cabin monitoring

BMW's “Superbrain of Automated Driving” – a central intelligent computer powered by Snapdragon Ride SoCs – combines automated driving functions, offering 20 times higher computing power than the previous generation. The system uses a unified architecture which includes an array of high definition 8M pixel and 3M pixel cameras and radar sensors enabling 360-degree coverage and along with high-definition mapping and precise GNSS localization enables a robust system helping to enable safe and reliable automated driving.
The BMW iX3 is also equipped with Qualcomm Technologies’ V2X 200 chipset to support vehicle-to-everything (V2X) communications for enhanced safety. V2X communications allows vehicles to "see" and "hear" beyond line-of-sight ADAS sensors, helping reduce collisions by uncovering unseen risks through direct communication between vehicles and their surroundings, such as road infrastructure, pedestrians, and other road users.
To learn more about our Snapdragon Ride system solutions, please read here or visit us at IAA Mobility 2025 in Hall A2, Booth C01, beginning on Monday, September 8.


About Qualcomm
Qualcomm relentlessly innovates to deliver intelligent computing everywhere, helping the world tackle some of its most important challenges. Building on our 40 years of technology leadership in creating era-defining breakthroughs, we deliver a broad portfolio of solutions built with our leading-edge AI, high-performance, low-power computing, and unrivaled connectivity. Our Snapdragon® platforms power extraordinary consumer experiences, and our Qualcomm Dragonwing™ products empower businesses and industries to scale to new heights. Together with our ecosystem partners, we enable next-generation digital transformation to enrich lives, improve businesses, and advance societies. At Qualcomm, we are engineering human progress.
Qualcomm Incorporated includes our licensing business, QTL, and the vast majority of our patent portfolio. Qualcomm Technologies, Inc., a subsidiary of Qualcomm Incorporated, operates, along with its subsidiaries, substantially all of our engineering and research and development functions and substantially all of our products and services businesses, including our QCT semiconductor business. Snapdragon and Qualcomm branded products are products of Qualcomm Technologies, Inc. and/or its subsidiaries. Qualcomm patents are licensed by Qualcomm Incorporated.

Qualcomm and BMW Group Unveil Groundbreaking Automated Driving System with Jointly Developed Software Stack | Qualcomm

Discover Qualcomm & BMW's groundbreaking Snapdragon Ride Pilot, a scalable AI-enabled automated driving system debuting in the BMW iX3. Validated in 60 countries, it's set to expand to over 100 by 2026.

www.qualcomm.com

 

[cybermad]

El nuevo BMW iX3 ya cuenta con piezas M Performance​

6 de septiembre de 2025

No hace mucho, las piezas M Performance se limitaban a un puñado de artículos para unos pocos modelos. Hoy en día, el negocio debe estar en auge en Múnich, ya que BMW ha ampliado enormemente su catálogo. Desde el modesto Serie 1 hasta modelos de alta gama como el M5, ahora hay un montón de extras que no encontrarás en el configurador estándar.
La pintura del nuevo iX3 apenas se ha secado , y BMW Welt ya presenta el "NA5" equipado con piezas M Performance. Nuevas imágenes revelan este crossover eléctrico, en un color Plata Espacial con el Paquete M Sport Pro, que impresiona. Este último vehículo eléctrico de Bavaria monta llantas M Aerodynamic de 21 pulgadas (1051 M) con acabado bitono.
Todo eso está muy bien, pero ¿qué hay de las piezas M Performance? Es difícil pasar por alto la pegatina en la parte superior del parabrisas, que recuerda al estilo de los tuneados de los años 90. De hecho, algunos todavía lo hacen . Un cambio más sustancial se aprecia debajo de las cortinas de aire delanteras, donde los nuevos elementos le dan al iX3 un aspecto más robusto, a la vez que presumiblemente mejoran la aerodinámica.

BMW iX3 2026 con piezas M Performance / Aticharn C.

