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Surrealismo en vena
Baliza V16
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Eh, que yo técnicamente no tengo ni idea(ni de eso ni de nada)
Espero comentarios
ChatGPT Plus
En general, no sería “muy difícil”, pero sí implica varios retos técnicos y regulatorios.Aquí tienes la respuesta resumida y clara:
¿Es difícil convertir una baliza V16 en un localizador GPS continuo?
No es muy difícil técnicamente, porque:
- Ya incorporan módulos de conectividad (normalmente NB-IoT o LTE-M).
- Añadir GPS y enviar la posición de forma periódica es técnicamente sencillo.
- El consumo energético del GPS moderno es bajo.
Pero sí tiene retos prácticos importantes:
- Batería:
- La normativa exige que la V16 funcione años sin recarga.
- Un GPS emitiendo continuamente acortaría drásticamente la autonomía.
- Coste:
- Incluir GPS + transmisión continua aumenta el coste del dispositivo y de la conectividad mensual/anual.
- Normativa:
- La legislación actual solo exige envío puntual de la ubicación cuando se activa la baliza,
no seguimiento continuo. - Cambiar esto requeriría modificar la normativa.
- La legislación actual solo exige envío puntual de la ubicación cuando se activa la baliza,
Conclusión
Técnicamente es fácil.Energéticamente y legalmente, no: la autonomía y la normativa actual lo complican.
Si quieres, puedo explicarte cómo se podría diseñar una V16 con GPS continuo sin violar la autonomía mínima.
ChatGPT Plus
La duración depende de 3 factores clave: consumo del GPS, frecuencia de envío y batería instalada en la V16.Aun así, podemos dar estimaciones realistas basadas en módulos GPS y NB-IoT actuales.
Las balizas V16 homologadas suelen llevar una batería entre 2.000 y 3.000 mAh (no recargable, tipo litio primario), pensada para durar años porque solo transmiten una vez cuando se activan.
¿Cuánto duraría si el GPS fuese continuo?
A continuación te doy valores muy aproximados pero realistas:
1. GPS activado continuamente + envío cada minuto
- GPS: 20–30 mA
- NB-IoT envío 1/min: 5–10 mA promedio
Con una batería de 2.500 mAh:
Duración: 2–4 días
2. GPS con fijado periódico (encendido 10–15 s cada minuto)
(Práctica real en dispositivos IoT de bajo consumo)- GPS duty-cycled: 3–6 mA promedio
- NB-IoT envío 1/min: 5–10 mA promedio
Duración: 7–14 días
3. GPS muy optimizado + envío cada 5–10 minutos
(Basado en perfiles IoT optimizados)- GPS: 1–2 mA
- Envíos: 1–3 mA promedio
Duración: 20–60 días
Conclusión clara
| Tipo de funcionamiento | Duración aproximada |
|---|---|
| GPS continuo real (siempre encendido) | 2–4 días |
| GPS intermitente 1/min | 1–2 semanas |
| GPS muy optimizado, envíos cada 5–10 min | 1–2 meses |
Venga que si es un GPS en Marzo ya no tienen localizado a nadie.
P
: Ahora podemos pensar que la IA esta controlada por el gobierno y que nos dice lo que queremos leer...
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ChatGPT Plus
En general, no sería “muy difícil”, pero sí implica varios retos técnicos y regulatorios.
Aquí tienes la respuesta resumida y clara:
¿Es difícil convertir una baliza V16 en un localizador GPS continuo?
- Ya incorporan módulos de conectividad (normalmente NB-IoT o LTE-M).
- Añadir GPS y enviar la posición de forma periódica es técnicamente sencillo.
- El consumo energético del GPS moderno es bajo.
- Batería:
- La normativa exige que la V16 funcione años sin recarga.
- Un GPS emitiendo continuamente acortaría drásticamente la autonomía.
- Coste:
- Incluir GPS + transmisión continua aumenta el coste del dispositivo y de la conectividad mensual/anual.
- Normativa:
- La legislación actual solo exige envío puntual de la ubicación cuando se activa la baliza,
no seguimiento continuo.- Cambiar esto requeriría modificar la normativa.
Conclusión
Técnicamente es fácil.
Energéticamente y legalmente, no: la autonomía y la normativa actual lo complican.
Si quieres, puedo explicarte cómo se podría diseñar una V16 con GPS continuo sin violar la autonomía mínima.
ChatGPT Plus
La duración depende de 3 factores clave: consumo del GPS, frecuencia de envío y batería instalada en la V16.
