Fotos Os presento mi nueva italiana. Rodada DRS en Alcarràs.

[SP_Kenny]

Pero tendrá algo que pueda agarrarse el pasajero, ya sea cinta, asidero o metiendo la mano debajo del asiento.

Mi moto tiene cinta y por debajo del asiengo el hueco para meter la mano.

Entonces sí..., tiene una tira. Pues no sabía yo que no podía ir con el colín a la ITV, gracias a los dos.

 

[juanca_fg]

Es que es a lo que voy. Por un casual no recordarás que ponia en la ficha, si 2/2, 2/1 o 2/---... Tengo un compi que ayer pasó la ITV a su Tuono en configuración monoplaza.



Sí, a mi también me echaron para atrás por la tapa de asiento en la R1, junto con las estriberas, y no veas lo que me jodió...

Perdona que insista Juanca, pero no estaré convencido hasta que sepa qué significa ese 2/---. Está ahí por algo. Si el INTA lo pone en la ficha de homologación no creo que sea un error tipográfico. Una cosa es que un vehículo pueda llevar dos personas, y otra distinta que tenga que ir siempre en esa configuración para ir legalmente. El ejemplo que ha puesto Nano es bastante ilustrativo. Ahora bien, que no se esté interpretando correctamente en alguna estación de ITV casi que me cuadraría más que el hecho de que mi RSV no este efectivamente homologada 1+1, que como ya sabes hay de todo en la viña del señor, tanto de un lado como del otro.

El inta no hace las fichas técnicas, las hace el departamento de homologación de las marcas.

Spidi, mi moto es L3e-A3 y los inútiles de Honda, me han puesto en la ficha L3e. La subcategoría se la han pasado por el forro... Y el RD750/2010 obliga a ponerlo en la ficha.

Lo que te quiero decir, que no le busques explicación porque no tiene. Tu moto tiene 2 plazas y si sólo fuese para 1, no tendría lo de atrás y pondría 1/---. Pero lo que no puedes es estar quitando o poniendo.

En turismos, se supone que tienes que venir con todos los asientos a pasar inspección. Hay que comprobar anclajes y cinturones. Si tienes los asientos abatidos, pues los pones.

Otra cosa es que en Madrid se llegó a un acuerdo y si vienes en un coche con dos plazas, pues ponemos que pasa con 2.

Pero realmente, los únicos que deberían de poder poner o quitar plazas son los vehículos mixtos con clasificación 3100.

Ahora bien, puede pasar que vayas con una plaza a pasar itv y no te digan nada (como le ha pasado a Nano). Bien porque sean cenutrios, no se den cuenta o pasen del tema.

Pero yo te digo lo que hay a nivel legal según manual de itv y manual de reformas.

 

[Spidiman]

El inta no hace las fichas técnicas, las hace el departamento de homologación de las marcas.

Spidi, mi moto es L3e-A3 y los inútiles de Honda, me han puesto en la ficha L3e. La subcategoría se la han pasado por el forro... Y el RD750/2010 obliga a ponerlo en la ficha.

Lo que te quiero decir, que no le busques explicación porque no tiene. Tu moto tiene 2 plazas y si sólo fuese para 1, no tendría lo de atrás y pondría 1/---. Pero lo que no puedes es estar quitando o poniendo.

No debería ser 1/1? Por qué 1/---? Qué significan esas tres rayas? Yo creo que son el código para señalar que cualquiera de las dos configuraciones posibles es legal.

Mira lo que dicen en la prueba de esta web:

https://www.soymotero.net/prueba-aprilia-rsv4-rf-2015-danza-de-guerra-15761


"Cuando te bajas de una moto como la RSV4 RF tienes que “resetear” tu cerebro y consolarte pensando que nunca tendrás la pasta suficiente para permitirte comprar/mantener este capricho y formar parte de esa selecta minoría de propietarios que la usarán, casi al 100% en circuito (aunque sea monoplaza está homologada como biplaza y puedes montar estriberas de pasajero)."

