Miguel 24
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Problema en luces de marcha atrás E-90
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Reciotuning
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Jejeje. Si.. yo uno de ellos
Buenos días soy nuevo en el foro y tengo un e90 con el mismo problema tenía cortado el cable de masa Donde hace la curva de goma en el maletero lo he reparado y va todo menos las dos luces de marcha atrás si el problema es borrar el error como he leído atrás mi pregunta es un taller normal con la máquina de autodiagnosos lo puede quitar ?gracias
Reciotuning
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hace falta ncs expert. no se hace con cualquier maquina
No sabréis algún taller en Valladolid que lo tenga
Reciotuning
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yo nose, pero seguro que algun forero tiene
Enit
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Hola , tengo el mismo problema , se corto el cable de masa lo repare y me quede sin luz en la marcha atras, cuando compruebo la corriente en el intrruptor de la caja de cambios hay un cable marron y otro blanco al marron me llega masa y si le meto corriente directa al blanco no se encienden las luces, alguien ha conseguido solucionar el problema ?
Un saludo.
Un saludo.
A lo mejor es el propio interruptor. A mi me pasó y no me funcionaban luces de marcha atrás ni pdc trasero.
Julio Olivo
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Refloto este para no abrir otro, Estoy en las mismas, luego de reparar los cables cortados siguen sin funcionar las de marcha atras, nadie lo ha solucionado........
Última edición:
Fonti A.
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Buenas, a ver si hoy a la noche tengo tiempo y os puedo mandar un tutorial y unas conversaciones que tuve con el autor de dicho tutorial para solucionar el problema...
Yo lo conseguí solucionar con ayuda de un vecino que entendía un poco del tema
A ver si hay suerte, en cuanto pueda os lo paso
Yo lo conseguí solucionar con ayuda de un vecino que entendía un poco del tema
A ver si hay suerte, en cuanto pueda os lo paso
Fonti A.
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A mí me pasó eso hace unos 6 años, se cortó el cable de la marcha atrás en la bisagra del portón y la FRM del coche, cuando detecto cortocircuito durante un número determinado de veces, bloquea ese circuito y no vuelve a funcionar más si no se resetea....
Esta es la explicación fácil para q se entienda.
Después de pasar por el concesionario y hablar con mucha gente, no encontré solución ninguna, en el conce pasar por caja...bastante cantidad, ya no me acuerdo.
Después de leer muchísimo, encontré un tutorial el cual leí una y otra vez hasta más o menos entenderlo y con ayuda de un vecino que es mecánico y entiende mucho de electrónica, le pase el tutorial y se descargó el programa en su portátil.
Lo conectamos con el coche un par de veces para familiarizarse con el programa y ver dudas y a la tercera vez que lo conecto, me logro resetear la FRM en cuestión de 5 minutos y todo funcionó perfectamente.
tengo que decir q todo fue mérito de el y del compañero autor del tutorial que seguimos( yo no entendía ni jota). Me puse en contacto con él para que nos explicará unas dudas y todo perfecto.
Pondré aquí el enlace de dicho tutorial y también la conversación que tuve con el autor en su día para que lo leáis y sepáis por donde tirar, lo que está claro es que yo logré solucionarlo.
También os digo, no me preguntéis nada, porque no sabré contestaros, en su dia, a fuerza de mucho leer fui atando cabos y entendiendo el tema, pero a día de hoy, no sé ni de q va el tema, no me acuerdo de nada.
Este es el tutorial
http://www.bmwfaq.com/threads/...dor-de-cortos-en-frm-i.749064/
Esta es la explicación fácil para q se entienda.
Después de pasar por el concesionario y hablar con mucha gente, no encontré solución ninguna, en el conce pasar por caja...bastante cantidad, ya no me acuerdo.
Después de leer muchísimo, encontré un tutorial el cual leí una y otra vez hasta más o menos entenderlo y con ayuda de un vecino que es mecánico y entiende mucho de electrónica, le pase el tutorial y se descargó el programa en su portátil.
