Video Peugeot 508 & 508 SW (2024)
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cybermad
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New Peugeot 508 & 508 SW l Allure born to drive
Peugeot
24 feb 2023
Are you ready for electrifying performance inspired by the 9X8's track technology? Jump into the new #Peugeot508, #Peugeot508SW #PSE #PlugInHybrid Allure born to drive.
Peugeot
24 feb 2023
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Peugeot 508 2023, aún hay vida más allá de los SUV | Análisis | Diariomotor
24 feb 2023
El renovado Peugeot 508 hace gala de un diseño más fresco y actual heredando rasgos de otros hermanos de gama, como el 408. Nuevo frontal, nuevo diseño LED para faros y pilotos posteriores, nuevas llantas y una paleta de colores ampliada de la mano de un habitáculo que se torna más tecnológico. Pero el punto álgido de la berlina gala lo encontramos en su apartado mecánico, en el cual no solo seguimos encontrando motores gasolina y diésel, sino también un nuevo propulsor híbrido enchufable de 180 CV. Ahora bien, para disfrutar del restyling del 508 tendremos que esperar hasta junio de 2023.
24 feb 2023
El renovado Peugeot 508 hace gala de un diseño más fresco y actual heredando rasgos de otros hermanos de gama, como el 408. Nuevo frontal, nuevo diseño LED para faros y pilotos posteriores, nuevas llantas y una paleta de colores ampliada de la mano de un habitáculo que se torna más tecnológico. Pero el punto álgido de la berlina gala lo encontramos en su apartado mecánico, en el cual no solo seguimos encontrando motores gasolina y diésel, sino también un nuevo propulsor híbrido enchufable de 180 CV. Ahora bien, para disfrutar del restyling del 508 tendremos que esperar hasta junio de 2023.
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Peugeot sabe que aún hay vida más allá del SUV, y lo demuestra con la renovación del que es la resistencia
24 Feb 2023
Pensar hoy en día en un coche que no sea un SUV resulta difícil, pero lo cierto es que existen alternativas. Y una de las más claras es el Peugeot 508, una berlina por la que la firma gala sigue apostando tal y como demuestra su restyling. Un diseño más fresco, mayor tecnología y nuevos motores son los argumentos que adquiere el 508 para no solo proseguir con su vida comercial, sino también para unirse a la misión de su hermano de gama, el 408, de acabar con los SUV.
Y es que diversas firmas de Stellantis han dejado claros sus planes de paliar dicho segmento por medio de ensalzar otro tipo de coches, y el renovado 508 es claro ejemplo de ello. De esta forma, la berlina gala nada a contracorriente buscando mantener vivo a un sector del automóvil que no debería desaparecer.
Más frescura para el Peugeot 508, la apuesta que afirma que hay mundo más allá de los SUV
Sea como fuere, el Peugeot 508 ofrece ahora un frontal gobernado por el nuevo logo de la marca, aunque lo realmente llama la atención es la integración de la parrilla con el resto de la defensa, dando una sensación de ser una pieza única. A ello debemos sumarle un nuevo diseño LED para los faros y unos "dientes de sable" que ahora se dividen en tres tiras lumínicas.
El lateral aprovecha la coyuntura para lucir llantas de entre 18 y 20 pulgadas de nueva cuña, así como la paleta de colores, que ahora se amplia con tres nuevas opciones: Okenita blanca, Gris titanio y Azul eclipse. Pero es la zaga la zona del 508 que vuelve a tomar protagonismo gracias a la sustitución del león rugiendo por la palabra "PEUGEOT" en el centro del portón y a unos pilotos de diseño más fino y fresco.
No obstante, el habitáculo presenta una variación más modesta. Y es que en este nos seguimos encontrando con el ya clásico i-Cokcpit de Peugeot que se complemente con un volante pequeño achatado por arriba y por abajo que está custodiado por un cuadro de mandos digital de 12 pulgadas que presenta ahora una infografía nueva y más personalizable.
A su vez, el centro del salpicadero está orquestado por una pantalla de 10 pulgadas que, a diferencia de modelos como el 308 o el 408, sigue ofreciendo botones tipo tecla de piano en lugar del menú táctil y personalizable.
Un nuevo motor para el renovado Peugeot 508
Pero el verdadero punto álgido del recién renovado Peugeot 508 lo encontramos en su apartado mecánico. Y aunque bien es cierto que la firma del león no ha optado por las mecánicas híbridas que han estrenado los 3008 y 5008, nos topamos con la presencia de opciones gasolina, diésel y la introducción de un nuevo motor PHEV.