Sigo investigando. Pienso llegar al fondo de esto

 

[juanca_fg]

No debería ser 1/1? Por qué 1/---? Qué significan esas tres rayas? Yo creo que son el código para señalar que cualquiera de las dos configuraciones posibles es legal.

Mira lo que dicen en la prueba de esta web:

https://www.soymotero.net/prueba-aprilia-rsv4-rf-2015-danza-de-guerra-15761


"Cuando te bajas de una moto como la RSV4 RF tienes que “resetear” tu cerebro y consolarte pensando que nunca tendrás la pasta suficiente para permitirte comprar/mantener este capricho y formar parte de esa selecta minoría de propietarios que la usarán, casi al 100% en circuito (aunque sea monoplaza está homologada como biplaza y puedes montar estriberas de pasajero)."

Sigo investigando. Pienso llegar al fondo de esto

Pero vamos a ver!! ¿Qué saben más los de la recista o yo que ya gasto 4 años de experiencia macho... jaja.

Tú quieres encontrar tu teoría pero no la vas a encontrar... XD

Ahí te dejo lo que pone la ficha técnica.

Si pusiese en la ficha: 1 o 2 / ---

Entonces sí que podrías hacerlo, pero pone 2/---

No te especifica el número de asientos, pero sí el número de plazas. Pero que no especifique el número de asientos no quiere decir que puedas ir con 1 o 2 plazas cuando quieras.


Si quieres pásame la ficha técnica de tu moto, sin matrícula ni bastidor.que luego miro la homologación y vamos a ver si realmemte tu moto se ha homologado con 2 versiones.

 

[Spidiman]

Pero vamos a ver!! ¿Qué saben más los de la recista o yo que ya gasto 4 años de experiencia macho... jaja.

Tú quieres encontrar tu teoría pero no la vas a encontrar... XD

Ahí te dejo lo que pone la ficha técnica.

Si pusiese en la ficha: 1 o 2 / ---

Entonces sí que podrías hacerlo, pero pone 2/---

No te especifica el número de asientos, pero sí el número de plazas. Pero que no especifique el número de asientos no quiere decir que puedas ir con 1 o 2 plazas cuando quieras.


Si quieres pásame la ficha técnica de tu moto, sin matrícula ni bastidor.que luego miro la homologación y vamos a ver si realmemte tu moto se ha homologado con 2 versiones.

Ya, si eso ya lo puse en el primer post. Yo entiendo que puede llevar dos personas pero que el número de asientos es indistinto. Evidemtemente se entiende que para ir dos personas deben estar montados los dos asientos.

Dime que info necesitas de la ficha y te la paso mañana a ver...

 

[juanca_fg]

Ya, si eso ya lo puse en el primer post. Yo entiendo que puede llevar dos personas pero que el número de asientos es indistinto. Evidemtemente se entiende que para ir dos personas deben estar montados los dos asientos.

Dime que info necesitas de la ficha y te la paso mañana a ver...

Nada, con que me pases la homologación que viene en la casilla K me vale.

Y vemos qué hay dentro jeje.

 

[Spidiman]

Nada, con que me pases la homologación que viene en la casilla K me vale.

Y vemos qué hay dentro jeje.

Ahí va:



También vienen esta anotación al respecto de los dichosos guiones, que tiene un chorro por toda la ficha. O igual significa "ninguna"



Gracias por la gestión, Juanca

 

[juanca_fg]

Ahí va:

Ver el archivos adjunto 91580

También vienen esta anotación al respecto de los dichosos guiones, que tiene un chorro por toda la ficha. O igual significa "ninguna"

Ver el archivos adjunto 91581

Gracias por la gestión, Juanca

Edito el mensaje, sí que tengo acceso a la ficha reducida.

En la homologación aparece 2 plazas y 2 asientos.

Así que tu moto sale así.