Lo conectamos con el coche un par de veces para familiarizarse con el programa y ver dudas y a la tercera vez que lo conecto, me logro resetear la FRM en cuestión de 5 minutos y todo funcionó perfectamente.
tengo que decir q todo fue mérito de el y del compañero autor del tutorial que seguimos( yo no entendía ni jota). Me puse en contacto con él para que nos explicará unas dudas y todo perfecto.
Pondré aquí el enlace de dicho tutorial y también la conversación que tuve con el autor en su día para que lo leáis y sepáis por donde tirar, lo que está claro es que yo logré solucionarlo.
También os digo, no me preguntéis nada, porque no sabré contestaros, en su dia, a fuerza de mucho leer fui atando cabos y entendiendo el tema, pero a día de hoy, no sé ni de q va el tema, no me acuerdo de nada.
Este es el tutorial
http://www.bmwfaq.com/threads/...dor-de-cortos-en-frm-i.749064/
Fonti A.
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Esto fue lo q yo le pregunté:
Hola, estoy intentando resetear el contador de cortos de mi FMR 1 siguiendo un tutorial tuyo con Tool 32 , porque no me funcionan las luces de marcha atas y la verdad que es un poco lioso, me refiero al programa, ya que aunque se supone que esta instalado en ingles, me salen todas las ordenes en alemán y es la primera vez que utilizamos este programa.
En una inspección que he hecho, he llegado asta el apartao donde se supone que hay que resetear el contador metiendo el numero de la bombilla, pues ahí, me sale al lado de la lista de trabajo, otra donde me salen dos opciones: argument y data, en esta ultima sale un cuadradito al lado para supuestamente poder marcarlo. Aquí tengo dudas de en cual debo de trabajar y por ultimo, a la hora de meter el numero de la bombilla, tiene que ser normal 1,2,3,4 o tiene que ser exadecimal 0x07 etc, etc.
Por ultimo preguntarte si tienes algún tipo de ayuda gráfica: vídeo, fotos.... que me pueda ayudar mejor.
He pasado mucho tiempo buscando información sobre este tema y la verdad que parece un tema tabú, lo mas claro que encontré, fue tu tutorial y estoy un poco harto de este problema.
Perdona por asaltarte así, pero ya estoy un poco desesperado.
Hola, estoy intentando resetear el contador de cortos de mi FMR 1 siguiendo un tutorial tuyo con Tool 32 , porque no me funcionan las luces de marcha atas y la verdad que es un poco lioso, me refiero al programa, ya que aunque se supone que esta instalado en ingles, me salen todas las ordenes en alemán y es la primera vez que utilizamos este programa.
En una inspección que he hecho, he llegado asta el apartao donde se supone que hay que resetear el contador metiendo el numero de la bombilla, pues ahí, me sale al lado de la lista de trabajo, otra donde me salen dos opciones: argument y data, en esta ultima sale un cuadradito al lado para supuestamente poder marcarlo. Aquí tengo dudas de en cual debo de trabajar y por ultimo, a la hora de meter el numero de la bombilla, tiene que ser normal 1,2,3,4 o tiene que ser exadecimal 0x07 etc, etc.
Por ultimo preguntarte si tienes algún tipo de ayuda gráfica: vídeo, fotos.... que me pueda ayudar mejor.
He pasado mucho tiempo buscando información sobre este tema y la verdad que parece un tema tabú, lo mas claro que encontré, fue tu tutorial y estoy un poco harto de este problema.
Perdona por asaltarte así, pero ya estoy un poco desesperado.
Fonti A.
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Su respuesta:
en la lista de select Job, seleccionamos "_reset_kurzschluss_sperre" (dicen que tambien vale "steuern_lampen_kurzschlussabschaltung" pero yo he usado el primero que os pongo)
Este comando, nos pide un argumento, que sera el numero de bombilla (LAMP_NR). Creo que existe una manera para relacionar el numero de bombilla
con la que es, no lo he mirado en profundidad, asi que no nos queda mas remedio que ir una a una. Escribimos en argument el numero 1. y en la lista de results, solo seleccionamos job_status.