Aun así, podemos dar estimaciones realistas basadas en módulos GPS y NB-IoT actuales.
Las balizas V16 homologadas suelen llevar una batería entre 2.000 y 3.000 mAh (no recargable, tipo litio primario), pensada para durar años porque solo transmiten una vez cuando se activan.
¿Cuánto duraría si el GPS fuese continuo?
A continuación te doy valores muy aproximados pero realistas:
Consumo total típico: 25–40 mA
- GPS: 20–30 mA
- NB-IoT envío 1/min: 5–10 mA promedio
Con una batería de 2.500 mAh:
Duración: 2–4 días
(Práctica real en dispositivos IoT de bajo consumo)
Consumo total: 8–16 mA
- GPS duty-cycled: 3–6 mA promedio
- NB-IoT envío 1/min: 5–10 mA promedio
Duración: 7–14 días
(Basado en perfiles IoT optimizados)
Consumo total: 2–5 mA
- GPS: 1–2 mA
- Envíos: 1–3 mA promedio
Duración: 20–60 días
Conclusión clara
Tipo de funcionamiento Duración aproximada GPS continuo real (siempre encendido) 2–4 días GPS intermitente 1/min 1–2 semanas GPS muy optimizado, envíos cada 5–10 min 1–2 meses
Venga que si es un GPS en Marzo ya no tienen localizado a nadie.
P
...y mi padre es policIA
Aunque no hay estudios públicos académicos muy concretos sobre estas balizas V16 conectadas, existe literatura sobre redes vehiculares y sus vulnerabilidades. Por ejemplo, en redes vehiculares (VANETs) se ha estudiado cómo los accesos a redes (como IoT, 5G, DS-RC) pueden introducir riesgos de seguridad y privacidad.
- Otro estudio reciente (no vinculado a la V16) analiza los riesgos de los beacons (balizas tipo BLE) y cómo recolectar identificadores por parte de apps para hacer rastreo. Aunque la V16 no usa BLE (sino redes móviles IoT), ese tipo de investigación revela que los identificadores persistentes pueden ser un vector para el perfilado si no se diseñan con cuidado. arXiv
Evaluación crítica: ¿Qué tan real es el riesgo de “monitorización constante”?
Basándome en las fuentes anteriores, mi análisis es el siguiente:
- Riesgo limitado, pero no nulo: los mecanismos actuales (según la AEPD y la DGT) están diseñados para que la baliza no “espié” todo tu trayecto, sino que solo transmita cuando se use (emergencia). Eso reduce mucho el riesgo de seguimiento sistemático.
- Persistencia del identificador: aunque el identificador de la baliza no está actualmente vinculado a una persona, existe la posibilidad teórica (aunque regulada) de que en el futuro haya más “incentivo” para cruzar esos datos si cambian las leyes o las políticas. No es algo garantizado ahora, pero es algo a vigilar.
- Transparencia y control: dado el debate público y la demanda de información (foros, medios, redes sociales), es probable que haya presión para mantener la transparencia en cómo se usan los datos del V16. Además, la AEPD ya ha tomado postura pública, lo cual es un punto a favor para el control de abusos.
Conclusión
- No hay estudios académicos muy concretos sobre las V16 conectadas en sí que muestren un uso abusivo o un rastreo masivo por parte de la DGT (al menos ninguno público hasta ahora).
- Pero sí hay análisis razonables y preocupaciones legítimas: identificadores persistentes, la evolución futura del sistema, la forma en que se gestionan los datos en la plataforma DGT 3.0, y el papel de los fabricantes/operadores IoT.
- En el contexto actual, el riesgo de “espionaje constante” es bajo, según lo que afirman la AEPD y la DGT, pero no se puede descartar que, con cambios normativos o tecnológicos, parte de ese riesgo crezca.
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...y mi padre es policIA
Aunque no hay estudios públicos académicos muy concretos sobre estas balizas V16 conectadas, existe literatura sobre redes vehiculares y sus vulnerabilidades. Por ejemplo, en redes vehiculares (VANETs) se ha estudiado cómo los accesos a redes (como IoT, 5G, DS-RC) pueden introducir riesgos de seguridad y privacidad.
- Otro estudio reciente (no vinculado a la V16) analiza los riesgos de los beacons (balizas tipo BLE) y cómo recolectar identificadores por parte de apps para hacer rastreo. Aunque la V16 no usa BLE (sino redes móviles IoT), ese tipo de investigación revela que los identificadores persistentes pueden ser un vector para el perfilado si no se diseñan con cuidado. arXiv
Evaluación crítica: ¿Qué tan real es el riesgo de “monitorización constante”?