Esas rallitas que indicas abajo, es para que nadie escriba nada. Si dejas eso en blanco total, algún piratilla podría escribir algo.

 

[juanca_fg]

Spidi, me ha dado por poner la homologación de tu moto en google y sale esto.

 

[Spidiman]

Edito el mensaje, sí que tengo acceso a la ficha reducida.

En la homologación aparece 2 plazas y 2 asientos.

Así que tu moto sale así.

Esas rallitas que indicas abajo, es para que nadie escriba nada. Si dejas eso en blanco total, algún piratilla podría escribir algo.

Pues entonces está claro, 2 plazas/2 asientos y eso es la info que tenéis, así que es lo que hay. Gracias por la info.

 

[Spidiman]

Spidi, me ha dado por poner la homologación de tu moto en google y sale esto.

Campaña de pastillas, ya me mandaron aviso por carta desde Italia curiosamente y está pasada en mi moto desde hace unos meses.

 

[chamadyco]

Spidi yo lo que haría sería ir como tienes la moto a probar suerte. Que no te la pasan porque te ha tocado el que lleva la ley a rajatabla? Pues entonces me liaría a poner todo lo necesario. Es una putada porque en cuanto salgas de la itv vas a volver a montar las piezas "monoplaza"... Pero bueno así con tantas tonterías que si pasas por caja ya te las ponen en ficha y dejan de ser ilegales o peligrosas por arte de magia. Es su negocio... En fin.

Un saludo.

 

[Spidiman]

Sidi yo lo que haría sería ir como tienes la moto a probar suerte. Que no te la pasan porque te ha tocado el que lleva la ley a rajatabla? Pues entonces me liaría a poner todo lo necesario. Es una putada porque en cuanto salgas de la itv vas a volver a montar las piezas "monoplaza"... Pero bueno así con tantas tonterías que si pasas por caja ya te las ponen en ficha y dejan de ser ilegales o peligrosas por arte de magia. Es su negocio... En fin.

Un saludo.

La jodienda es el escape, que no es homologado ya que va sin catalizador y además lleva la válvula de ruidos anulada. O sea, que no pasa ni gases ni ruido, ni siquiera con el DB killer puesto. Soy muy pirata, lo sé

Pero bueno que la idea es cambiarla antes de la primera ITV pero que tampoco es para tanto dejarla de serie. La R1 si que era un número y había que desmontar media moto pero por suerte aquella sí pasaba gases con el supresor y el Akra era homologado. Se ve que las euro 3 eran menos restrictivas y si quitabas el catalizador seguía con margen, aquella Yamaha al menos.

 

[juanca_fg]

La jodienda es el escape, que no es homologado ya que va sin catalizador y además lleva la válvula de ruidos anulada. O sea, que no pasa ni gases ni ruido, ni siquiera con el DB killer puesto. Soy muy pirata, lo sé

Pero bueno que la idea es cambiarla antes de la primera ITV pero que tampoco es para tanto dejarla de serie. La R1 si que era un número y había que desmontar media moto pero por suerte aquella sí pasaba gases con el supresor y el Akra era homologado. Se ve que las euro 3 eran menos restrictivas y si quitabas el catalizador seguía con margen, aquella Yamaha al menos.

No ha cambiado nada en ese aspecto. Sigue estando todo igual. 0,5 en gases para catalizadas y 4,5 para no catalizadas.

Y los ruidos pues lo que diga el fabricante. Pero vamos, que canta un huevo cuando un escape no tiene el catalizador. Y casi nunca dan bien la prueba de ruidos.

Muchos clientes se ofenden, es que el escape está homologado, etc etc.
Y cuando les pregunto que qué pasa con el catalizador... Empiezan con las escusas y al final acaban admitiendo que no lo llevan.

Lo que más jode el sonido en las motos es el puñetero catalizador. Si llevas línea completa sin catalizador y le dejas el dbkiller, suena de pm la moto y no vas molestando a media provincia.