En la parte trasera, el difusor es ligeramente más pronunciado. Sin embargo, es difícil apreciar los cambios con el negro brillante. BMW promete una "nueva era" con la Neue Klasse , sustituyendo el cromo por LED, pero claramente no está dispuesta a renunciar al plástico brillante. Un buen ejemplo es el alerón de techo adicional, acabado en negro brillante y con la marca M Performance para que los espectadores sepan que no se trata de un iX3 estándar. Completa el diseño una calcomanía negra mate que recorre el perfil, rematada con el logotipo M Performance para recalcar la idea.
El fotógrafo no pudo capturar el interior, pero a juzgar por otros modelos, es casi seguro que las piezas M Performance se extenderán al interior. Se esperan detalles en fibra de carbono, superficies de Alcantara y cuero, alfombrillas exclusivas y otros pequeños detalles. Estamos a la espera de que BMW anuncie oficialmente la gama completa de productos desarrollados para el iX3 de segunda generación.
Hasta el momento, no se ha mencionado oficialmente la incorporación de M Performance Parts. Por otro lado, el coche acaba de debutar y las entregas no comenzarán hasta la próxima primavera. Esto deja a BMW con tiempo de sobra para detallar esta capa adicional de personalización que planea ofrecer a los compradores. Por un precio, claro.
Fotos: Aticharn Cherngchavano / Instagram

The New BMW iX3 Already Has M Performance Parts

The BMW Welt in Munich has the second-generation iX3 up on display, decked out with M Performance Parts and two-tone aerodynamic wheels.

www.bmwblog.com

 

[cybermad]

Me gusta más con los riñones en negro, sin iluminar y toda la franja frontal sin esas luces laterales

 

[gorka]

Puedo perdonar la forma del volante, pero ese radio a las 12 es infumable

 

[cybermad]

El bofetón de diseño que ha dado a toda la competencia se ha escuchado en Saturno.

Y espera a las prestaciones...

 

[cybermad]

 

[cybermad]

 

[cybermad]

El rival que va a presentar Mercedes ya se ha filtrado...

®⚠️☺⚡Mercedes GLC 2026

https://www.carscoops.com/2025/08/the-mask-comes-off-on-mercedes-most-dramatic-electric-suv-yet/ La máscara se quita del SUV eléctrico más espectacular de Mercedes hasta la fecha El frontal iluminado del vehículo eléctrico compacto es una versión moderna de las rejillas cromadas utilizadas en...

www.bmwfaq.org

 

[Coconut]

Y, ¿Eso como se lee?
¿De abajo arriba? ¿ De arriba abajo?
¿ De derecha a izquierda?
¿De izquierda a derecha?

 

[jccanet]

Será un gran coche, seguro que impresiona en directo, seguro que ... pero bonito?

 

[MPower]

No me gustan ninguno de los dos pero sí que me gusta esa sensación de que están queriendo recuperar terreno las dos marcas. Por fin se ve algo de innovación. Esa competencia entre las dos ahora es más necesaria que nunca.

 

[cybermad]

5 Things I Love About the 2026 BMW iX3

The 2026 BMW iX3 introduces smart tech and EV-first design. Here are five standout features, from the Panoramic Display to the new iDrive X.

www.bmwblog.com

5 cosas que me encantan del BMW iX3 2026​

El nuevo BMW iX3 es más que el último SUV eléctrico de la marca. Es el primer modelo de producción de la Neue Klasse, lo que significa que es tanto una declaración de estilo como una exhibición de tecnología. Tras conducirlo hace unos meses y verlo en persona dos veces, encontré muchas cosas que me gustaron, pero cinco características realmente me llamaron la atención. No solo son ingeniosas y atractivas, sino que realmente mejoran la vida diaria con el coche.

1. Pantalla panorámica: información justo donde la necesitas​

BMW lo llama Pantalla Panorámica , pero a mí me parece el punto medio perfecto entre una pantalla Head-Up Display y la pantalla central del iDrive. En lugar de mirar hacia abajo y en dirección contraria a la carretera, la información clave se proyecta en el borde inferior del parabrisas.
Lo que me encanta es lo natural que se siente. En cuestión de minutos, estaba mirando las indicaciones de navegación o la información de asistencia al conductor sin pensarlo dos veces. Casi me hizo olvidar que tenía la pantalla de visualización frontal. Y la flexibilidad es perfecta: si no te gusta el desorden, puedes reducirlo a lo básico. ¿Quieres más? Añade widgets como multimedia o guía de ruta. Es un sistema que se adapta a ti, no al revés.

