Problema alternador

[FuMaKo01]

Pues el otro día girando de todo en un cruce (no se si sera relevante pero lo cuento por si acaso) me dejo de funcionar el alternador.
Supuse que seria el alternador asiq compre otro y hoy lo he cambiado, para mi desgracia el coche sigue sin cargar, el alternador es nuevo, asique supongo que no debe estar ahi el problema aunq nunca se sabe...
La luz del cuadro no se apaga y aparte lo he comprobado con un polimetro, le llega corriente pero no da corriente. si desconecto la clavija del alternador la luz del cuadro se apaga, aunq supongo que es normal.
Hay algo que deba mirar aparte del alternador, algun fusible o algo asi que se pudiese haber estropeado?
Se me ha pasado por la cabeza que se pudiese romper un cable al girar de todo la direccion porque justo ahi me dejo de funcionar pero pudo ser casualidad.

 

[Inferno]

Te falta la señal de excitacion habria que saber que cables llegan al conector lo primero para probar a excitarlo manualmente y la segunda para localizar el problema, sea rotura, mal contacto, etc.

 

[FuMaKo01]

Te falta la señal de excitacion habria que saber que cables llegan al conector lo primero para probar a excitarlo manualmente y la segunda para localizar el problema, sea rotura, mal contacto, etc.

Me habian dicho que sin excitacion deberia funcionar igual pero ni idea.
LLegan 2 cables solo al conector, que debo mirar?

 

[Inferno]

Deberias decirle al que te lo comento que los ingenieros no tienen nada que hacer y se lo ponen por que se aburren ,,,

Los alternadores tienen por lo general 3 puntos de conexion:
B+ = salida de carga
D+ = señal de excitacion y a la vez vuelve como señal de que esta cargando (salvo que lleve uno especifico para eso)
W = señal de revoluciones

Hay alternadores autoexcitables que no es tu caso y tambien es factible hacer que un alternador se autoexcite haciendolo girar (yo lo he conseguido en el taller) pero a unas revoluciones de giro que no va a alcanzar el motor.

 

[FuMaKo01]

Deberias decirle al que te lo comento que los ingenieros no tienen nada que hacer y se lo ponen por que se aburren ,,,

Los alternadores tienen por lo general 3 puntos de conexion:
B+ = salida de carga
D+ = señal de excitacion y a la vez vuelve como señal de que esta cargando (salvo que lleve uno especifico para eso)
W = señal de revoluciones

Hay alternadores autoexcitables que no es tu caso y tambien es factible hacer que un alternador se autoexcite haciendolo girar (yo lo he conseguido en el taller) pero a unas revoluciones de giro que no va a alcanzar el motor.

mirare que llegue excitacion, las revoluciones las marca.

Estaba leyendo el post del chaval que le pasa algo parecido en el 330i
Puede una masa suelta hacer que no funcione?
El chaval comenta que le cambio el motor de arranque, yo le he cambiado el motor entero al coche hace 1 mes y todos los accesorios se cambiaron de un motor a otro, puede que haya quedado algo mal montado.

 

[Inferno]

El alternador hace masa por su propio chasis al soporte en el motor, del motor lleva una masa (normalmente una malla trenzada) al chasis que es donde da masa a todo el vehiculo, si te funciona todo menso la carga no creo que sea una mala masa. De todas formas puedes verlo con un tester, lo pones en medir continuidad, tocas el chasis del alternador y con la otra punta tocas cualquier parte del chasis y del motor, debe darte cero o casi cero.

A ver si Edu tiene el esquema de conexionado del conector del alternador y te digo como hacer para excitarlo y asi descartamos cosas.

 

[Eduma]

El alternador hace masa por su propio chasis al soporte en el motor, del motor lleva una masa (normalmente una malla trenzada) al chasis que es donde da masa a todo el vehiculo, si te funciona todo menso la carga no creo que sea una mala masa. De todas formas puedes verlo con un tester, lo pones en medir continuidad, tocas el chasis del alternador y con la otra punta tocas cualquier parte del chasis y del motor, debe darte cero o casi cero.

A ver si Edu tiene el esquema de conexionado del conector del alternador y te digo como hacer para excitarlo y asi descartamos cosas.

Como veo que el creador del post cumple la norma de NO indicar el motor y la bola de cristal la tengo haciendo una revisión, subo el de mi modelo.

 

[FuMaKo01]

Como veo que el creador del post cumple la norma de NO indicar el motor y la bola de cristal la tengo haciendo una revisión, subo el de mi modelo.

Ver el archivos adjunto 128755

Perdona, es un 330d 184

 

[Eduma]

Perdona, es un 330d 184

Este es el esquema.