 

[Spidiman]

No ha cambiado nada en ese aspecto. Sigue estando todo igual. 0,5 en gases para catalizadas y 4,5 para no catalizadas.

Y los ruidos pues lo que diga el fabricante. Pero vamos, que canta un huevo cuando un escape no tiene el catalizador. Y casi nunca dan bien la prueba de ruidos.

Muchos clientes se ofenden, es que el escape está homologado, etc etc.
Y cuando les pregunto que qué pasa con el catalizador... Empiezan con las escusas y al final acaban admitiendo que no lo llevan.

Lo que más jode el sonido en las motos es el puñetero catalizador. Si llevas línea completa sin catalizador y le dejas el dbkiller, suena de pm la moto y no vas molestando a media provincia.

Pues no sé por qué, pero la R1 sin el catalizador pasaba gases. Curiosamente una vez que monté el filtro de aire original (en lugar del BMC que me lo cargué aceitándolo con un aceite que no era) me la tiraron, fui al conce, le tocaron el CO ahí mismo en la acera, volví y pasé sin problemas. Eso sí, la moto iba como el culo, así que de vuelta al taller del tirón a dejarla como estaba. Los Akra con los chupetes a ralentí diría que sonaban más o menos igual que los de serie, que no eran muy silenciosos, por cierto.

Desde luego intentar colar un supresor a un técnico de la ITV es de traca En un coche no sé, pero en la moto canta un hueco. Sí Va de serie puede ir oculto en el petacón, como la mía, pero si llevas aftermarket es un empalme que va al colector y canta del copón. Si vas así asumes lo que venga, y fuera. Que pasas, cojonudo, pero si no pasas luego salir con excusas es absurdo en algo tan evidente y que sabemos que es de las cosas que más encima estáis.

 

[chamadyco]

La jodienda es el escape, que no es homologado ya que va sin catalizador y además lleva la válvula de ruidos anulada. O sea, que no pasa ni gases ni ruido, ni siquiera con el DB killer puesto. Soy muy pirata, lo sé

Pero bueno que la idea es cambiarla antes de la primera ITV pero que tampoco es para tanto dejarla de serie. La R1 si que era un número y había que desmontar media moto pero por suerte aquella sí pasaba gases con el supresor y el Akra era homologado. Se ve que las euro 3 eran menos restrictivas y si quitabas el catalizador seguía con margen, aquella Yamaha al menos.

Bueno pues tocará un poco de bricolaje para pasar la itv. Imagino que por el mapping del escape no habrá problema. Al menos en modo lluvia no debería. Aquí hablo desde el niputeidismo más absoluto jajaja.

Un abrazo majo!

 

[Spidiman]

Bueno pues tocará un poco de bricolaje para pasar la itv. Imagino que por el mapping del escape no habrá problema. Al menos en modo lluvia no debería. Aquí hablo desde el niputeidismo más absoluto jajaja.

Un abrazo majo!

De momento faltan dos años y como se ponga a tiro una 1100... Llegado el momento habrá que desmontar, claro.

 

[Spidiman]

Vamos allá con una rutilla comarcal a falta de algo mejor ahora que nos han levantado el confinamiento municipal La idea es respetar la legalidad al máximo, ya que vestidos de romano somos un blanco fácil de los Mossos y con la propuesta de sanción del anterior confinamiento (que aún no ha llegado, toco madera) ya tuve bastante. Esta ha sido la ruta:



https://goo.gl/maps/NQTCJW4DEevH3Xko6

Salimos de la BP dirección Begues con @Javi_md y pammm!! la primera en la frente, justo delante de nuestros morros se incorporan dos motos de los Mossos, y el tramo es todo continua con tráfico lento y algún ciclista que lo hace insoportable, así que a los 3 minutos paramos a un lado le damos ventaja a la comitiva policial, bajamos y volvemos a subir para matar tiempo y luego ya continuamos sin m*ros en la costa. Los volvimos a encontrar parados en Begues pero a su rollo, como debe ser, jeje! Como la ruta iba a ser a priori tirando a lenta decidí probar un nuevo anclaje (por si sale volando la cámara), que he montado aprovechando un tornillo de las tapas protectoras de motor, aquí:



