Avería Posible averia caja aut. 530d

[jesus_quik]

Buenas noches, paso a contaros el problema que tengo en mi coche, el cual desde mi punto de vista proviene de la caja de cambios automática, no obstante me gustaría poder contrastarlo y ver si estoy en lo cierto o puede ser alguna otra cosa.
El coche en cuestión es un 530d touring de 2003 con 315000kms y el fallo que le noto desde hace unos días es que al ir normalmente entre 80-90kmh a 1500rpm aprox. cuando acelero las revoluciones en vez de subir directamente, se vienen abajo y cuando vuelve a subir pega un tirón muy notable como un zumbido a la par que un tirón y ya sube de vueltas como debe. Este síntoma lo noto sobre todo a esa velocidad aunque otras veces al coger un poco de pendiente también noto tironcitos y se ve como las rpm se mueven... También he comprobado esto con el secuencial y lo hace igual.Por lo demás decir que el cambio cambia correctamente y no hace mas extraños y he comprobado en pendiente a salir con normalidad y no patina el convertidor, sale como debiera. Visto esto me declino por el típico problema de convertidor de estas cajas aunque por otro lado quiero pensar que no... espero vuestras opiniones para ayudarme a esclarecerlo.
Actualizo con videos en 4a,5a y normal.





saludos!

 

[Eddie27]

Suerte con el asunto, no pinta agradable

Un saludo

 

[jesus_quik]

Suerte con el asunto, no pinta agradable

Un saludo

Gracias, a ver si alguien me puede ayudar para así tomar una decisión y actuar en consecuencia...

 

[diego535]

El zumbido que dices, podria venir del convertidor de par. ¿notas algún tipo de vibración ?

 

[Cator]

Con el video lo veremos más claro, eso de que baja de revoluciones al acelerar, no lo veo.

Una diagnosis de motor y cambio sería bueno para empezar.

 

[jesus_quik]

El zumbido que dices, podria venir del convertidor de par. ¿notas algún tipo de vibración ?

Como digo noto la vibracion del propio tiron que da...

 

[jesus_quik]

Con el video lo veremos más claro, eso de que baja de revoluciones al acelerar, no lo veo.

Una diagnosis de motor y cambio sería bueno para empezar.

video subido, se ve como digamos se quedan frenadas las rpm y luego sube, a eso me refiero(me parecia haber visto una bajada de rpm pero viendo el video es como que se frena y despues suben y es ahi donde pega el tiron).
Mañana intentaré hacerle la diagnosis por si cantase algo...

 

[almarzax]

A mi me pasaba algo parecido y era el convertidor de presion del turbo.

 

[jesus_quik]

A mi me pasaba algo parecido y era el convertidor de presion del turbo.

En mi caso el turbo ya esta cambiado y el coche va genial en cuanto a potencia, sigue empujando lo que debe como siempre.

 

[Cator]

j*der, podrías haber puesto algo más de 3 segundos de video para ver como reacciona después de acelerar y volver a soltar...

Los tironcitos al coger pendiente...¿ascendente o descendente?

 

[jesus_quik]

j*der, podrías haber puesto algo más de 3 segundos de video para ver como reacciona después de acelerar y volver a soltar...

Los tironcitos al coger pendiente...¿ascendente o descendente?

Hoy grabaré mas, no obstante, tras eso el coche sube perfectamente de vueltas... y si los tirones son en pendiente ascendente por mínima que sea.

 

[Cator]

Pues ya que vas a volver a grabar, hazlo en 5 con el secuencial, así descartamos que reduzca a 4.
A unos 80km/h en 5, si vas a punta de gas, se bloquea la quinta para que no patine el convertidor.
Acelera a 80 km/h en 5 y luego levanta el pie y a continuación vuelve a acelerar, a ver como reacciona.

 

[EduardoGrana]

Al hilo de este post, qué durabilidad suelen tener las cajas de cambio automáticas ZF? Cuántos kilómetros pueden durar?