Basándome en las fuentes anteriores, mi análisis es el siguiente:
- Riesgo limitado, pero no nulo: los mecanismos actuales (según la AEPD y la DGT) están diseñados para que la baliza no “espié” todo tu trayecto, sino que solo transmita cuando se use (emergencia). Eso reduce mucho el riesgo de seguimiento sistemático.
- Persistencia del identificador: aunque el identificador de la baliza no está actualmente vinculado a una persona, existe la posibilidad teórica (aunque regulada) de que en el futuro haya más “incentivo” para cruzar esos datos si cambian las leyes o las políticas. No es algo garantizado ahora, pero es algo a vigilar.
- Transparencia y control: dado el debate público y la demanda de información (foros, medios, redes sociales), es probable que haya presión para mantener la transparencia en cómo se usan los datos del V16. Además, la AEPD ya ha tomado postura pública, lo cual es un punto a favor para el control de abusos.
Conclusión
- No hay estudios académicos muy concretos sobre las V16 conectadas en sí que muestren un uso abusivo o un rastreo masivo por parte de la DGT (al menos ninguno público hasta ahora).
- Pero sí hay análisis razonables y preocupaciones legítimas: identificadores persistentes, la evolución futura del sistema, la forma en que se gestionan los datos en la plataforma DGT 3.0, y el papel de los fabricantes/operadores IoT.
- En el contexto actual, el riesgo de “espionaje constante” es bajo, según lo que afirman la AEPD y la DGT, pero no se puede descartar que, con cambios normativos o tecnológicos, parte de ese riesgo crezca.
Correcto, en el primer párrafo la baliza podría ser simplemente un emisor que al conectarse con la APP de la DGT comience a enviar datos de todo tipo, de esto pocas dudas hay pues es como quieren que funcione, por suerte hay balizas que no tienen una batería integrada o que directamente funcionan a pilas o conectadas al cargador del mechero del coche, si quieres seguridad estas son tus mejores opciones, si la compras con baliza debes tener en cuenta mi mensaje anterior, difícilmente la baliza va a enviar ninguna señal pasados dos meses porque no tendrá carga eléctrica para poder hacerlo.
Ahora podemos abrir el melón de DGT 3.0, obligatoria de instalar, vincular y conectar, con los permiso que tenga predefinidos en nuestro teléfono móvil el cual va con el Bluetooth, Wifi y datos continuamente conectados, es más sencillo que nos tengan geolocalizados por la app que por la baliza.
Bueno, no es más sencillo ya nos tienen a todos nosotros mediante mac del dispositivo - imei - conexión a red telefónica continua, a día de hoy cualquier con acceso a la red telefónica sabe donde estamos en cada momento y que hacemos, tiempo en casa, trabajo, gym, ect... y si es un hacker medio bueno sabe que hacer en tu casa, si duermes, estas cagand* o viendo reels después de cenar.
Señores que ya estamos geolocalizados 24x7 por que nosotros lo hemos querido, una baliza no va a dar más información de la que damos nosotros cuando vamos con el móvil metido en el bolsillo.
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La IA miente más que Sánchez , nunca dice que no sabe .ChatGPT Plus
En general, no sería “muy difícil”, pero sí implica varios retos técnicos y regulatorios.
Aquí tienes la respuesta resumida y clara:
¿Es difícil convertir una baliza V16 en un localizador GPS continuo?
- Ya incorporan módulos de conectividad (normalmente NB-IoT o LTE-M).
- Añadir GPS y enviar la posición de forma periódica es técnicamente sencillo.
- El consumo energético del GPS moderno es bajo.
- Batería:
- La normativa exige que la V16 funcione años sin recarga.
- Un GPS emitiendo continuamente acortaría drásticamente la autonomía.
- Coste:
- Incluir GPS + transmisión continua aumenta el coste del dispositivo y de la conectividad mensual/anual.
- Normativa:
- La legislación actual solo exige envío puntual de la ubicación cuando se activa la baliza,
no seguimiento continuo.- Cambiar esto requeriría modificar la normativa.
Conclusión
Técnicamente es fácil.
Energéticamente y legalmente, no: la autonomía y la normativa actual lo complican.
Si quieres, puedo explicarte cómo se podría diseñar una V16 con GPS continuo sin violar la autonomía mínima.
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La duración depende de 3 factores clave: consumo del GPS, frecuencia de envío y batería instalada en la V16.