La toma de la rueda delantera mola bastante aunque vibra un pelín por el brazo de palanca a partir de 100 por hora, tengo que cambiar la orientacion para minimizar la superficie que enfrenta al viento. Pero lo importante es que el soporte aguanta la posición perfectamente, y ha pasado por baches, aterrizado caballitos, etc...así que lo doy por bueno. Aquí el compi chupando cámara subiendo hacia Begues a primera hora:




Luego ya metidos en faena y con el antiwheelie desconectado...a volar!



Hay que tener muchisimo cuidado yendo a pelo. Por aceleración pura en segunda y tercera se levanta, lo cual conmigo encima es todo un logro. Pero si además hay rasantes, ojo, porque es muy brusca de reacciones y se encabrita muy de golpe. De hecho, rasantes que con el AWC los hago roscando en segunda yendo a pelo es mejor hacerlos en tercera, por si acaso, jaja! La verdad es que parece que la moto tenga unos cuantos cv más, cambia bastante la respuesta del gas, mucho más directa. Más estresante todo y perdona menos los fallos, pero es un reto que apetece algunos dias. Creo que voy a dejarlo desconectado siempre

Así que tras el primer tramo y el cafelito en Avinyó Nou (en la calle, claro) enfilamos de nuevo hacia adentro del Baix Llobregat por el Ordal, cuyo único aliciente son un par de no ya rasantes, sino cortados directamente, donde es muy fácil saltar de ambas ruedas incluso a gas constante, como me pasó una vez con la R1 01 a 150 No entiendo como lleva eso así toda la vida, se tiene que haber matado gente ahí a manta, pero bueno...Bajamos hasta la A2 donde enfilamos hacia Castellbisbal y Ullastrell, donde alcanzamos a una Superduke 1290 a su ritmo, pero que no se entera de que estamos ahí, o no se quiere enterar. El tio en curva no es ningún crack, pero a la salida de las curvas la Ktm anda de coj*nes con sus 180 cv, así que tras un tiempo prudencial esperando que cediera el paso hay que adelantarle en serio y sacar la caballeria. Javi va delante y justo cuando le está adelantando el tipo se echa sin motivo hacia la linea central justo cuando lo está rebasando, al corte en segunda y casi a una rueda. Qué susto! Y luego encima, en lugar de comprobar si trae compañia el misil que lo acaba de adelantar, se intenta enganchar a su rueda como si le debiera 1000 euros. Resultado: doble faena para mí. Al poco lo adelanto también ya acabando el tramo sacándole las uñas a la Aprilia y ya entiende el mensaje, quedándose detrás a cierta distancia.

Cruzamos Olesa y enfilamos C55 hasta Monistrol, donde volvemos a montar todas las cámaras. Habréis visto que la Bmw lleva una enfocándome en la estribera izquierda, verdad? Pues borré todos los vídeos trasteando la tarjeta de memoria Un gallifante para mí. Subida hasta el monasterio saliendo a una rueda de todos los garrotes y siempre con cuidado desde arriba hasta el cruce con Ca La Iaia, que siempre tiene trampas pero que curiosamente está bastante decente:






Me olvidé de meterle el papelito para absorber la humedad a la Xiaomi que llevaba en la mentonera del casco y el tramo de Montserrat y hasta el final de Ca La Iaia no tiene buenas tomas por el empañamiento de la carcasa. En la cámara de la rueda si lo puse y fue perfecta. El tramo hasta Salellas tenía un grip excelente y en cuatro curvas ibamos a cuchillo, lástima de estabilizador giroscópico. A ver si me hago con una Insta360...



