Video Porsche 718 Cayman GT4 |Hot Lap Hockenheim-GP | sport auto

[cybermad]

sport auto


01.55,0 min
Michelin Pilot Sport Cup 2 N1 / 245/35 R20 / 295/30 R20


Hockenheim GP:
Porsche 718 Cayman GT4: 01.55,00 min
Audi R8 V10 Spyder Performance: 01.55,20 min
BMW M2 CS: 01.55,80 min
Porsche 718 Boxster T (PDK) 01.58,80 min
Audi TTRS Coupe: 01.58,80 min
Toyota GR Supra: 01.58,80 min
BMW Z4 M40i: 01.59,50 min
Mercedes-AMG A45 S 4Matic+: 02.00,70min
Renault Megane RS Trophy: 02.00,80 min
Ford Mustang GT: 02.01,20 min
Audi TTS Coupé: 02.03,40 min
Seat Leon Cupra R ST: 02.06,70 min
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[cybermad]

Esta semana, el maestro Walter Röhrl estrujando el GT4 a sus 72 años

 

[cybermad]

Porsche 718 Cayman GT4: 01.55,00 min
BMW M2 CS: 01.55,80 min

Ya que en el hilo del M2 CS se le compara tanto el precio con el GT4, tiempo casi calcado, con 2 plazas más y sin alirón poligonero

 

[cybermad]

Más rápido que el Cayman GTS de 95.000 pavos y otros que lo doblan en precio...

BMW M2 CS faster at Sachsenring than 911 Carerra S, AMG GT S, 718 Cayman GTS and R8 V10
November 9th, 2019

The Auto Bild December 2019 edition will feature a track test with the new BMW M2 CS at the Sachsenring in Hohenstein-Ernstthal, Germany. The test was performed way ahead of the official press drives, so it remains unclear whether the BMW M2 CS was a final production car or pre-production.

What we do know is that it featured the six-speed manual transmission and the Michelin Pilot Sport Cup 2 tires. And the recorded times are quite interesting. Let’s start with the BMW M2 CS time as published by Auto Bild – 1:34.98 – which is just a bit over half a second faster than the M2 Competition on the same track.






The M2 CS was weighed also and came in at 1532 kilograms. The standard sprint 0-100 km/h was timed at 4.3 seconds (BMW says the sprint should take 4.2 sec) while the 0-200 km/h at 13.6 seconds.


A look at the FastestLaps website shows that the BMW M2 CS is faster than the Porsche 911 Carrera S (1:35.19), Mercedes-AMG GT S (1:35.25), 718 Cayman GTS (1:35.35) and the Audi R8 V10 (1:35.64). Just slightly faster than the BMW M2 CS we have the Porsche 911 GT3 RS and the Lamborghini Aventador LP700-4.

Under the hood of the BMW M2 CS lies a modified version of the same S55 engine that powers the M2 Competition. In fact, it’s actually a similar variant of that engine that powered the M4 Competition Package. That means it’s a 3.0 liter twin-turbocharged I6 engine with 450 hp and 405 lb-ft of torque.


The BMW M2 CS will have a limited run with just 2,200 units planned globally.

 

[soros]

me parece muy buen tiempo el obtenido por el M2 CS , muy cerca del GT4 , aunque tambien tiene algo mas de cvs

 

[cybermad]

me parece muy buen tiempo el obtenido por el M2 CS , muy cerca del GT4 , aunque tambien tiene algo mas de cvs

30 cv más, 130 kg más, 2 plazas más, 1.000 cc menos y peor Cx, no está nada mal

M2 CS manual L6 3.0 450 cv turbo 1.625 kg 0/100-4,2" Cx 0,37
718 Cayman GT4 H6 4.0 420 cv N/A 1.495 kg 0/100-4.4" Cx 0,34

 

[*NANO*]

Larga vida al cambio manual y a los motores atmosféricos.

Qué jodida maravilla de coche

 

[soros]

30 cv más, 130 kg más, 2 plazas más, 1.000 cc menos y peor Cx, no está nada mal

M2 CS manual L6 3.0 450 cv turbo 1.625 kg 0/100-4,2" Cx 0,37
718 Cayman GT4 H6 4.0 420 cv N/A 1.495 kg 0/100-4.4" Cx 0,34

yo creo que el peso es algo menos , debe ser menos , que han aligerado entonces con el M2C

 

[chamadyco]

Prefiero millones de veces un GT4 que casi cualquier coche. Aunque fuera más lento.

Un saludo.

 

[theMpower]

yo creo que el peso es algo menos , debe ser menos , que han aligerado entonces con el M2C

El bolsillo de los nuevos propietarios

 

[soros]

El bolsillo de los nuevos propietarios

El software de la centralita del M2, CS es el mismo que el m4 CS ?

 

[Gus]

yo creo que el peso es algo menos , debe ser menos , que han aligerado entonces con el M2C

"The M2 CS was weighed also and came in at 1532 kilograms"

 

[Guancho]

Larga vida al cambio manual y a los motores atmosféricos.

Qué jodida maravilla de coche

Ne decía uno hace poco para justificarse, no diré datos: -Es que yo llevo manual...
Y yo le respondí: -Y yo convertido de par.

Lo de los 700 kilos más me lo callé, para que no se deprimiera.

 

[cybermad]

"The M2 CS was weighed also and came in at 1532 kilograms"

Yo puse los datos de ambos que da km77, suele ser el peso con líquidos y el que pones puede que sea en seco.
Puse el peso del M2 CS con cambio manual, el automático son 25 kg más.

 

[theMpower]

El software de la centralita del M2, CS es el mismo que el m4 CS ?

No, el M4 CS entrega 460cv 600Nm.
No se porque no lo han empleado...

...a no ser que venga algo más después...


...

 

[*NANO*]

No, el M4 CS entrega 460cv 600Nm.
No se porque no lo han empleado...

...a no ser que venga algo más después...


...

Me jugaría algo a que así es

 

[inthenight]

Larga vida al cambio manual y a los motores atmosféricos.

Qué jodida maravilla de coche

A no ser que hablemos de potencias desorbitadas, mientras se pueda elegir, siempre manual.

 

[Elfstone]

No, el M4 CS entrega 460cv 600Nm.
No se porque no lo han empleado...

...a no ser que venga algo más después...


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O que no quieran que salten más tornillos de la cuenta

Los numeros que recuerdo del M2C son 1550 kg el manual y 1532 el CS como se ha puesto, el techo son sobre 5kg menos, el capó 4,5 y la consola central 2,7 , eso hacen unos 12 a los que habría que sumar los del aire. Así que sí pueden ser solo unos 18kg menos que el M2C.

 

[theMpower]

O que no quieran que salten más tornillos de la cuenta

Los numeros que recuerdo del M2C son 1550 kg el manual y 1532 el CS como se ha puesto, el techo son sobre 5kg menos, el capó 4,5 y la consola central 2,7 , eso hacen unos 12 a los que habría que sumar los del aire. Así que sí pueden ser solo unos 18kg menos que el M2C.

A algunos si que se le han soltado, pero no en el coche precisamente

 

[soros]

A algunos si que se le han soltado, pero no en el coche precisamente

el famoso tornillo es lo que me ha frenado a descapar mi motor , que se nota que va capado .
pero si el M2 cs no se le ha reforzado lo del tornillo, imagino que BMW tendra la seguridad que con esos 451 no va a petar a no ser que hagas mucho el cafre

 

[DTMAD]

Esta semana, el maestro Walter Röhrl estrujando el GT4 a sus 72 años

Increíble el Maestro, además, es curioso que no lleva desconectado el control de estabilidad!