- Presionamos F5, y se debe de abrir una ventana en la que ponga algo de Ok.
El problema es que hemos reseteado la lampara numero 1, pero no sabemos a cual corresponde. Asi que lo mejor es hacer lo mismo para todas las bombillas. Yo para el AE lo hice desde la 1 hasta la 63.
Si lees el manual tranquilamente te darás cuenta lo que hay que poner en argument. Para enviar el comando al coche, es f5
en la lista de select Job, seleccionamos "_reset_kurzschluss_sperre" (dicen que tambien vale "steuern_lampen_kurzschlussabschaltung" pero yo he usado el primero que os pongo)
Este comando, nos pide un argumento, que sera el numero de bombilla (LAMP_NR). Creo que existe una manera para relacionar el numero de bombilla
con la que es, no lo he mirado en profundidad, asi que no nos queda mas remedio que ir una a una. Escribimos en argument el numero 1. y en la lista de results, solo seleccionamos job_status.
- Presionamos F5, y se debe de abrir una ventana en la que ponga algo de Ok.
El problema es que hemos reseteado la lampara numero 1, pero no sabemos a cual corresponde. Asi que lo mejor es hacer lo mismo para todas las bombillas. Yo para el AE lo hice desde la 1 hasta la 63.
Si lees el manual tranquilamente te darás cuenta lo que hay que poner en argument. Para enviar el comando al coche, es f5
Fonti A.
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Otra pregunta q le hice:
Ok, gracias por tu respuesta, el lunes lo probare a ver q tal se me da, lo que no sabía si hay q poner los números normales o exadecimales, porque tengo una lista, la cual te pasare si la quieres de que número corresponde a cada bombilla de
FRM1 y FRM2, pero en esta lista vienen en exadecimal.
De todas formas, también tengo una tabla para convertirlos.
Tu los pusiste a números normales?
Ok, gracias por tu respuesta, el lunes lo probare a ver q tal se me da, lo que no sabía si hay q poner los números normales o exadecimales, porque tengo una lista, la cual te pasare si la quieres de que número corresponde a cada bombilla de
FRM1 y FRM2, pero en esta lista vienen en exadecimal.
De todas formas, también tengo una tabla para convertirlos.
Tu los pusiste a números normales?
Julio Olivo
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Gracias, por la informacion, esta noche me siento en el PC a leer,
Por cierto he encontrado casos que el cable esta bien el foro, pero luego el cobre esta roto por dentro.........mañana me lio otra vez, con una punta de prueba y probar,
Raul_9867
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Buenas tardes chicos,
tengo un bmw e90, con el que empecé a tener fallos aleatorios de las dos luces de marcha atrás y el sensor de aparcamiendo. Por todo lo que era supuse que era el interruptor que va en la caja de cambios. Me lo cambiaron en el taller a los 4 meses, pero sigue fallando y en el taller me comentaron que era por el módulo FRM. Intentaron colarme uno nuevo que sale por 800 euros, pero leyendo esto... ¿Alguien por Madrid que modifique este parámetro a buen precio o que tenga el cable para dejarmelo o hacerlo juntos?
Es que llevo ya tiempo con el coche sin marcha atrás y ...
Saludos.
tengo un bmw e90, con el que empecé a tener fallos aleatorios de las dos luces de marcha atrás y el sensor de aparcamiendo. Por todo lo que era supuse que era el interruptor que va en la caja de cambios. Me lo cambiaron en el taller a los 4 meses, pero sigue fallando y en el taller me comentaron que era por el módulo FRM. Intentaron colarme uno nuevo que sale por 800 euros, pero leyendo esto... ¿Alguien por Madrid que modifique este parámetro a buen precio o que tenga el cable para dejarmelo o hacerlo juntos?
Es que llevo ya tiempo con el coche sin marcha atrás y ...
Saludos.