2. Un espacio interior que supera a su clase​

Esta es una de las señales más claras de que el iX3 se basa en una plataforma prioritariamente eléctrica. Sin túnel de transmisión y con una larga distancia entre ejes, el interior se siente increíblemente abierto. En la parte delantera, el espacio lateral y para las piernas es generoso, lo que da una verdadera sensación de amplitud. En la parte trasera, sorprende la amplitud disponible, casi comparable a la de un X5, a pesar del menor tamaño del iX3.



El espacio para la cabeza es igualmente impresionante. Con 1,9 m (6'2"), aún tenía unos 10 cm por encima, lo que significa que los pasajeros más altos no se sentirán apretados. Y BMW no se detuvo ahí: el asiento trasero se reclina, lo que añade una capa adicional de comodidad para viajes largos. Son pequeños detalles como ese los que marcan la diferencia entre "espacioso" y "cuidadoso".

3. El Frunk: pequeño pero muy práctico​

Diecisiete litros no parecen mucho en teoría, pero en la práctica, el maletero delantero del iX3 es realmente útil. Tiene el tamaño justo para una mochila grande, un par de bolsas de la compra o los cables de carga. Además, te ofrece flexibilidad: puedes guardar tus artículos de uso diario separados del área de carga trasera o guardar algo a lo que quieras acceder rápidamente sin tener que rebuscar en el maletero. En cuanto empiezas a usarlo, te das cuenta de lo valioso que es ese espacio de almacenamiento extra.

4. Manijas de puerta retráctiles: apariencia limpia con un toque divertido​

Al principio, pensé que las manijas retráctiles de las puertas serían más estéticas que funcionales. Pero al verlas en acción, cambié de opinión. Le dan al perfil lateral del iX3 una apariencia elegante y sin interrupciones que encaja a la perfección con el diseño limpio del Neue Klasse. Las ventajas aerodinámicas son evidentes (menor resistencia, mayor eficiencia), pero también hay un elemento divertido. A los niños, en particular, les encantará verlas entrar y salir. Es uno de esos detalles que le da al coche una sensación futurista sin ser exagerado.

5. iDrive X: rápido, lógico y hermoso​

El sistema iDrive de BMW siempre ha estado a la vanguardia, pero el nuevo iDrive X da la sensación de que, por primera vez, se integra de verdad con el uso que damos a la tecnología hoy en día. A diferencia de los lanzamientos, a veces lentos, de iDrive 8.5 y 9 , este sistema es fluido y responde con rapidez desde el primer momento.
El diseño es una gran mejora. Los menús están agrupados de forma más lógica, con navegación vertical y horizontal que resulta familiar al instante si alguna vez has usado un smartphone. Cada icono funciona como un acceso directo: tócalo y accederás directamente a la página de configuración. Es como si toda la pantalla fuera un enorme conjunto de accesos directos.



QuickSelect es otra característica destacada: puedes crear tu propia fila de widgets para las funciones que usas con más frecuencia. Añádele los magníficos gráficos y obtendrás un sistema potente y agradable de usar a diario.

El nuevo iX3 es un gran paso adelante para BMW​

El nuevo BMW iX3 se siente como algo más que una simple actualización de modelo. Es una visión de hacia dónde se dirige BMW con la Neue Klasse: tecnología más inteligente, mejor usabilidad y detalles de diseño bien pensados que facilitan la conducción diaria.
Desde la pantalla panorámica, que facilita el seguimiento de la información, hasta el espacioso habitáculo y los prácticos detalles de almacenamiento, pasando por el diseño limpio y el iDrive X mejorado, estos son los detalles que más me impresionaron. Si el resto de los modelos Neue Klasse de BMW siguen el mismo enfoque, la conducción diaria podría empezar a sentirse muy diferente, en el mejor sentido.

