Avería Problema ASC 523i

[borjaONE]

Buenas a todos, he comprado hace dos semanas mi 523i y el ASC funcionaba perfecto, presionando el botón se activaba o desactivaba. El problema resulta a los pocos días de circular con él , circulando por una curva se desactivó, sin tocarle a nada, estuve leyendo por el foro y parece ser que lleva unos sensores asociados al ABS. Con el ABS no he tenido ningún problema. En el cuadro solo me marca el ASC desactivado en amarillo y el botón de la consola no reacciona. Puede que algún cable se haya dañado o algún sensor se ensuciase o se dañase? Si podeis explicarme un poco acerca de este tema os lo agradecería. Donde puedo encontrar un esquema electrico del coche? Un saludo y gracias.

 

[Sechs]

Buenas a todos, he comprado hace dos semanas mi 523i y el ASC funcionaba perfecto, presionando el botón se activaba o desactivaba. El problema resulta a los pocos días de circular con él , circulando por una curva se desactivó, sin tocarle a nada, estuve leyendo por el foro y parece ser que lleva unos sensores asociados al ABS. Con el ABS no he tenido ningún problema. En el cuadro solo me marca el ASC desactivado en amarillo y el botón de la consola no reacciona. Puede que algún cable se haya dañado o algún sensor se ensuciase o se dañase? Si podeis explicarme un poco acerca de este tema os lo agradecería. Donde puedo encontrar un esquema electrico del coche? Un saludo y gracias.

Si tu coche es posterior a mediados de 1998 es altamente probable que tengas dañado el módulo del ABS.

 

[Bassmaster]

Si no lo has hecho todavía, primero de todo hazle una diagnosis, a ver lo que sale.
Podría ser un simple sensor... aunque si sigue marcando la velocidad correctamente y no se enciende nada más, se puede descartar al menos el de la rueda trasera izquierda.

 

[borjaONE]

Si tu coche es posterior a mediados de 1998 es altamente probable que tengas dañado el módulo del ABS.

Es de febrero del '98... El módulo del ABS es el que se desoldaban los pines? Vi varios videos acerca de ese problema... Que puede costar un modulo ABS? Gracias!

Si no lo has hecho todavía, primero de todo hazle una diagnosis, a ver lo que sale.
Podría ser un simple sensor... aunque si sigue marcando la velocidad correctamente y no se enciende nada más, se puede descartar al menos el de la rueda trasera izquierda.

Si, la verdad es que debería conectarle la diagnosis y mirar los fallos. Hay dos sensores? Uno en el eje trasero y otro en el delantero? Gracias!

 

[Sechs]

Es de febrero del '98... El módulo del ABS es el que se desoldaban los pines? Vi varios videos acerca de ese problema... Que puede costar un modulo ABS? Gracias!

Si, la verdad es que debería conectarle la diagnosis y mirar los fallos. Hay dos sensores? Uno en el eje trasero y otro en el delantero? Gracias!

Si, había problemas con las soldaduras. Pero si es anterior a mediados del 98 en principio no pensaría en ese fallo.

El precio lo ignoro, hace años eran francamente caros, del orden de 1000 € creo recordar, pero ahora seguro que son más baratos y hay quien los repara.

Respecto a los sensores cada rueda lleva uno.

Si la diagnosis te canta fallo en un sensor, intercámbialo por el de la rueda opuesta. Si sigue dando fallo en la misma rueda que antes el fallo es del módulo. Si ahora falla la rueda contraria el fallo es del sensor.

 

[borjaONE]

Si, había problemas con las soldaduras. Pero si es anterior a mediados del 98 en principio no pensaría en ese fallo.

El precio lo ignoro, hace años eran francamente caros, del orden de 1000 € creo recordar, pero ahora seguro que son más baratos y hay quien los repara.

Respecto a los sensores cada rueda lleva uno.

Si la diagnosis te canta fallo en un sensor, intercámbialo por el de la rueda opuesta. Si sigue dando fallo en la misma rueda que antes el fallo es del módulo. Si ahora falla la rueda contraria el fallo es del sensor.

Vale, entiendo. Probare con la diagnosis y veré que me dice.. No es un problema grave pero me gustaría poder activar y desactivar el ASC jajajaja Muchas gracias

 

[Sechs]

Vale, entiendo. Probare con la diagnosis y veré que me dice.. No es un problema grave pero me gustaría poder activar y desactivar el ASC jajajaja Muchas gracias

En la ITV puedes tener problemas por ello, desde luego si es fallo del ABS no pasas.

 

[Bassmaster]

Si, había problemas con las soldaduras. Pero si es anterior a mediados del 98 en principio no pensaría en ese fallo.

El precio lo ignoro, hace años eran francamente caros, del orden de 1000 € creo recordar, pero ahora seguro que son más baratos y hay quien los repara.