 

[Manol]

Me suena a prebomba.

 

[Manol]

Al hilo de este post, qué durabilidad suelen tener las cajas de cambio automáticas ZF? Cuántos kilómetros pueden durar?

Las consultas propias, mejor en hilos propios y no interferimos en el hilo del autor, máxime cuando son temas diferentes. Gracias.

 

[EduardoGrana]

Ok, pido disculpas

 

[jesus_quik]

Me suena a prebomba.

Pues ahora que lo dices... hoy me ha sido imposible grabar por que iba solo en el coche, pero vengo ya dudando si es la caja o no por que hace muchos extraños que no me cuadran que sea la caja, me refiero a los tirones y cada vez mas repetidos y como que le cuesta subir de vueltas da los tironcitos y ya sube normal, como una retencion en si.

mañana intentare grabarlo.

saludos

 

[bmwnator]

Acabo de reparar mi caja de cambio en un 30d. En principio te recomiendo que verifiquen el aceite de la caja, puede que le falta aceite y no tenga buena presión dentro.. Espero sea eso.. No obstante, si de reparar se tratase, a mi me la han reparado por 1300€ la mía... No compres usada ni de desguace, porque fue lo que hice hace un año y medio, me gasté 900€ y petó en ese lapso... Decidí reparar la mía con un año de garantía por escrito por 1300€.

 

[bmwnator]

Al hilo de este post, qué durabilidad suelen tener las cajas de cambio automáticas ZF? Cuántos kilómetros pueden durar?

Los diésel no traen zf.. Son gm.

 

[Cator]

Acabo de reparar mi caja de cambio en un 30d. En principio te recomiendo que verifiquen el aceite de la caja, puede que le falta aceite y no tenga buena presión dentro.. Espero sea eso.. No obstante, si de reparar se tratase, a mi me la han reparado por 1300€ la mía... No compres usada ni de desguace, porque fue lo que hice hace un año y medio, me gasté 900€ y petó en ese lapso... Decidí reparar la mía con un año de garantía por escrito por 1300€.

Pero dinos dónde la has reparado, hombre!
¿1300 más iva o con iva Incluído?

 

[bmwnator]

Calle Apolo 102b torrevieja Mario se llama el encargado y me lo hizo sin iva, si lo quieres con iva te lo hace... La garantía escrita me la dio igual por un año. 642706718

 

[jesus_quik]

Buenas tardes, actualizado con videos, a ver si asi podeis echarme una mano con mas certeza.

Saludos!

 

[jesus_quik]

Pues ya que vas a volver a grabar, hazlo en 5 con el secuencial, así descartamos que reduzca a 4.
A unos 80km/h en 5, si vas a punta de gas, se bloquea la quinta para que no patine el convertidor.
Acelera a 80 km/h en 5 y luego levanta el pie y a continuación vuelve a acelerar, a ver como reacciona.

Buenas tardes, ya puse los videos

 

[Cator]

Vídeo 1. Lo veo acelerar normalmente en 4ª.

Vídeo 2. Va en 5ª con el convertidor bloqueado por el embrague de "anulación" del convertidor. Al acelerar fuerte, se desacopla el "anulador" y va el 5ª con su patinamiento normal.

Vídeo 3. Va en D con la 5ª y el "anulador". Al acelerar fuerte quita el "anulador y reduce a 4ª. Todo normal hasta donde se corta el vídeo.

En los 3 vídeos veo el funcionamiento normal del cambio.


El "anulador" debe ponerlo en 5ª a partir de unos 80-90 km/h y no desacoplarlo ni siquiera en las subidas en cuanto vas a poco más de 100km/h, y velocidad mantenida.

La entrada en acción del anulador se nota bastante bien, es como si tuviera una 6ª. Cuando va actuando prácticamente no hay resvalamiento del convertidor, sólo se nota bajar unas 100rpm cuando levantas el pié, y subir otras 100rpm al volver a pisar, como mucho.