 

[cybermad]

Comparación de diseño, tecnología, interior y rendimiento del BMW iX3 2026 y el Porsche Macan EV​

7 de septiembre de 2025

El BMW iX3 2026 debuta sin rival. El segmento de los SUV eléctricos de lujo está bastante saturado últimamente. Uno de los rivales más evidentes en este segmento proviene nada menos que de Porsche , un fabricante de equipos originales (OEM) igualmente orgulloso de su rendimiento y su legado en ingeniería. Desde el diseño exterior y el interior hasta el rendimiento y la tecnología, estos SUV no solo son ferozmente competitivos, sino que también demuestran cómo los fabricantes de automóviles tradicionales están redefiniendo su identidad en la era eléctrica.

Diseño exterior​

Las primeras impresiones del IX3 y el Porsche Macan EV son, en general, favorables. Ambos lucen frescos y nuevos en comparación con sus homólogos de gasolina. Sin embargo, ambos son inmediatamente reconocibles, luciendo, por así decirlo, la "cara de la marca". En el caso del iX3, esto significa una parrilla más pequeña y faros rediseñados. En el caso del Macan EV, significa una parrilla prácticamente eliminada y, como era de esperar, faros rediseñados. En la parte trasera, la historia es más o menos la misma. Si bien el Macan EV tiene un aspecto más limpio, una barra de luces podría envejecer el coche en los próximos años. Por otro lado, es probable que las luces traseras Neue Klasse del iX3 luzcan nuevas en el futuro previsible. Después de todo, es un diseño común a todos los modelos Neue Klasse.
De perfil, se aprecia claramente que el iX3 y el Porsche Macan EV comparten una longitud idéntica: 4782 mm (188 pulgadas). El Macan EV da la impresión de ser un SUV deportivo, con una inclinación más pronunciada en el portón trasero. El iX3 también es ligeramente más alto que el Macan EV (10 mm o 0,4 pulgadas) y ligeramente más estrecho. En general, sus dimensiones le dan al Macan EV una apariencia ligeramente más deportiva. Dicho esto, no diríamos que el iX3 es aburrido.

Diseño de interiores​

El Macan EV hace algo que muchos buenos vehículos eléctricos de BMW han hecho en el pasado. Su interior refleja en gran medida lo que encontrará en los coches de gasolina, lo cual es una buena noticia, ya que los interiores de Porsche se encuentran entre los mejores del sector. La pantalla bien integrada y la gran cantidad de materiales de calidad hacen que el Macan EV se sienta realmente lujoso. El iX3, en comparación, parece el futuro. Sin panel de instrumentos, es un lugar radicalmente diferente al habitáculo del Macan EV. El Macan EV ofrece un máximo de 1.4 litros de espacio de carga, mientras que el iX3 ofrece un total de 1.8 litros. Probablemente se deba a la línea de techo más agresiva del Macan.

Actuación​

El Porsche Macan EV y el BMW iX3 ofrecen un equilibrio comparable. Una distribución de 48:52 adelante/atrás en el Macan y de 49:51 adelante/atrás en el iX3 implica que ambos deberían sentirse relativamente aplomados. El Macan EV estándar genera 335 caballos de fuerza, inferior a la del iX3 50 xDrive que BMW ha presentado hasta ahora. El BMW genera 45 kW/469 caballos de fuerza y también incluye xDrive de serie. Por otro lado, el Porsche Macan EV básico es, de hecho, de tracción trasera. Actualmente, las versiones más altas del Macan sin duda superarán al iX3 en carrera; el Macan Turbo (eléctrico) desarrolla 630 caballos de fuerza.

Tecnología​

Como mencionamos brevemente antes, el Macan EV presume de una integración tecnológica fluida. Sin embargo, es probable que el iX3 sea un vehículo técnicamente más avanzado, tanto en su diseño como en la tecnología con la que interactúan los conductores. Sin embargo, en la práctica, ambos ofrecerán una experiencia de usuario similar. Ambos incluyen una llave digital, comandos de voz para la navegación, Apple CarPlay/Android Auto y más. Curiosamente, mientras que Porsche ya ha anunciado que CarPlay Ultra llegará a muchos coches de la gama, BMW ya ha dicho que no a CarPlay Ultra .
El BMW iX3 y el Porsche Macan EV se adaptan a prioridades ligeramente diferentes. El Macan EV se inclina por la deportividad y el lujo familiar, mientras que el iX3 ofrece un diseño vanguardista, más espacio y un rendimiento equilibrado. Ambos prometen satisfacer a los conductores ávidos de SUV eléctricos premium, pero su elección puede recaer en si prefiere el refinamiento deportivo de Porsche o la visión progresista del futuro de BMW. También está el tema de la asequibilidad. El iX3 tiene un precio inicial de unos 60.000 dólares; el Porsche Macan EV es considerablemente más caro, con 78.000 dólares.