Respecto a los sensores cada rueda lleva uno.

Si la diagnosis te canta fallo en un sensor, intercámbialo por el de la rueda opuesta. Si sigue dando fallo en la misma rueda que antes el fallo es del módulo. Si ahora falla la rueda contraria el fallo es del sensor.

Aquí está perfectamente resumido. Más vale empezar por lo más fácil y barato: diagnosis y comprobación de sensores.

Si, la verdad es que debería conectarle la diagnosis y mirar los fallos. Hay dos sensores? Uno en el eje trasero y otro en el delantero? Gracias!

4 sensores, uno en cada rueda. Midiendo y contrastando las velocidades de rotación de cada rueda, el coche es capaz de detectar si una de ellas está perdiendo tracción. Esta información es la que permite al ABS y al ASC actuar.

 

[borjaONE]

En la ITV puedes tener problemas por ello, desde luego si es fallo del ABS no pasas.

Bueno claro... si el modulo controla el ASC y el ABS puede que no funcione el ABS... pero el fallo en el cuadro de momento no me lo marca, solamente del ASC

Aquí está perfectamente resumido. Más vale empezar por lo más fácil y barato: diagnosis y comprobación de sensores.



4 sensores, uno en cada rueda. Midiendo y contrastando las velocidades de rotación de cada rueda, el coche es capaz de detectar si una de ellas está perdiendo tracción. Esta información es la que permite al ABS y al ASC actuar.

Si si, desde luego. Mañana compruebo los fallos con la diagnosis y os comento algo! Muchas gracias!

 

[borjaONE]

Perdón por el doble post.

Actualizo la situación: Ayer conecté la máquina de diagnosis y me dió el siguiente fallo - 38 Fallo control, válvula del starter. He estado buscando pero no encuentro el fallo en ninguna lista de códigos. Aparte me dió otro fallo que no reconoció el programa - 131 Código avería desconocido. A mayores el fallo de la esterilla del Airbag del acompañante... Mítico... Eso lo solucionare con un potenciómetro y un diodo en paralelo.

 

[Bassmaster]

Perdón por el doble post.

Actualizo la situación: Ayer conecté la máquina de diagnosis y me dió el siguiente fallo - 38 Fallo control, válvula del starter. He estado buscando pero no encuentro el fallo en ninguna lista de códigos. Aparte me dió otro fallo que no reconoció el programa - 131 Código avería desconocido. A mayores el fallo de la esterilla del Airbag del acompañante... Mítico... Eso lo solucionare con un potenciómetro y un diodo en paralelo.

Justamente iba a preguntar qué tal iba el tema...

Supongo que la "válvula del starter" será la válvula de estrangulamiento... básicamente cuando el ASC detecta que las ruedas están patinando, esta válvula regula la admisión para reducir la entrada de aire al motor, y así, su potencia.

Lo más probable es que se te haya soltado el cable que actúa sobre la válvula. Una imagen vale más que mil palabras:

Si el cable estaba bien conectado, puedes comprobar tú mismo si el sistema funciona correctamente. Cuando el módulo hace el chequeo de todos los sistemas al dar contacto, se puede ver como ese mecanismo hace un movimiento de abrir-cerrar. Si no lo hace es que algo que no va bien.

 

[borjaONE]

Tengo que ver bien esa parte entonces! porque me acuerdo que anduvimos tocando por ahí un rato antes de que me diese el error. Puede que venga de ahí el fallo... Muchas gracias@Bassmaster ! Cuando mire eso actualizo el tema! Un saludo!

 

[borjaONE]

Justamente iba a preguntar qué tal iba el tema...

Supongo que la "válvula del starter" será la válvula de estrangulamiento... básicamente cuando el ASC detecta que las ruedas están patinando, esta válvula regula la admisión para reducir la entrada de aire al motor, y así, su potencia.

Lo más probable es que se te haya soltado el cable que actúa sobre la válvula. Una imagen vale más que mil palabras:

Si el cable estaba bien conectado, puedes comprobar tú mismo si el sistema funciona correctamente. Cuando el módulo hace el chequeo de todos los sistemas al dar contacto, se puede ver como ese mecanismo hace un movimiento de abrir-cerrar. Si no lo hace es que algo que no va bien.

Perdón por el doble post. Bassmaster tenías razón, desenchufe y enchufe los conectores y ahora funciona perfecto.. jajajaja genial tío! Avería solucionada! Un saludo a todos y gracias!

 

[Bassmaster]

Perdón por el doble post. Bassmaster tenías razón, desenchufe y enchufe los conectores y ahora funciona perfecto.. jajajaja genial tío! Avería solucionada! Un saludo a todos y gracias!

¡Genial, a seguir disfrutando del E39 pues!