Así, la berlina francesa mantiene a los archiconocidos PureTech y BlueHDi de 130 CV como opciones de acceso y de combustión, y dejando como escalafón superior inmediato al nuevo 180 e-EAT8. Detrás de esta denominación se encuentra el 508 híbrido enchufable de acceso que, tras combinar un motor de gasolina con otro eléctrico, consigue producir un total de 180 CV, aunque eso sí, de momento sin datos de autonomía en modo 100% eléctrico.
Y al igual que los motores gasolina y diésel no se han tocado, tampoco se ha cambiado a los PHEV más potentes. Así, nos encontramos igualmente con los 225 e-EAT8 y 360 e-EAT8, siendo este último la variante deportiva del Peugeot 508 con apellido PSE.
Sea como fuere, será en junio de este mismo año el restyling del Peugeot 508 aterrice en el mercado para sentar cátedra y proseguir con su lucha contra los SUV y otros rivales. De momento la marca no ha adelantado precios.
24 Feb 2023
Pensar hoy en día en un coche que no sea un SUV resulta difícil, pero lo cierto es que existen alternativas. Y una de las más claras es el Peugeot 508, una berlina por la que la firma gala sigue apostando tal y como demuestra su restyling. Un diseño más fresco, mayor tecnología y nuevos motores son los argumentos que adquiere el 508 para no solo proseguir con su vida comercial, sino también para unirse a la misión de su hermano de gama, el 408, de acabar con los SUV.
Y es que diversas firmas de Stellantis han dejado claros sus planes de paliar dicho segmento por medio de ensalzar otro tipo de coches, y el renovado 508 es claro ejemplo de ello. De esta forma, la berlina gala nada a contracorriente buscando mantener vivo a un sector del automóvil que no debería desaparecer.
Más frescura para el Peugeot 508, la apuesta que afirma que hay mundo más allá de los SUV
Sea como fuere, el Peugeot 508 ofrece ahora un frontal gobernado por el nuevo logo de la marca, aunque lo realmente llama la atención es la integración de la parrilla con el resto de la defensa, dando una sensación de ser una pieza única. A ello debemos sumarle un nuevo diseño LED para los faros y unos "dientes de sable" que ahora se dividen en tres tiras lumínicas.
El lateral aprovecha la coyuntura para lucir llantas de entre 18 y 20 pulgadas de nueva cuña, así como la paleta de colores, que ahora se amplia con tres nuevas opciones: Okenita blanca, Gris titanio y Azul eclipse. Pero es la zaga la zona del 508 que vuelve a tomar protagonismo gracias a la sustitución del león rugiendo por la palabra "PEUGEOT" en el centro del portón y a unos pilotos de diseño más fino y fresco.
No obstante, el habitáculo presenta una variación más modesta. Y es que en este nos seguimos encontrando con el ya clásico i-Cokcpit de Peugeot que se complemente con un volante pequeño achatado por arriba y por abajo que está custodiado por un cuadro de mandos digital de 12 pulgadas que presenta ahora una infografía nueva y más personalizable.
A su vez, el centro del salpicadero está orquestado por una pantalla de 10 pulgadas que, a diferencia de modelos como el 308 o el 408, sigue ofreciendo botones tipo tecla de piano en lugar del menú táctil y personalizable.
Un nuevo motor para el renovado Peugeot 508
Pero el verdadero punto álgido del recién renovado Peugeot 508 lo encontramos en su apartado mecánico. Y aunque bien es cierto que la firma del león no ha optado por las mecánicas híbridas que han estrenado los 3008 y 5008, nos topamos con la presencia de opciones gasolina, diésel y la introducción de un nuevo motor PHEV.
Así, la berlina francesa mantiene a los archiconocidos PureTech y BlueHDi de 130 CV como opciones de acceso y de combustión, y dejando como escalafón superior inmediato al nuevo 180 e-EAT8. Detrás de esta denominación se encuentra el 508 híbrido enchufable de acceso que, tras combinar un motor de gasolina con otro eléctrico, consigue producir un total de 180 CV, aunque eso sí, de momento sin datos de autonomía en modo 100% eléctrico.
Y al igual que los motores gasolina y diésel no se han tocado, tampoco se ha cambiado a los PHEV más potentes. Así, nos encontramos igualmente con los 225 e-EAT8 y 360 e-EAT8, siendo este último la variante deportiva del Peugeot 508 con apellido PSE.
Sea como fuere, será en junio de este mismo año el restyling del Peugeot 508 aterrice en el mercado para sentar cátedra y proseguir con su lucha contra los SUV y otros rivales. De momento la marca no ha adelantado precios.
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No sé qué tal irá ese 508, pero por aquí se ven algunos y la verdad es que no está nada mal, estéticamente hablando (al menos el exterior).