Otro rasantito a 150 o más




Un Aquarius en la gasolinera y vuelta en sentido contrario hasta El Bruc, A2 y para casa. Unos 190 km sin salirse apenas del Baix Llobregat para mientras dure el confinamiento comarcal. Qué ganas de que nos den suelta para hacer una que tengo pendiente por El Pantano de Camarasa, a ver si para entonces he podido acabar de solucionar el tema anclajes y puedo hacer un video en condiciones. Hasta entonces...gaaaaas!!!!

 

[RADASON]

Juer qué pepinaco Spidi

 

[Spidiman]

Juer qué pepinaco Spidi

Hay que llevarlo bien amarrado, sí

 

[RADASON]

Hay que llevarlo bien amarrado, sí

Cuidado con espolearla de más sin querer

 

[JaumeB]

A disfrutar de la moto y sobre todo mucho cuidado que las carreteras publicas no están pensadas para lo que parece hacéis algunos, vigilando y con prudencia ya pasan cosas ya no me imagino el aumento de papeletas que tenemos cuando salimos de los parámetros normales, lo mejor de una salida en moto es cuando se llega a casa y se entra de nuevo en el garaje sano y salvo.

 

[aLbErTo8020]

Cuidado con espolearla de más sin querer

Este no hace nada sin querer !!!

 

[aLbErTo8020]

A disfrutar de la moto y sobre todo mucho cuidado que las carreteras publicas no están pensadas para lo que parece hacéis algunos, vigilando y con prudencia ya pasan cosas ya no me imagino el aumento de papeletas que tenemos cuando salimos de los parámetros normales, lo mejor de una salida en moto es cuando se llega a casa y se entra de nuevo en el garaje sano y salvo.

Este ya te aseguro que sabe bien lo que hace , las veces que e ido con el 0 locuras donde lo se puede .

 

[Spidiman]

A disfrutar de la moto y sobre todo mucho cuidado que las carreteras publicas no están pensadas para lo que parece hacéis algunos, vigilando y con prudencia ya pasan cosas ya no me imagino el aumento de papeletas que tenemos cuando salimos de los parámetros normales, lo mejor de una salida en moto es cuando se llega a casa y se entra de nuevo en el garaje sano y salvo.

Tranqui, que lo tengo muy presente. La premisa principal de mi forma de ir en moto es seguir haciéndolo la semana que viene Minimizo riesgos al máximo evitando el tráfico al salir entre semana y haciendo rutas muy conocidas para evitar sorpresas. Lo cual no significa que me confíe. En moto siempre todos los sentidos al 100 x 100.

 

[JaumeB]

Este ya te aseguro que sabe bien lo que hace , las veces que e ido con el 0 locuras donde lo se puede .

Te creo y somos muchos así, el problema que los otros muchas veces no saben lo que pueden hacer, y los otros me refiero a resto de conductores, otras motos, coches, maquinaria, bicicletas, animales que se pueden cruzar, placas de gravilla, animal muerto etc y eso ni el ni nadie lo puede controlar ya que no está en nuestras manos y cuando hay mas velocidad de la cuenta si falla algo por culpa de otra cosa es cuando pasa lo que pasa.

Y lo digo con conocimiento de causa, yo tambien voy en moto y soy muy prudente y no me sirvió de nada que un tractor se me cruzara en medio de la carretera porque dijo no me vió, la moto sinestro total, yo mas de 500 dias de bajas, centenares de días de recuperación, brazo y pierna llenos de tornillos y me salvé porque iba despacio, nunca podremos predecir lo que hará otra persona o un animal en la carretera.

En el mundo de las moto se dice que solo hay 2 tipos de moteros, los que se han caído y los que se van a caer.

 

[Spidiman]

Te creo y somos muchos así, el problema que los otros muchas veces no saben lo que pueden hacer, y los otros me refiero a resto de conductores, otras motos, coches, maquinaria, bicicletas, animales que se pueden cruzar, placas de gravilla, animal muerto etc y eso ni el ni nadie lo puede controlar ya que no está en nuestras manos y cuando hay mas velocidad de la cuenta si falla algo por culpa de otra cosa es cuando pasa lo que pasa.

