- Modelo
- Z4 & Stelvio
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Buenassssssssssss:
El otro día subí el puerto de la lunada. Menudas vistas y paisaje! Espectacular. El caso es que le aprete un poco al Zetilla. Cuando llegue arriba olí un poco a quemado y no era yo
. Abrí el capot y vi un ligero humo en los colectores. Dejo de hacerlo y no se repitió y baje y me apreté un sobao de Joselito entre pecho y espalda con un cafe...pa relajar
El caso es que me quede con el run run. Sabiendo los antecedentes de los 6 cilindros bmw con las juntas de la tapa de balancines y no teniendo prisa ninguna, pues encargue la junta por internet y pensé en cambiarla yo mismo como entretenimiento...total, por lo que vale
Pero bueno, al lio...lo fui dejando y ya el domingo eche un rato en ello. He soltado la tapa, que por cierto, he tenido que desarmar una pila de cosas. La virgen!, la de cosas que tienen ahora los coches...con lo fácil que era en el R12
. Cableados, bobinas, filtros, inyectores, tubos de inyección, distribuidores, tubos de vacío....y por supuesto, grapas y conectores mil! Menudo cristo para una p*ta junta.
Para más inri, hay unos tornillos de a tapa, que a su vez tienen unas espigas donde van conectadas las tierras de los inyectores, que para soltarlos me toco hacer un invento con una llave acodada porque no entraba una de tubo. Supongo que tendrán algo en la bmw para soltar..
Pero bueno, ya esta todo suelto. Realmente, yo no tenía acceso a ver por donde fugaba con todo montado. Solo podía palpar. Y además, la fuga era tan puntual y solo cuando el motor estaba bien bien caliente. La junta salió un poco acartonada y parece que hay indicios de leves perdidas por la zona que comentaba.
Y ya tengo la tapa lista para volver a montar...
El motor tiene buena pinta y la cadena también.
Y ya, llegados a este punto, tengo un par de preguntas a ver si algún entendido me puede aclarar.
1...¿cual es el par de apriete de la tapa?...unos 10nm leo por ahí. Parece poco a priori y los tornillos estaban mucho mas prietos.
Me jodería un huevo, tener que volver a soltar todo por un apriete incorrecto. Incluso si solo quieres reapretar, hay que soltar cosas para acceder a ciertos tornillos.
2...¿algo en que fijarse en la cadena, tensores, etc?
Gracias!!!!!
El otro día subí el puerto de la lunada. Menudas vistas y paisaje! Espectacular. El caso es que le aprete un poco al Zetilla. Cuando llegue arriba olí un poco a quemado y no era yo
. Abrí el capot y vi un ligero humo en los colectores. Dejo de hacerlo y no se repitió y baje y me apreté un sobao de Joselito entre pecho y espalda con un cafe...pa relajarEl caso es que me quede con el run run. Sabiendo los antecedentes de los 6 cilindros bmw con las juntas de la tapa de balancines y no teniendo prisa ninguna, pues encargue la junta por internet y pensé en cambiarla yo mismo como entretenimiento...total, por lo que vale
Pero bueno, al lio...lo fui dejando y ya el domingo eche un rato en ello. He soltado la tapa, que por cierto, he tenido que desarmar una pila de cosas. La virgen!, la de cosas que tienen ahora los coches...con lo fácil que era en el R12
. Cableados, bobinas, filtros, inyectores, tubos de inyección, distribuidores, tubos de vacío....y por supuesto, grapas y conectores mil! Menudo cristo para una p*ta junta. Para más inri, hay unos tornillos de a tapa, que a su vez tienen unas espigas donde van conectadas las tierras de los inyectores, que para soltarlos me toco hacer un invento con una llave acodada porque no entraba una de tubo. Supongo que tendrán algo en la bmw para soltar..
Pero bueno, ya esta todo suelto. Realmente, yo no tenía acceso a ver por donde fugaba con todo montado. Solo podía palpar. Y además, la fuga era tan puntual y solo cuando el motor estaba bien bien caliente. La junta salió un poco acartonada y parece que hay indicios de leves perdidas por la zona que comentaba.
Y ya tengo la tapa lista para volver a montar...
El motor tiene buena pinta y la cadena también.
Y ya, llegados a este punto, tengo un par de preguntas a ver si algún entendido me puede aclarar.
1...¿cual es el par de apriete de la tapa?...unos 10nm leo por ahí. Parece poco a priori y los tornillos estaban mucho mas prietos.
Me jodería un huevo, tener que volver a soltar todo por un apriete incorrecto. Incluso si solo quieres reapretar, hay que soltar cosas para acceder a ciertos tornillos.
2...¿algo en que fijarse en la cadena, tensores, etc?
Gracias!!!!!
. Aún es menos de lo que creía.