Aun así, podemos dar estimaciones realistas basadas en módulos GPS y NB-IoT actuales.
Las balizas V16 homologadas suelen llevar una batería entre 2.000 y 3.000 mAh (no recargable, tipo litio primario), pensada para durar años porque solo transmiten una vez cuando se activan.
¿Cuánto duraría si el GPS fuese continuo?
A continuación te doy valores muy aproximados pero realistas:
Consumo total típico: 25–40 mA
- GPS: 20–30 mA
- NB-IoT envío 1/min: 5–10 mA promedio
Con una batería de 2.500 mAh:
Duración: 2–4 días
(Práctica real en dispositivos IoT de bajo consumo)
Consumo total: 8–16 mA
- GPS duty-cycled: 3–6 mA promedio
- NB-IoT envío 1/min: 5–10 mA promedio
Duración: 7–14 días
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Consumo total: 2–5 mA
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Tipo de funcionamiento Duración aproximada GPS continuo real (siempre encendido) 2–4 días GPS intermitente 1/min 1–2 semanas GPS muy optimizado, envíos cada 5–10 min 1–2 meses
Venga que si es un GPS en Marzo ya no tienen localizado a nadie.
P
Comprobadisimo lo tengo , no va por el texto que has puesto ,si lo por la IA en sí .
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Me estás hundiendo ..
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Ya había encargado los palets. .
Recuerden que la mia va un paso por delante de la del mismísimo Gaitán .
Cuanto vale vuestra seguridad ? 95 euros no son nada a cambio de la tranquilidad que proporciona el llevar una baliza que te distingue del resto , imagínate la cara de tu cuñado el día de noche buena cuando tú saques tu baliza de t hron .. le hundes en la miseria .. se le cae el palillo ..
Cuadrillopo
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No lo digo por el foro, en casi todas las redes sociales están con la misma payasada de la geolocalización, yo la llevo desde hace varios días que compré 3, una para cada vehículo.
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No es cuestión del precio, es que no voy a entrar en el juego. Como no entré en otros si pude evitarlo o he entrado en lo mínimo indispensable. Es cuestión de personalidades. Yo tengo la que tengo. Otros matarán a su madre si lo ordena el sistema. Cà uno es cà uno.La comprará ya @Guancho
Cuadrillopo
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Que tendrá que ver la eSim, como si no la lleváramos en el teléfono o en el coche no?
pUllastre
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Hilo del año, caballero.
Todos tenemos un poquito de razón: el que la compra para evitar sanción, el que no la compra porque es insumiso, el que tiene 4 coches y compra 1, que la baliza nunca debería reemplazar los triángulos, que la V16 es para que la gente no salga del coche, el que ve otra oportunidad en el mercado lanzando el triángulo-balizado V16, el que no la compra porque no se ha enterado, el que la compra esperando que le devuelvan su dinero, el que critica a los que han comprado, el que critica a los que estamos reclamando, y ¿y el rato tan bueno que estamos entreteniendo? Si se me olvida nombrar algún cabestro le pedimos perdón desde la asociación de monguers
Alberto(Lagu)
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Que creo que en un tiempo pasara el que las itv lo vean dicho tema.
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Si es que no debería haber debate ninguno, el que la quiera llevar que la lleve y el que no lo mismo
Alberto(Lagu)
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Por que es asi y de lujo ademas.
Es una firma que vale una pasta.
Alberto(Lagu)
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Para comprarla.
www.elreydelasandia.com
Luz de Emergencia Geolocalizada V16IoT Ebox HOMOLOGADA DGT
Luz de Emergencia Geolocalizada V16IoT EboxHOMOLOGADA DGT, baliza v16 geolocalizada dgt, luz emergencia v16 homologada con gps,en pilas incluidas, visión 360 grados
www.elreydelasandia.com
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Te ahorras 10 euros.Para comprarla.
Luz de Emergencia Geolocalizada V16IoT Ebox HOMOLOGADA DGT
Luz de Emergencia Geolocalizada V16IoT EboxHOMOLOGADA DGT, baliza v16 geolocalizada dgt, luz emergencia v16 homologada con gps,en pilas incluidas, visión 360 grados
Próximamente, eso sí (todavía no está disponible)
Pro1991
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¿Tas da cuenta tú también, no? Si esto es como al que le gustan los nabos, ¿a mí qué coj*nes me cuentas? Vete a tomar por culo con el nabo y con la baliza. Si me multan, no te preocupes, que no te voy a pedir el dinero. Y circula por el carril derecho.
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Tú no entiendes o no quieres entender?
adrianmou
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