Y lo digo con conocimiento de causa, yo tambien voy en moto y soy muy prudente y no me sirvió de nada que un tractor se me cruzara en medio de la carretera porque dijo no me vió, la moto sinestro total, yo mas de 500 dias de bajas, centenares de días de recuperación, brazo y pierna llenos de tornillos y me salvé porque iba despacio, nunca podremos predecir lo que hará otra persona o un animal en la carretera.

En el mundo de las moto se dice que solo hay 2 tipos de moteros, los que se han caído y los que se van a caer.

Yo ya tuve mi momento tractor hace más de 20 años en forma de coche de frente adelantando sin visibilidad en una curva, pero pude salvar la vida esquivándolo y hostiándome en la cuneta. Ese día estuve muy atento y el ángel de la guarda hizo su trabajo también. Aquel día mi juventud me llevó a incumplir varias de mis normas inamovibles de hoy, como son no frecuentar sitios abarrotados y de postureo (Mirador de Tossa de Mar, 1998), y mucho menos dar pasaditas para demostrar lo guay que eres. Te aseguro que la cara de mi novia, ahora mujer, bajando sola llorando por el arcén sin saber si me había matado o no, solo que el chico de la Exup se había caído, la tengo grabada a fuego en el cerebro...

Los imponderables en moto son eso, imponderables. Es una afición que en mayor o menor grado va ligada a la velocidad, y solo nos queda ir lo más atentos posible mientras disfrutamos. Es nuestra cara y nuestra cruz, y solo el que disfruta con esto como nosotros puede entenderlo. Siento mucho lo que pasaste y espero que nunca me pase algo similar, pero te garantizo que aprovecharé cada km mientras pueda hacerlo. El día que los malos pensamientos me impidan disfrutar está afición, lo dejaré.

 

[aLbErTo8020]

Te creo y somos muchos así, el problema que los otros muchas veces no saben lo que pueden hacer, y los otros me refiero a resto de conductores, otras motos, coches, maquinaria, bicicletas, animales que se pueden cruzar, placas de gravilla, animal muerto etc y eso ni el ni nadie lo puede controlar ya que no está en nuestras manos y cuando hay mas velocidad de la cuenta si falla algo por culpa de otra cosa es cuando pasa lo que pasa.

Y lo digo con conocimiento de causa, yo tambien voy en moto y soy muy prudente y no me sirvió de nada que un tractor se me cruzara en medio de la carretera porque dijo no me vió, la moto sinestro total, yo mas de 500 dias de bajas, centenares de días de recuperación, brazo y pierna llenos de tornillos y me salvé porque iba despacio, nunca podremos predecir lo que hará otra persona o un animal en la carretera.

En el mundo de las moto se dice que solo hay 2 tipos de moteros, los que se han caído y los que se van a caer.

Que me vas a contar si yo tuve la mía y encima por mi culpa, un día precioso de agosto, día de motos con los colegas por la sierra pobre ( el atazar ) bajando horcajo de la sierra hasta la presa me comí una curva de doble radio algo pasadillo , no mucho pero lo suficiente para irme al carril contrario y estamparme de frente contra un peugeot 206 azul , la moto casi partida por la mitad y yo salí volando y aterricé en el quitamiedos, caí como una sandía y se me quedaron las dos piernas encima del quitamiedo, los primeros dos minutos cuando volví en mi no podía mover las piernas , bueno no podía moverme nada ni brazos ni piernas , cuando por fin pude moverme me di cuenta que solo tenía el hombro salido con un bulto en la clavícula y mucho dolor , pero nada más, los policías alucinaban de verme de pie tan tranquilo, en el hospital al saber cómo fue el accidente me hicieron un escáner de cuerpo entero y al ver que estaba todo en su sitio, colocaron el hombro, noche en observación y para casa con más miedo que vergüenza !!!!
Es lo que tiene esta afición, y yo creo que es lo que más gusta de ella, el riesgo es adictivo y la ádrenalina más aún, solo rezar por seguir enteros y gasssss.