 

[Inferno]

Si sigues la linea desde el fusible, pasa por una luz que es la que se te enciende cuando no carga, el alternador cuando no carga manda negativo y al entrar en carga cambia a positivo, por eso se apaga la luz, esa misma linea es la que usa para excitar al alternador (1 y 50 a 1), luego tienes la de salida al arrancador que es la de salida de carga que empalma en el motor de arranque y va a bateria posteriormente, el otro es para las revoluciones (2 a 17).
Comprueba que tengas +12 en el terminal 1 del alternador (en el conector mas bien) si no llega la linea esta mal, puedes probar en el propio alternador a meterle positivo al terminal 1 brevemente a ver si entra en carga, tambien hay que saber que si no cierra circuito (quizas mirar en el motor de arranque si alli se corta la linea de carga), tampoco carga.

 

[FuMaKo01]

Si sigues la linea desde el fusible, pasa por una luz que es la que se te enciende cuando no carga, el alternador cuando no carga manda negativo y al entrar en carga cambia a positivo, por eso se apaga la luz, esa misma linea es la que usa para excitar al alternador (1 y 50 a 1), luego tienes la de salida al arrancador que es la de salida de carga que empalma en el motor de arranque y va a bateria posteriormente, el otro es para las revoluciones (2 a 17).
Comprueba que tengas +12 en el terminal 1 del alternador (en el conector mas bien) si no llega la linea esta mal, puedes probar en el propio alternador a meterle positivo al terminal 1 probablemente a ver si entra en carga, tambien hay que saber que si no cierra circuito (quizas mirar en el motor de arranque si alli se corta la linea de carga), tampoco carga.

acabo de mirar con el polimetro y me da +12 en los 2 pines.
Como puedo mirar si llega al motor de arranque? Aunq está en un sitio complicado de acceder...

 

[Inferno]

Deberia cargarte si te estan llegando voltios a la excitacion y 2 alternadores no van a estar mal.
Si dices que fue en una rotonda algo se te movio o se te solto. Me seria mas facil hacerte unas pruebas yo que explicarte como hacerlas.
Los bornes estan limpios y apretados? los de la bateria digo.

 

[FuMaKo01]

Deberia cargarte si te estan llegando voltios a la excitacion y 2 alternadores no van a estar mal.
Si dices que fue en una rotonda algo se te movio o se te solto. Me seria mas facil hacerte unas pruebas yo que explicarte como hacerlas.
Los bornes estan limpios y apretados? los de la bateria digo.

Si, eso está todo bien.
He estado mirando por debajo del motor por si había algo suelto o roto a simple vista pero no he visto nada...
A ver si me pueden prestar un coche y este lo llevo al taller, el mecánico dice que tiene que ser el alternador asiq que le meta otro nuevo a ver, y si no es que lo vuelva a cambiar y busque el problema porque le cambiaron el motor hace un mes al coche y quizá hayan montado algo mal, me tiene arruinado el coche...

 

[Inferno]

Si te cambiaron el motor y ahora te falla, algo esta mal montado o se a soltado.

 

[bmwan]

Por abrir otra línea de comprobación.

¿Cuánta carga debe dar el alternador y qué hace que la batería se sobrecargue o imposibilite su cargar? Con frecuencia, el problema radica en la correa de la unidad: si la tensión es baja, la correa empieza a patinar en la polea, y en ese momento la unidad no podrá suministrar voltaje al sistema. La batería se invierte y cargada pasa de ser un consumidor de energía a una fuente de alimentación que se descarga gradualmente.

Y el tensor de la correa, igual ha perdido fueza.

 

[Inferno]

-El alternador debe dar el voltaje que indique el regulador, no todos tienen el mismo limite pero lo normal es que cargue a 14 o mas voltios, sobre todo si esta descargada, una vez cargada baja unas decimas.
-La sobrecarga de las baterias de 12v es a partir de los 15v que empiezan a cocer y se joden.
-Impedir la carga de la bateria es por que el alternador no genera suficiente V/A o por que no le estan llegando correctamente, una masa mal puesta por que esta corroido el anclaje, sulfatado, etc, hace que no le llegue suficiente carga, la bateria al requerir mas de lo que le llega pasa a dar ella el consumo y se va descargando.
-El alternaodr no carga?: Si esta bueno es por que no se excita, necesita una rpm minimas y la señal de excitacion para empezar a generar, tambien necesita cerrar circuito, osea, necesita tener algo que este consumiendo un minimo aceptable y en algunos casos necesita que la bateria este conectada o deja de cargar.

 

[FuMaKo01]

Lo he dejado en el taller, ya os contare cuando sepa algo.

 

[FuMaKo01]

Al final era el alternador que estaba defectuoso, me lo ha cambiado y ya está todo bien.
Gracias a todos por la ayuda!