2026 BMW iX3 vs. Porsche Macan EV Design, Tech, Interior, and Performance Compared

BMW iX3 vs. Porsche Macan EV: See how these luxury electric SUVs stack up in design, performance, and tech, and which one delivers the edge for drivers.

www.bmwblog.com

 

[cybermad]

Solo hay estos colores, más tristes no los había...

Alpine White







Space Silver








M Brooklyn Grey








Ocean Wave Blue







Sapphire Black

Polarized Grey

 

[cybermad]

Una cosa que me gusta mucho cuando sale un nuevo modelo es ver la versión básica que probablemente cogería yo, no las topes de gama que llevan a las presentaciones... y aquí está el iX3 pelao como el culo de un mandril por el módico precio de 68.900 €... en Alemania


de momento son las llantas más guapas que he visto hasta ahora en este modelo...

 

[cybermad]

 

[cybermad]

 

[cybermad]

BMW iX3 NA5: Primeras impresiones del modelo base sin el paquete M Sport​

7 de septiembre de 2025

En las primeras imágenes del BMW iX3 (NA5), siempre vemos la Nueva Clase con el paquete M Sport, pero ¿cómo luce realmente el nuevo iX3 en su versión básica y qué se ofrece por su precio base de 68.900 €? El configurador online de BMW responde precisamente a esta pregunta , incluso antes de la primera presentación pública de un iX3 con la configuración correspondiente. Por supuesto, también puede ver el SUV eléctrico aquí sin extras opcionales y así echar un vistazo al diseño del faldón de la versión básica, simplemente denominada "de serie".

Las superficies de plástico sin pintar de los faldones delantero y trasero son llamativas, pero también destaca un detalle aerodinámico: el paquete M Sport suele empeorar el coeficiente aerodinámico, ya que su aspecto más deportivo conlleva una mayor resistencia aerodinámica. Sin embargo, en el caso del BMW iX3, ambas variantes alcanzan un valor idéntico de 0,24. El único color incluido en el precio base es el Blanco Alpino; la mayoría de los demás colores tienen un coste adicional de 960 €.

Las llantas también merecen una revisión más detallada, ya que el modelo estándar ya incluye llantas de 20 pulgadas. El aspecto de las llantas de aleación 1045 con radios en estrella es, como siempre, cuestión de gustos. Sin embargo, una cosa está clara: quien desee la autonomía máxima WLTP de 805 kilómetros deberá optar por las llantas aerodinámicas 1046 Bicolor opcionales, que añaden 600 € al precio de lista. Sin embargo, con las llantas estándar, la autonomía es solo 11 kilómetros menor.

En el interior, el iX3 de producción presenta el diseño interior Essential en Gris Vívido Bicolor. Si bien las fundas de los asientos Econeer parecen telas clásicas, están hechas de botellas de PET recicladas, lo que contribuye a la sorprendentemente baja huella de carbono del iX3 . El precio base también incluye iDrive X, con una pantalla táctil de infoentretenimiento de 17,9 pulgadas y la innovadora pantalla de visión panorámica que abarca todo el ancho del parabrisas .

BMW iX3 NA5: Erste Eindrücke von der Basis ohne M Sportpaket

Auf den ersten Bildern zum BMW iX3 (NA5) sehen wir die Neue Klasse stets mit M Sportpaket, doch wie sieht der neue iX3 eigentlich in der Basis aus und was

www.bimmertoday.de

 

[*NANO*]

 

[*NANO*]

 

[Gus]

Pues me gusta hasta más.

 

[rodavlas]

Me gusta el básico.

A ver si convenzo a mi jefe en meterlo en la ecuación y lo sacamos de renting....