 

[Spidiman]

Sigo probando nuevas tomas con las cámaras. Misma ruta de la última vez pero saltándonos el primer tramo, directamente hacia Monistrol por Castellbisbal y Ullastrell y luego Montserrat y Ca La Iaia. Esta vez hacia más fresquito pero sobre todo estaba muy tapado, y el grip no era el mismo que el de la última vez aunque se podía rodar bastante bien. Muy poco tráfico como es habitual entre semana y además con la bajada de actividad en general por el Covid, pues ya os podéis imaginar lo a gusto que se rueda.

Esta vez aparte de @Javi_md se vinieron un par de colegas aprilianos con sendas RSV4, una calcadita a la mía con su Akra y todo, y otra de 2012 con un SC project sin DB killer que es un sufrimiento constante cuando te acercas a los Mossos, de los que vimos dos patrullas durante la mañana. Pero parece que tuvo suerte, jaja! La mañana fue sin incidencias, tampoco mecánicas, lo cual juntándose tres italianas y una alemana no es moco de pavo Fuera coñas, mi RSV va fina filipina, estoy encantado con ella, ni una queja.


Un par de capturas de la ruta:






Aquí ya más metidos en faena





Tengo que asegurar un poco más la cámara porque ahí abajo va demasiado cerca del asfalto. Compraré un soporte más corto o mejor uno más largo y lo orientaré hacia arriba y adelante para conseguir más distancia libre al suelo. La verdad es que las tomas son brutales:






A ver si me hago con una Insta360 para poder ir un paso más allá en la edición. Mientras tanto iremos haciendo cositas con las cámaras chinorris. Os dejo un pequeño montaje que he subido a Youtube:

 

[juanca_fg]

Sigo probando nuevas tomas con las cámaras. Misma ruta de la última vez pero saltándonos el primer tramo, directamente hacia Monistrol por Castellbisbal y Ullastrell y luego Montserrat y Ca La Iaia. Esta vez hacia más fresquito pero sobre todo estaba muy tapado, y el grip no era el mismo que el de la última vez aunque se podía rodar bastante bien. Muy poco tráfico como es habitual entre semana y además con la bajada de actividad en general por el Covid, pues ya os podéis imaginar lo a gusto que se rueda.

Esta vez aparte de @Javi_md se vinieron un par de colegas aprilianos con sendas RSV4, una calcadita a la mía con su Akra y todo, y otra de 2012 con un SC project sin DB killer que es un sufrimiento constante cuando te acercas a los Mossos, de los que vimos dos patrullas durante la mañana. Pero parece que tuvo suerte, jaja! La mañana fue sin incidencias, tampoco mecánicas, lo cual juntándose tres italianas y una alemana no es moco de pavo Fuera coñas, mi RSV va fina filipina, estoy encantado con ella, ni una queja.


Un par de capturas de la ruta:

Ver el archivos adjunto 94707

Ver el archivos adjunto 94708


Aquí ya más metidos en faena

Ver el archivos adjunto 94711

Ver el archivos adjunto 94710

Tengo que asegurar un poco más la cámara porque ahí abajo va demasiado cerca del asfalto. Compraré un soporte más corto o mejor uno más largo y lo orientaré hacia arriba y adelante para conseguir más distancia libre al suelo. La verdad es que las tomas son brutales:

Ver el archivos adjunto 94712

Ver el archivos adjunto 94713


A ver si me hago con una Insta360 para poder ir un paso más allá en la edición. Mientras tanto iremos haciendo cositas con las cámaras chinorris. Os dejo un pequeño montaje que he subido a Youtube:

Muy wapo el video eh!!! Y las motos qué decir...

Ale, menuda envidia de carreteras, son del estilo que me gusta a mí.