palomillas
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alferi
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compañero BARRIOPEDRO coja usted una enciclopedia y asi podrá tener los conociemientos al 100%.No tengo ninguna experiencia con nada!estoy esperando a ver si alguno me ilumina....:weedman:jbenito;8548311 dijo:
pilsener
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En los E60 también pasa:
http://www.bmwfaq.com/f10/verguenza-les-deberia-dar-a-bmw-345649/#post5595824
¿Quién dice que no pasa en los E90?
Estoy buscando un hilo que ví hace ya un tiempo, creo que fué en el subforo E46, donde había un enlace a la web del fabricante para BMW de las dichosas palomillas, y que sepáis que el propio fabricante daba un tiempo de vida del componente en cuestión; como todo, unas veces será más y otras menos, pero de reforzadas y de por vida, nanai!!!
Si acabo de localizarlo, os cuelgo el enlace para que os ilustréis todos.
Saludos,
P.D.: Aquí os dejo un interesante enlace.-
What are BMW swirl flaps
Ruego que alguien que le pegue bien al inglés nos traduzca este trocito: "BMW introduced an updated manifold in 2004 to address this problem, the spindle of the valve is thicker and stronger, this design is also prone to failure"
http://www.bmwfaq.com/f10/verguenza-les-deberia-dar-a-bmw-345649/#post5595824
¿Quién dice que no pasa en los E90?
Estoy buscando un hilo que ví hace ya un tiempo, creo que fué en el subforo E46, donde había un enlace a la web del fabricante para BMW de las dichosas palomillas, y que sepáis que el propio fabricante daba un tiempo de vida del componente en cuestión; como todo, unas veces será más y otras menos, pero de reforzadas y de por vida, nanai!!!
Si acabo de localizarlo, os cuelgo el enlace para que os ilustréis todos.
Saludos,
P.D.: Aquí os dejo un interesante enlace.-
What are BMW swirl flaps
Ruego que alguien que le pegue bien al inglés nos traduzca este trocito: "BMW introduced an updated manifold in 2004 to address this problem, the spindle of the valve is thicker and stronger, this design is also prone to failure"
pilsener
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Os cuelgo la traducción chapucilla de google del enlace que os ponía para que saquéis algún apunte:
"
¿Qué son los colgajos remolino?
Remolino flaps están diseñados para crear ciclónicos, o caen en el aire para ayudar a una mejor combustión con una carga ligera, donde los niveles de hollín tienden a ser dominante debido a la falta de aire, también están allí para ayudar con la facilidad de conducción en condiciones de poca carga, que están controlados por un vacío o actuador solenoide y se cierran durante la luz las operaciones de carga, como cuando al ralentí en los semáforos, cambio de marcha y deceleración para maximizar la eficiencia de la combustión, economía de combustible y de emisiones. Los flaps están completamente abiertas en condiciones de carga más alta para maximizar la eficiencia volumétrica y la potencia.
Las solapas de espiral son un diseño pobre, son propensos al fracaso. Cuando se rompe el remolino de la aleta, los restos de las caídas en el motor, ya sea pegando en el puerto de la válvula y la interferencia abierta, haciendo que el pistón a chocar con la válvula, o se cae en el propio cilindro haciendo que el pistón y la cabeza a dañarse.
¿Cuál es la solución?
BMW presentó una actualización múltiple en 2004 para abordar este problema, el eje de la válvula es más gruesa y más fuerte, este diseño también es propensa al fracaso, otra opción es la compra de un colector nuevo y lo instala, sin embargo, usted todavía havethe potencial para el mismo problema que se produzca.
La solución más fácil y más barata es usar nuestra costumbre fabricados placas corte, los espacios en blanco se ajuste, en lugar del mecanismo actual, no hay modificaciones que sean necesarias!
El coche funcionará la misma sin los flaps, los alerones están allí para fines de emisiones, sin embargo el coche se mantendrá dentro de las pautas y no se nota un cambio de rendimiento!
Ver vídeo más grande
"
¿Qué son los colgajos remolino?
Remolino flaps están diseñados para crear ciclónicos, o caen en el aire para ayudar a una mejor combustión con una carga ligera, donde los niveles de hollín tienden a ser dominante debido a la falta de aire, también están allí para ayudar con la facilidad de conducción en condiciones de poca carga, que están controlados por un vacío o actuador solenoide y se cierran durante la luz las operaciones de carga, como cuando al ralentí en los semáforos, cambio de marcha y deceleración para maximizar la eficiencia de la combustión, economía de combustible y de emisiones. Los flaps están completamente abiertas en condiciones de carga más alta para maximizar la eficiencia volumétrica y la potencia.
Las solapas de espiral son un diseño pobre, son propensos al fracaso. Cuando se rompe el remolino de la aleta, los restos de las caídas en el motor, ya sea pegando en el puerto de la válvula y la interferencia abierta, haciendo que el pistón a chocar con la válvula, o se cae en el propio cilindro haciendo que el pistón y la cabeza a dañarse.
BMW presentó una actualización múltiple en 2004 para abordar este problema, el eje de la válvula es más gruesa y más fuerte, este diseño también es propensa al fracaso, otra opción es la compra de un colector nuevo y lo instala, sin embargo, usted todavía havethe potencial para el mismo problema que se produzca.
La solución más fácil y más barata es usar nuestra costumbre fabricados placas corte, los espacios en blanco se ajuste, en lugar del mecanismo actual, no hay modificaciones que sean necesarias!
El coche funcionará la misma sin los flaps, los alerones están allí para fines de emisiones, sin embargo el coche se mantendrá dentro de las pautas y no se nota un cambio de rendimiento!
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correcaminos-mic
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De los E90 yo al menos no conozco ningún caso de rotura de palomillas, este tema por ahora parece ser que los ingenios de BMW lo han solucionado, ya digo que si ha habido alguna rotura yo la desconozco y ya sabemos que en cuanto hay algún conato de problemas el mejor sitio para saberlo es aquí.
Ahora bien, en el E46 que yo tengo, se las quité hará mas de un año y decir que el coche va perfectamente.
A los dueños de un E46 mi consejo es que se las quiten, pero en un E90 mientras no se conozcan problemas yo no las voy a tocar.
Ahora bien, en el E46 que yo tengo, se las quité hará mas de un año y decir que el coche va perfectamente.
A los dueños de un E46 mi consejo es que se las quiten, pero en un E90 mientras no se conozcan problemas yo no las voy a tocar.
pilsener
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pilsener
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Os dejo otro enlace que puede ser de vuestro interés:
ClubBmw.es
Fijaos en las fotos las huellas que dejan estos "animalitos"
Saludos,
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Fijaos en las fotos las huellas que dejan estos "animalitos"
Saludos,
pilsener
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Os dejo un pdf de la revista inglesa Total BMW (Total BMW) que es muy ilustrativo:
http://www.pmwltd.co.uk/swirl_flaps.pdf
Saludos,
http://www.pmwltd.co.uk/swirl_flaps.pdf
Saludos,
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