Esto en un 530da

Si todo esto es así, el cambio está bien.

 

[Manol]

Vídeo 1. Lo veo acelerar normalmente en 4ª.

Vídeo 2. Va en 5ª con el convertidor bloqueado por el embrague de "anulación" del convertidor. Al acelerar fuerte, se desacopla el "anulador" y va el 5ª con su patinamiento normal.

Vídeo 3. Va en D con la 5ª y el "anulador". Al acelerar fuerte quita el "anulador y reduce a 4ª. Todo normal hasta donde se corta el vídeo.

En los 3 vídeos veo el funcionamiento normal del cambio.


El "anulador" debe ponerlo en 5ª a partir de unos 80-90 km/h y no desacoplarlo ni siquiera en las subidas en cuanto vas a poco más de 100km/h, y velocidad mantenida.

La entrada en acción del anulador se nota bastante bien, es como si tuviera una 6ª. Cuando va actuando prácticamente no hay resvalamiento del convertidor, sólo se nota bajar unas 100rpm cuando levantas el pié, y subir otras 100rpm al volver a pisar, como mucho.

Esto en un 530da

Si todo esto es así, el cambio está bien.

Perfecta y exacta explicación.

 

[jesus_quik]

Vídeo 1. Lo veo acelerar normalmente en 4ª.

Vídeo 2. Va en 5ª con el convertidor bloqueado por el embrague de "anulación" del convertidor. Al acelerar fuerte, se desacopla el "anulador" y va el 5ª con su patinamiento normal.

Vídeo 3. Va en D con la 5ª y el "anulador". Al acelerar fuerte quita el "anulador y reduce a 4ª. Todo normal hasta donde se corta el vídeo.

En los 3 vídeos veo el funcionamiento normal del cambio.


El "anulador" debe ponerlo en 5ª a partir de unos 80-90 km/h y no desacoplarlo ni siquiera en las subidas en cuanto vas a poco más de 100km/h, y velocidad mantenida.

La entrada en acción del anulador se nota bastante bien, es como si tuviera una 6ª. Cuando va actuando prácticamente no hay resvalamiento del convertidor, sólo se nota bajar unas 100rpm cuando levantas el pié, y subir otras 100rpm al volver a pisar, como mucho.

Esto en un 530da

Si todo esto es así, el cambio está bien.

Buenas tardes, una explicación magnifica, muchas gracias por ello. Viendo esto me quedo algo mas tranquilo, aunque aun tengo que averiguar el por que me hace este extraño, no he tenido tiempo de hacerle una diagnosis, mañana se la haré y os comentaré que tal a ver si consigo salir de dudas y dar con el fallo.

saludos y gracias una vez mas.

 

[Goler]

Buenas tardes, una explicación magnifica, muchas gracias por ello. Viendo esto me quedo algo mas tranquilo, aunque aun tengo que averiguar el por que me hace este extraño, no he tenido tiempo de hacerle una diagnosis, mañana se la haré y os comentaré que tal a ver si consigo salir de dudas y dar con el fallo.

saludos y gracias una vez mas.

alguna vez cambiaste el liquido a la caja?

 

[jesus_quik]

alguna vez cambiaste el liquido a la caja?

Si, hace menos de un año lo cambié

 

[jesus_quik]

Buenas tardes, actualizo un poco el tema. He probado con una prebomba que funciona bien y nada...los tirones siguen y cada vez mas notables, es mas, sigo pensando que el problema esta en la caja de cambios...Lo que no se es que o como hacer para salir de dudas.

saludos!

 

[Pedroo Garcia]

Hoy grabaré mas, no obstante, tras eso el coche sube perfectamente de vueltas... y si los tirones son en pendiente ascendente por mínima que sea.

comprueba caudalimetro,en mi 530 d e60 me quedaba sin potencia aveces,y en cuestas aveces no andaba,nose..alomejor es el caudalimetro